为什么只有我们和俄罗斯的战斗机降落时需要用减速伞

减速伞：帮战斗机“刹车”

一架正在降落的战斗机后机轮刚刚接地，巨大的减速伞便迎风张开。减速伞的阻力可以使战斗机在很短的距离内完成减速制动。

民航客机在降落时，可以利用机场内数千米长的跑道完成减速制动，但这对于战斗机来说很难实现。尤其战场上可能出现机场跑道被炸毁等极端情况，战斗机需要在较短距离内完成减速制动，减速伞因此应运而生。

减速伞又叫阻力伞，由主伞、引导伞和伞袋等组成，装在飞机尾部的伞舱内。当飞机着陆滑行时，飞行员打开伞舱门，引导伞先张开，将伞袋拉出，而后主伞打开，产生的巨大阻力使战斗机滑行速度减慢，达到缩短滑行距离的目的。减速伞结构虽然简单，却能将战斗机的滑行距离有效缩短30%至40%。

除减速伞外，还有其他一些减速制动手段。例如，美军使用碳-碳刹车片为战斗机减速。这种采用特殊材料制成的刹车片，能够经受住飞机制动摩擦产生的上千摄氏度高温，有效缩短战斗机的滑跑距离。

美中不足的是，碳-碳刹车片造价昂贵，只有美国等少数国家采用。在美国出售其他国家的战斗机中，仍有不少使用减速伞。照片中这架波兰空军的F-16战斗机就属于这一情况。

还有一些国家使用拦阻索为战斗机减速。拦阻索原本是航母舰载机使用的减速制动装备，美军将其从航母搬到空军基地，以弥补雨雪天气条件下碳-碳刹车片制动能力的不足。

刹车片和拦阻索的共同特点是造价昂贵，相比之下，减速伞成本低且可靠。正因如此，减速伞目前仍是大多数战斗机使用的制动装备。

为什么美国战机减速时不用降落伞？

随着战争格局的变化，获得制空权和制海权的能力对于一个国家的战略地位变得越来越重要。要想取得制空权，强大的战斗机是必不可少的武器装备。目前，我国的综合军事实力也位居世界第三，仅次于美国和俄罗斯。

空军作为我国军队的重点发展对象，自然占有非常重要的战略地位，取得了诸多举世瞩目的战绩，战斗力也位居世界前列。还是有一定的差距。

在空军方面，我们的歼20是世界上最顶尖的战机，但是我国的轰炸机和战斗机综合性能还是比美国的顶级战机差一点。除了发动机等硬件上的差距，还有一个小细节也可以看出中美的差距，那就是飞机降落减速的时候，中国会使用降落伞，但是美国不需要它。显然，同一架飞机减速并着陆。为什么中国战机在减速时一般都需要减速伞，而美国却不用呢？

造成这种差异的原因其实有很多。首先，中美两国在空军发展理念和投入上存在差异。美国一直是全球军费开支第一大国，美国每年的军费开支是中国的好几倍。他我们每年可以花很多钱来修理和更换磨损的刹车系统。但中国不同。我们每年的军费开支是有限的。再好的刹车系统也会造成磨损。后期的修缮也是一笔不小的数目。降落伞已经成为中国战斗机降落的重要工具。

然后就是中美战斗机性能上的差距。这种差距的根源其实是技术上的差距。虽然经过长期的发展，我国的战斗机性能得到了提升，航空技术也有了长足的进步，但是航空发动机和起落架制动系统一直是我国的短板。与美国相比，我们起步要晚得多。美国掌握的很多秘密技术我国还没有掌握，就像美国F35战斗机的垂直起降功能一样。

虽然战斗机在天上飞的时候，我国歼20的战斗力完全不怕美国的顶级战斗机，但是在着陆的小细节上，我们还是落后了。因为这个技术差距，我国还是需要使用减速伞减速到一定程度，才能顺利完成降落。

当然，除了美国的少数战机可以完成垂直起降外，大部分战机还是需要依靠跑动着陆，但即便如此，他也不会使用减速伞。因为美军认为使用减速伞会大大增加飞机的着陆时间，而美国空军的追求就是更快的进入战场，所以这也成为了美军不使用的一个重要原因减速降落伞。虽然没有使用减速伞，但美国会延长跑道，让战机有更大的减速空间。其实我们战斗机的减速伞更多的是一种防护功能，不仅是保护战斗机，也是保护人员的安全。虽然中美在空军某些方面还存在差距，但这并不影响我国按照自身政策推进军事发展。随着时代的发展和科技的进步，中国战机的起落架制动系统得以进一步完善。不仅不需要降落伞，而且我们的战机也可以更快投入战场。