浙大的光学隐身技术是怎么回事

是真的，

不过这个可能和楼主想的不太一样，所谓的隐形，有的是能避免反射某个波段的波，比如飞机上的隐形材料，可以防止反射雷达的探测信号，从而隐形。

另外几年前，南京东南大学也研究出了纳米材料“隐身衣”。 其原理是衣服把从前方入射的光，从后方透射出去，所以你看不到中间有一个人。

当然也不是完完全的隐身，还是能看到的有一个人的影子，同时也能看到后面的物体，就像放了一个玻璃一样。

可以百度搜索“东南大学 隐身衣”，就能看到那幅图。

隐身是一件神奇的事情，现在的一些科学家也正在研究相关的技术，今天跟大家带来的是一个科学家提出隐身衣的新概念，同时还跟大家列举了近年来一些隐形技术，大家看看哪种更靠谱。



光学芯片弯曲光线

以色列科学家研发了一种斗篷型装置，能够将照射到物体上的光线散射出去，使其无法被探测到。可以被视作传说中的“隐形衣”。以色列本·古里安大学的科学家正在着手研发这一概念产品，使物体隐形真正成为现实。若取得成功，该技术便可运用于军队中，为现有的雷达吸波涂料、光学伪装技术、防红外线探测技术、电磁波分散技术等提供补充。

该研究显示，将物体放置在由此种“斗篷”材料制作的表面上，便会使周围光线发生散射，从而在肉眼眼中“隐身”，不过仍可被红外线传感器或雷达检测到。

这种使物体隐形的方法建立在“超材料”研究的基础上，即通过观察光线与物体的相互作用来利用和控制光线。光线照射普通物体时，会被物体反射回去；而“超材料”则可使光线产生折射。科学家将在接下来的研究中采用X射线、红外线和可见光进行实验，继续发掘光线与物体相互作用的奥秘。

