我国古代没有交警和交通法，发生马车刮蹭马车相撞都是怎样定责处理的

交通事故责任 如何划分，一、交通事故责任如何划分交通事故责任一般是由交警队出具的 事故责任认定书 来认定双方的事故责任的。我国的交通法律法规规定交通事故责任有：全部责任，主要责任，对等责任，次要责任，无责任等5类。 (1)全部责任和无责任完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者 负全部责任 ，而与事故无直接因果关系的另一方无责任。 意外交通事故 ，由于是意外，双方主观上都没有过错，没有违反交通法规，所以双方都是无责任。如某司机由于醉酒开车突然把车开入左侧，把正常骑自行车行驶的某学生撞倒。被撞人员经医院抢救无效死亡。这起事故就是完全由于驾驶员一方的违章行为造成的，因此该司机应负全部责任，而被撞人由于无违章行为而无责任。 (2)主要责任和次要责任主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任。如某地的一起交通事故，一女学生骑自行车由北向南行驶，在百货大楼转盘处骑入快车道，与某司机驾驶的由东向西行驶的解放牌挂斗车相刮，汽车从女学生胸部轧过，经抢救无效死亡。在这起事故中，女学生骑自行车侵占快车道，避让措施不当，应负主要责任。司机开车不注意观察，负有次要责任。 (3)同等责任 造成交通事故 的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任。如某物资运输公司的司机陈某，驾驶大货车以五、六十公里的速度从北向南行驶。行至这条公路19公里处时，在陈前方六、七十米处，某单位司机张某驾驶130货车，以60多公里的时速相对驶来。陈某不顾会车危险，仍然强行超越车前右侧一行驶马车，结果在两车接近时，双方司机惊慌失措，加之车速快，躲让不及，造成两车相撞，130货车被撞后栽入旁沟内。这起事故本来是可以避免的，但由于两车司机忽视交通安全，违反交通法规，酿成灾祸，理所当然地应负同等责任。二、 交通事故责任认定不服 提出复核的规定根据法律规定，当事人在接到《 交通事故认定书 》之日起3日内，如对交通事故责任的划分有异议的，可以向上级公安机关 交通管理部门 申请复核。

若论古代交通，人们谈的最多的便是马，从原始社会开始，人类就开始尝试驯服暴烈的野马供自己驱使，经过人类的不断努力，最终将野马驯服成家马以供人类使用。驯养马的初期，人们以驯服马进行运输为主要目的，因为最初的野马，桀骜不驯，性子暴躁，很难骑乘，用来运输物品比较妥当。

一、古代交通形式

直到商朝，经过一千多年的演化，马的性子逐渐趋于温和，且马的耐力更强，所以人们试着用马当作代步工具，最终发现无论是速度还是耐力，马在交通方面非常适合。而后到了周朝，周朝以宗法制治理天下，所以有了身份的尊卑，王公贵族出行，若骑马则显得不够庄重，在古人的智慧下，西周最早发明了马车，而马车作为交通工具一般只供贵族使用，所以马车的数量并非很多。

马使用在交通中一般体现在陆运上，陆运偶尔会遇到一些困难无法前行，如高山挡路，大海隔断两陆，只能绕道而行，原本一天的距离从陆地上走需要几个月。在这样的情况下，人们发明了船，也就有了水运，以隋朝为例。隋炀帝为了加强南北两地的交流，耗费大量的财力物力修建“京杭大运河”，通过京杭大运河的水运，使得南北两地运输更为方便，这就是古代交通中的水运。

二、古代交通中的堵车现象

那么在上述的古代交通方式中，会不会遇到如同现代一样的“堵车”呢？答案是会的，无论是陆运还是水运，古代的道路交通本就没有现代发达，再加上马车的庞大外形，更容易堵在大街上难以动弹。唐朝长安城，素有“大唐不夜城”之称，无论是白天还是黑夜，长安一年到头繁华无比，更是有随处可见的贵族。

那么贵族出行，又没有现代化的红绿灯将交通规则化。长安街主道上情况稍微好一点，那些巷子弄堂之间，简直无法直视。一个小巷子里，如果相反方向同时来车，要么直接碰撞要么两者同时停下，即便停下也无法掉头，据史料记载，唐朝长安街上每天堵车发生的次数能有数百次，所以陆运交通问题在古代非常严重。

关于水运这一问题相对于陆运稍微少一点，水运中出现的问题一般在运河中，运河是人工开凿，所以宽度很难达到大海那样。所以一旦水运出现“堵车”现象，那对于二者来说是灾难性的伤害，两个庞然大物直接相撞，瞬间分崩离析。当然历史中很少出现水运事故，史料记载中几乎没有大范围的水运“堵车”。

三、古人处理堵车的方式

通过上述可以看出，古代堵车事件尤其是在盛世非常严重，那么古人任何处理堵车呢？对于陆运而言，唐朝初期，贞观之治开启了大唐盛世，那么接踵而来的堵车问题对于盛世治理有极大影响。大臣每天早朝与现代人每天上班一样，在同一时间开始也在同一时间结束，而且能上朝的官员一般而言都是京朝官员，且品级在五品以上。