飞机隐形 通过减小飞机反射面 涂上隐形吸波材料 改雷达波反射方向 光如过也是波的话 寻找与之相应的吸波材料 并通用材料使反射光 瓦解 或者改变是光的反射方向

　　隐身技术近十年来得到前所未有的重视，几乎所有的现代军用飞机都要和隐身挂上钩，连阿三拼凑的LCA那破烂儿也要声称有隐身能力。什么是隐身，事实上正确的称呼应当是低雷达反射面 (降低红外特征另谈)，radar cross section,俗称RCS，要隐身就要想办法降低RCS让雷达波反射到其他方向，而不是反射到接受机的方向。事实上自雷达发明之后没多久，许多研究人员就注意到了不同形状的物体对雷达有非常不同的反射特征，具体到飞机的外形有以下的现象，在不同的机身截面形状里，头盔形RCS最低，就是象两个U字母对扣一起，或者象把两个钢盔口对口的扣一起，如果你仔细观察以下SR71的机身形状就明白了；机翼的前缘只在某一特定角度有较大的反射量，偏离这个角度，则反射量急剧下降，水平尾翼一样的道理，如果你仔细观察以下F22 或 YF23 的外形就会发现其外形所有有后掠角度的地方，后掠角全部是相同的；垂直尾翼反射量大但如果象内侧或外侧倾斜的话，反射大幅度下降；进气道是个主要反射源，尤其是发动机最外面的风扇或压气机叶片；暴露在外的座舱，飞机的外挂等等；此等研究结果直接导致了SR71的外形，可以说SR71是最早的具有隐身特征的飞机(指投入生产并服役的)。不清楚LOCKHEED公司是如何说服美国政府的，但六十年代臭味小组得到绿灯开始HAVE BLUE的工程研究发展阶段，此项目在极其保密的情况下与1975年首飞，连美国国会的许多参议员都不知道，一直到八十年代李根政府出于政治原因才公开为此军方大为不满。HaveBlue(后来命名为F117)机身上部几乎看不道流线形，全部是反射面，发动机进气道也有网格覆盖，当尾喷口分散成多块出口，降低红外特征当。当初首次试飞时很多人怀疑这黑盒子能不能飞，可以说没有电传操纵系统，F117是无法控制的。之所以搞成如此古怪外形实属无奈，在60-70年代虽然对隐身技术进行了多年研究，但始终无法准确控制RCS反射量，LOCKHEED的计算程序只能处理简单的反射面，这在当时是一道科学难关--雷达波在一连续表面的反射量的计算方法，其计算量理论上是无穷大，更何况当时的计算机技术亦不如当今发达，解决不了这一问题隐身飞机便无法充分采用空气动力学及流体力学的模型(所谓流线型)。NORTHROP在B2的工程研究上也同样堵在这里。然而70年代出一位苏联数学(及物理学)家天才的找到了一种有效的简化算法，可悲的是苏联政府没有意识到这一发现的重要性，只将其列为最低保密等级，在一内部发行的刊物上发表了 (这也说明到70年代苏联还未进行隐身技术的深入研究，可悲可叹可惜)，这一文章被CIA的特工没费多大功夫就那到手，而对NORTHROP公司来说无疑是天上调下一块金砖正砸脑袋上，B2的发展自此一帆风顺。那苏联学者在苏联解体后移民到美国如今在加州一大学教数学，为此他对多年后前来采访的记者说，很高兴为隐身技术作了一件大事，当时他自己也没想到那小小的发现会有如此巨大的威力。F117和B2都采用了当时最先进的电传操纵系统，B2的飞翼外形早在50年代出NASA就发现了其优异的飞行特征，大容量，但飞翼在操纵上是典型的非稳定型，所以在搞了一架实验机后边停止了发展。在70年代F14/15/16/18技术技术基本定型之后，许多公司及NASA都在研究下一代技术，在80年代NASA和GRUMMAN联合搞了X29实验机，鸭式布局前掠翼，进行了多年的试飞研究；PW改装了一架F15以实验其矢量推进技术；在欧洲鸭式布局成为共同的选择，法国阵风，英德联合的EFA及瑞典的JAS39，都是鸭式布局，以色列的LAVI也跟随潮流。。。
　　LAVI是以色列为摆脱对美国武器装备的依赖，自行开发的轻型多用途战斗机，采用一台PW1120涡喷发动机，PW1120事实上是F100的简化版，由于美国政府的干涉此计划中途停止了，以色列在八十年代秘密的将LAVI的一些关键技术转移给中共，许多人认为以色列是因为二战期间国民党执政时的驻欧洲中国大使馆给五万七千多名犹太人与签证，使这些人在战争期间滞留中国而免遭纳粹屠杀，出于感激报恩才向中共提供帮助。事实上中以合作还不只这些。由于当时中共航空技术十分薄弱，此举无疑是雪中送炭，只是山姆大叔拒绝向以色列提供PW1120发动机才使中共不得不转向老毛子。欧洲的军事计划从来都是政治因素大于技术因素，经过多年的折腾终于定下来的EFA计划，法国阵风，还未等到试飞，苏联新一代的SU27在芬兰被北约的侦察机发现了(代价是机身被SU27划了个大口子差点坠机)多年的谣传终于得到了证实，由于苏联很快解体SU27的性能也很快被北约了解，前苏联的专家们将经典的空气动力造诣发挥到了极点，从很多方面看SU27都达到了登峰造极的水平，连前苏联空军都承认其性能无可挑剔。九十年代北约进行的一次模拟分析发现欧洲战斗机或法国的阵风都无法有效的对付SU27及改进型。然而以上所有型号都没有隐身能力，仍然属于传统的造型。1991年底美国空军正式开始下一代战斗机的招标，两个非常明显的要求；1，隐身，2 超音速巡航，

隐身技术的专业定义是：在飞机研制过程中设法降低其可探测性，使之不易被敌方发现、跟踪和攻击的专门技术，当前的研究重点是雷达隐身技术和红外隐身技术。简言之，隐身就是使敌方的各种探测系统( 如雷达等)发现不了我方的飞机，无法实施拦截和攻击。早在第二次世界大战中，美国便开始使用隐身技术来减少飞机被敌方雷达发现的可能。下面主要来看一看雷达隐身技术是怎样实现的。

雷达是利用无线电波发现目标，并测定其位置的设备。由于无线电波具有恒速、定向传播的规律，因此，当雷达波碰到飞行目标(飞机、导弹等时，一部分雷达波便会反射回来，根据反射雷达波的时间和方位便可以计算出飞行目标的位置。由此可见，飞机要想不被雷达发现，除了超低空飞行避开雷达波的探测范围外，就得想办法降低对雷达波的反射，使反射雷达波弱到敌人无法辨别的地步。这里有一个衡量飞行器雷达回波强弱的物理量：雷达散射截面积( 英文名称Radar Cross-Section，缩写为RCS) ，是指飞机对雷达波的有效反射面积，雷达隐身的方法便是采用各种手段来减小飞机的RCS 。例如美国的B-52轰炸机的RCS 大于100平方米，很容易被雷达发现，而与其同类的采用了隐身技术的轰炸机B-2的RCS 约为0.01平方米，一般雷达很难探测到它。