可以说上朝的官员基本上那个朝代权力最高的一部分人，那么他们出行自然不能是步行，而且文官骑马，与礼法不符，所以这些人出行都是以马车为主。《王度记》记载：“天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一”这是周朝时期官员大小而定的出行马车使用规模。

后来这种礼制一直沿袭下来，在原本的基础上有了一定的改变，唐朝初期也是随着官员品阶不同而有不同的出行马车的。这么以来，早朝大量官员被堵在路上，无法准时赶到早朝，对于政治而言这是不严谨的。

为了解决这一问题，唐朝在长安街上修建了一天宽我一百二十米的朱雀街，这是长安街的主干道。现代三道的公路也不过二十米不到，所以可想而知一百二十米宽的长安街到底有多宽。这一改动在一定程度上缓解了古代都城的交通，根本却未得到解决。

高品阶官员所乘坐的马车为了舒适，宽度能有四五米，再加上街道上的人流，交通堵车现象还是会有发生。所以在修建朱雀街的基础上，唐朝废除官员品阶与所乘坐马车规模的制度，规定官员上朝，无论品阶大小，皆不能超过两匹马拉车，并且鼓励官员使用轿子出行。这么一来，四匹马甚至六匹马拉车的现象不再有，整个长安街主道上的堵车问题基本解决。

除了主街道，都城的街头小巷堵车也是问题，受土地面积限制，小巷之间不可能像改变长安街主道一样进行加宽。唐朝法律规定，贩夫走卒摆摊只能在主街道进行，不能在巷子间摆弄自己摊位。所以在影视剧中看到的巷子之间有小贩交易是不合理的，基本所有摊位都是在主干道进行。

这么一来，巷子间的交通问题得到了很大的缓解，再加上上述的车马出行制度，车马一般而言不会超过两米，巷子之间穿行，即便相对来车，也不会有太大问题。因为这种制度带来的优势，所以唐朝之后的朝代里，多是沿袭这种交通制度。

陆运问题在唐朝之后基本解决，水运不同于陆运，而且古代没有现代各种先进仪器可以探测到周边的环境，如果到了人眼能观测的距离，那么体型巨大的船只根本无法及时停靠，但是历史上几乎没有关于大运河发生碰撞的事件记载。

这点并非人力改变，而是大运河的性质决定的，大运河是隋炀帝下令开凿，用来促进南北交通，所以一般而言能从大运河通过的都有记录，超大型船只不会安排在一起航行，普通船只以大运河的宽度完全足够通过，所以也就有了大运河无碰撞事件的记载。

占道行驶两车相撞，责任该怎么划分？

根据法律规定，发生交通事故以后，首先，应该及时报警，由交警部门及时处理并做出交通事故责任认定书，对当事人的交通事故责任进行认定划分（一般来讲就三种情形，即同等责任、主次责任、一方全部另一方无责任）如果一方对事故认定书不服，那么可以在三日内向上级交警部门申请复核，逾期不申请该责任认定书就有效了。
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定“公安 机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当 事人的责任”认定交通事故责任，必须依法确认事故中各方当事人的法定义务;依法确认各方当事人法定义务的优先原则;确认各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度;根据各方当事人的行为在交通事故中的作用和过错的严重程度确认不同的交通事故责任。交通事故认定应掌握行为责任原则、因果关系原则、路权原则和安全原则。

具体的责任划分由交警部门出具交通事故认定书确定。交通事故责任通常分为五级：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。交通事故责任的划分是彼此对应的，即全部责任对应无责任、主要责任对应次要责任、同等责任对应同等责任。

交通事故的责任划分，需要公安机关交警部门现场勘查后十日内作出交通事故认定书，其他机关和个人作出的无法作为证据使用。因此，建议你尽快和交警部门联络，弄清责任承担问题。如果你方无责任，无需承担各项费用。详细事宜，建议来电咨询。

转弯两车相撞对方醉酒违规占道行驶无驾照 请问怎划分责任

你有牌有照吗，如果有，对方主要责任或全责，你最多次则，若你也没有证，就各50%。

两车相撞该怎么划分责任

您好：
一、两车相撞怎样划分责任
《自撤办法》第二条对事故责任认定作了比较明确的规定，一方负全责的情形：交会车发生事故，由跨压中心线一方负全部责任;追尾事故由后车方负全部责任;违反车辆通行管理规定，由明显交通违法行为的一方负全部责任。双方同责的情形：双方都有明显或无明显交通违法行为的属同责，在交强险限额内实行互赔，超出交强险限额的各承担50%。
《自撤办法》第二条对事故责任认定作了比较明确的规定，一方负全责的情形：交会车发生事故，由跨压中心线一方负全部责任;追尾事故由后车方负全部责任; 违反车辆通行管理规定，由明显交通违法行为的一方负全部责任。双方同责的情形：双方都有明显或无明显交通违法行为的属同责，在交强险限额内实行互赔，超出交强险限额的各承担50%。
两车同时掉头相撞适用《自撤办法》。在事故中，车祸发生时双方均处于跨线调头，都有违规行为，适合双方同责的情形，属同责实行互赔。
二、交通事故责任如何承担
我国现行的交通事故责任共分五类，即全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。认定的标准分别是：
(1)全部责任和无责任
完全由当事人中一方违章造成的事故，由违章者负全部责任，而与事故无直接因果关系的另一方无责任。如某司机由于醉酒开车突然把车开入左侧，把正常骑脚踏车行驶的某学生撞倒。被撞人员经医院抢救无效死亡。这起事故就是完全由于驾驶员一方的违章行为造成的，因此该司机应负全部责任，而被撞人由于无违章行为而无责任。
(2)主要责任和次要责任
主要因一方违章，另一方或第三方也有违章行为造成的事故，主要违章者要负主要责任，另一方或第三方负次要责任。如某地的一起交通事故，一女学生骑脚踏车由北向南行驶，在百货大楼转盘处骑入快车道，与某司机驾驶的由东向西行驶的解放牌挂斗车相刮，汽车从女学生胸部轧过，经抢救无效死亡。在这起事故中，女学生骑脚踏车侵占快车道，避让措施不当，应负主要责任。司机开车不注意观察，负有次要责任。
(3)同等责任
造成交通事故的各方当事人均有违章行为，情节相当，各方负同等责任。如某物资运输公司的司机陈某，驾驶大货车以五、六十公里的速度从北向南行驶。行至这条公路19公里处时，在陈前方六、七十米处，某单位司机张某驾驶130货车，以60多公里的时速相对驶来。陈某不顾会车危险，仍然强行超越车前右侧一行驶马车，结果在两车接近时，双方司机惊慌失措，加之车速快，躲让不及，造成两车相撞，130 货车被撞后栽入旁沟内。这起事故本来是可以避免的，但由于两车司机忽视交通安全，违反交通法规，酿成灾祸，理所当然地应负同等责任。

在弯道一辆小轿车占道行驶与另一辆小轿车正常行驶中两车相撞、责任怎么划分

朋友，这样的交通事故，责任很容易划分，这样的事故，可以肯定是错道行驶的车辆责任，他错道行驶发生事故，所以他应该承担事故主要责任或全部责任，不管怎么说，遇到交通事故，应该马上报警和告诉车辆保险公司来现场取证，方便以后保险赔偿，那样最好了。

对方占道,发生两车相撞车祸如何划分责任

1、发生交通事故打122，有伤者1202、由交警认定事故责任3、如果交警认定对方全责，你方按交强险无责规定赔偿对方：死亡伤残赔偿限额1.1万元、医疗费用赔偿限额1000元、财产损失赔偿限额100元。对方须提供相关单据发票。4、你方损失由对方负责赔偿

两车相撞怎么划分责任1

一、 《自撤办法》第二条对事故责任认定作了比较明确的规定，一方负全责的情形：交会车发生事故，由跨压中心线一方负全部责任;追尾事故由后车方负全部责任;违反车辆通行管理规定，由明显交通违法行为的一方负全部责任。双方同责的情形：双方都有明显或无明显交通违法行为的属同责，在交强险限额内实行互赔，超出交强险限额的各承担50%。二、两车同时掉头相撞谁的责任 《自撤办法》第二条对事故责任认定作了比较明确的规定，一方负全责的情形：交会车发生事故，由跨压中心线一方负全部责任;追尾事故由后车方负全部责任;违反车辆通行管理规定，由明显交通违法行为的一方负全部责任。双方同责的情形：双方都有明显或无明显交通违法行为的属同责，在交强险限额内实行互赔，超出交强险限额的各承担50%。 两车同时掉头相撞适用《自撤办法》。在事故中，车祸发生时双方均处于跨线调头，都有违规行为，适合双方同责的情形，属同责实行互赔。 三、交通事故责任认定方法 公安交通管理部门根据交通事故当事人各方的违章行为在事故中的作用大小，一般按下列顺序认定责任： 1、违反各行其道规定的; 2、违反让行规定的; 3、违反交通规则其他规定的; 4、违反交通安全原则的。 学习驾驶员在学习驾驶时违章肇事，其教练员应当负部分或者全部责任。

一辆中华牌小轿车占道行驶与我所骑的电瓶车相撞,责任应该怎样划分

您是否有违章行为？如果没有的话，那就是对方100％责任。需要在交通相关法规的范围内全额赔偿您的一切损失。
定责后的赔偿还没确定之前，理论上不能提出来，因为那东西是定责的重要证据，到时候定损也是要用到的。

两车相撞,一车直行,一车换道,两车头相撞,责任怎么划分?

机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

《道路交通安全法》
第七十六条　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任:
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。