目前用来减小飞机RCS的主要途径有两种：一是改变飞机的外形和结构，二是采用吸收雷达波的涂敷材料和结构材料。

由于一般飞机的外形比较复杂，总有许多部分能够强烈反射雷达波，象发动机的进气道和尾喷口、飞机上的凸出物和外挂物、飞机各部件的边缘和尖端以及所有能产生镜面反射的表面，因此必须对飞机的外形和结构做较大的改进。我们可以看到隐身飞机的外形十分独特，如F-117基本上是由平面组成的角锥形体，尾翼为V形；而B-2则是前缘后掠、后缘为大锯齿形，没有机身和尾翼，整个飞机向一个大的飞翼，其发动机进气道布置在机体上方，没有外挂物突出在机体外面。此外，为了进一步减小飞机的RCS，还在机翼的前后缘、进气道唇口部分采用了能够吸收雷达波的材料，整个飞机表面涂以黑色的吸收雷达波的涂料。

虽然隐形飞机能够在相当大的程度上隐身，但只是针对一般的探测设备而言，还有许多方法都可以发现隐身飞机。在1999年3到5月美国对南联盟实施轰炸的时候，南联盟防空军就曾经击落了美国的一架F-117A战斗轰炸机。此外，有得必有失，隐形飞机的隐身能力是以牺牲机动性作为代价的，而且造价也十分昂贵。

隐身——我们似乎并不陌生，在很多神话和传说中，人类都流露了自己隐身的梦想。很早以前人们一直在想这个办法，所谓明眼人打瞎子，一直都在想把自己隐藏起来，让敌人暴露在自己的目光下。

最早的隐身——迷彩是一种光学隐身。在视觉上我们很难分清原来的形状，如飞机背上涂迷彩的草绿色，很容易跟草地的颜色混淆；而机腹涂成天蓝色，跟天空的颜色一致，这样无论它在地上还是天上，都很难看清楚。

迷彩的确可以迷惑敌人的眼睛，但是雷达一出现，它就失去了作用。雷达发射的电磁波像水纹一样遇到障碍物会被反射，反射回来的电磁波会在接收仪器上显示为一个光点，称为雷达反射截面，战场上可以根据雷达反射截面的大小来发现并推测目标大小。B2隐形轰炸机就是通过缩小自己的雷达反射截面来实现隐身的。它的雷达反射截面是目前世界上各种飞机里最小的，大概只有0.01，相当于一只水鸟的雷达反射截面，这是很惊人的。就是说，当B2从头顶飞过，监视雷达的人，在雷达的接收仪器上看到了光点，会认为是一只鸟。而且远距离时可能什么都没看见。要缩小雷达反射截面，就要设计多棱折面的外形。如第一代隐形飞机F117就是最好的例子。它有一个奇怪的外形——多棱折面。当雷达波到达折面后，会向其他方向反射。

利用折面的设计，实现对雷达波的反射，达到隐形的目的，这种技术反映了较早的隐形思想。但是对于飞机来说，平面的设计会使飞机的阻力增大，升力减少，机动性变差。

第二代隐形飞机，比如B2，它就不采用这种方式，整个机体是由曲面组成的，为了减少雷达波的反射，B2上面涂了一种能够产生等离子体的涂料，在飞行中，该涂料把周围的空气电离，形成一层带电薄膜(物理上把这层膜叫等离子体鞘)蒙在飞机的周围。使射来的雷达波或者被散射或者被吸收。但由于此涂料是靠它的辐射来产生电离，因而对人体有害，一般用在无人机上。这是一种利用或者是人为地制造等离子体的隐身技术。有人驾驶的B2上的人造等离子体是用高压、高温产生的。它的机翼前缘加有高电压，尾喷流里面加有负离子，因而它的机翼前缘到机翼后缘之间能产生几十万伏甚至是上千万伏的电位差，使它机翼的表面气流电离，产生等离子体 。

此时飞机已经不在空气里飞行，而是在等离子体里飞行，等离子体的密度和空气的密度是不一样的，它的升力、阻力都会发生很大变化，如果设计得好，它的机动性能可以有较大幅度的改善。

雷达技术的应用，使人类视觉大大延伸，为了与之抗衡，隐形技术也逐步发展，隐形的手段五花八门，但是原理基本上是相同的，就是尽量用各种方法避开敌人的视线

BS楼上ctrl+V
隐身飞机是相对雷达来说的！就这么简单！某些特殊的表面材料，是不会反射雷达射出的电磁线，所以雷达才探测不到这类飞机。

吸收B-2 雷达波 或者是不规则反射雷达波！F-117