为何二战德军坦克歼击车要使用重装甲

　　第一，德国人的民族性格，追求严谨与精密，其对事对物的认真探索精神的驱使。德国人富有创造性;
　　第二，德国的国情决定，德国作为第二次工业革命浪潮崛起的国家，拥有高度工业化的产业结构，当时德国的工业技术不亚于同期的美国;
　　第三，德国重视教育与科技，其在19世纪初便进行了现代化高等院校的建设，并为之形成了科学而严谨的人才培养机制，可以说德国的“科教兴国”起于19世纪;
　　第四，战争条件下的工业促使德国将大量国民经济运用于军事化，整军备战的同时也带动也军事工业的发展与经济的复苏。战争是最好的演习，在特殊条件下能保持对质量的重视，不得不说这是德国人的优点，但同时正是这个优点使原本在苏德战争初期战争机器运作优于苏联的纳粹德国走向了不归路。
　　普鲁士“军神”克劳塞维茨说过：“当数量之比大于三时，便能战胜质量优势”此话不假，更是预言了纳粹德国与苏联的战争状态。当一辆辆优质的V号“黑豹”型中型坦克驶向库尔斯克时，他们面对的是每辆坦克对抗6年T-34/76的状况。当时人类刚刚步入机械化战争，因此质量与数量的差距并不是特别显著，因为即便德国拥有IV号G型、黑豹中型坦克，虎I、虎王重型坦克等精锐兵器，也敌不过苏联的钢铁洪流...遗憾啊！如果当时德国人肯降低一点的制造工业水准，生产出更多的经典铁骑，至少在局部战役上不会太过于狼狈！
　　Heil Hitler~！

首先，德国的钢铁是当时全世界最好的（尤其是在战争早期）。这就使德国出产的坦克的钢铁的硬度是当时最强的。
然后，德国的光学技术是当时全世界最好的，所以德国的坦克的射击精度比起别国比较高。
再有，德国拥有的88毫米炮是当时最好的坦克炮。可以轻松击穿当时所有盟军坦克。
最后要说的是当时德国的坦克虽然给人很牛B的感觉，但是，其不足之处还是明显的。德国人的严谨与精密在这里被过分运用，导致其虎1，虎2等一系列重型坦克的制造过程太过复杂无法大规模生产。这这在一定程度上导致了第三帝国的最后崩溃。
再加几句，当时德军坦克很厉害这是公认的，但这并不代表其坦克有多少优秀德国生产的大多数坦克都是2型，3型，4型坦克，这些他坦克才是德军的装甲部队主力.但其性能比起谢尔曼和T-34，是比较差的。虎1，虎2等重型坦克虽然非常强悍，但其数量比起盟军的谢尔曼的T-34来几乎可以忽略不计。德军之所以能将装甲部队用的这么好，得益于其先进的战争理念，当法国等欧洲国家还在用坦克支援步兵时德国已经将坦克集中使用了。这使得德军在小范围的战术上的优势是非常明显的。

二战德军车辆编号
Sd.Kfz.—德语“Sonderkraftfahrzeug”的缩写，可译为“特种机动车辆”，以下为二战中的部分德军车辆及其编号。
Sd.Kfz. 2 履带式摩托
Sd.Kfz. 2/1 履带式摩托的变型车，改装为战地布线车
Sd.Kfz. 2/2 改装为战地布线车
Sd.Kfz. 3a 半履带式2吨载重卡车“马骡” (欧宝公司)
Sd.Kfz. 3b 半履带式2吨载重卡车“马骡” (福特公司)
Sd.Kfz. 3c 半履带式2吨载重卡车“马骡” (克罗克讷-洪堡-多伊茨公司)
Sd.Kfz. 4 多管火箭发射器弹药输运车
Sd.Kfz. 4/1 150毫米火箭发射车 (Nb.W.42型火箭发射器, 欧宝2吨底盘)
Sd.Kfz. 6 5吨牵引车(工兵用车)
Sd.Kfz. 6/1 5吨牵引车(炮兵用车)
Sd.Kfz. 6/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮)
Sd.Kfz. 7 8吨牵引车
Sd.Kfz. 7/1 20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 7/2 37毫米自行高炮(Flak 36型高炮)
Sd.Kfz. 7/6 自行高炮测距车
Sd.Kfz. 8 12吨牵引车
Sd.Kfz. 9 18吨牵引车
Sd.Kfz. 9/1 工程车(加装6吨旋臂起重机)
Sd.Kfz. 9/2 工程车(加装10吨旋臂起重机)
Sd.Kfz. 10 1吨牵引车
Sd.Kfz. 10/4 20毫米自行高炮(Flak 30型高炮)
Sd.Kfz. 10/5 20毫米自行高炮(Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 11 3吨牵引车
Sd.Kfz. 13 四轮装甲侦察车(武器为MG 13型机枪，德军装备的第一款装甲侦察车，战争中装备装甲师的侦察营)
Sd.Kfz. 14 无线电通讯车 (底盘同Sd.Kfz. 13)
Sd.Kfz. 101 1号坦克 A，B型
Sd.Kfz. 111 弹药车(1号坦克 A型底盘)
Sd.Kfz. 121 2号坦克
Sd.Kfz. 122 2号喷火坦克(D, E型)
Sd.Kfz. 123 “山猫”装甲侦察车(2号坦克 L型) 7)
Sd.Kfz. 124 “胡蜂”105毫米自行榴弹炮(轻型野战榴弹炮18/2型，2号坦克底盘)
Sd.Kfz. 131 “貂鼠 2” 75毫米自行反坦克炮(Pak40/2或Pak39型反坦克炮，2号坦克底盘)
Sd.Kfz. 132 “貂鼠 2”76.2毫米自行反坦克炮(Pak36(r)型反坦克炮，2号坦克底盘)
Sd.Kfz. 135 “貂鼠 1” 75毫米自行反坦克炮(Pak40/1型反坦克炮，使用缴获法国坦克底
Sd.Kfz. 135/1 150毫米自行榴弹炮(重型野战榴弹炮s.FH. 13/1型，使用缴获法国坦克底盘)
Sd.Kfz. 138 “貂鼠 3”75毫米自行反坦克炮H,M型Pak40/3型反坦克炮，38t坦克底盘)
Sd.Kfz. 138/1 “蟋蟀”150 毫米自行火炮H, M型(150 毫米炮s.I.G 33/1, 38t坦克底盘) Sd.Kfz. 139 “貂鼠 3”76.2毫米自行反坦克炮( Pak36(r)型反坦克炮，38t坦克底盘)
Sd.Kfz. 140 20毫米自行高炮38(t) (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 140/1 装甲侦察车38 (t)
Sd.Kfz. 141 3号坦克 A, B, C, D, E, F, G, H, J 型
Sd.Kfz. 141 3号指挥坦克 (50毫米 KwK L/42 )
Sd.Kfz. 141/1 3号坦克 J, L, M 型
Sd.Kfz. 141/2 3号坦克 N ，O型
Sd.Kfz. 141/3 3号喷火坦克
Sd.Kfz. 142 3号突击炮 A, B, C,D, E型 (75毫米StuK.37 L/24型短管火炮)
Sd.Kfz. 142/1 3号突击炮 F型(75毫米StuK.40 L/43型火炮)
Sd.Kfz. 142/1 3号突击炮 F/8, G型(75毫米StuK.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 142/2 3号突击炮(105毫米StuH.42 L/28.3型火炮)
Sd.Kfz. 143 3号炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 161 4号坦克 A, B, C, D, E, F 型
Sd.Kfz. 161/1 4号坦克 F2 型
Sd.Kfz. 161/2 4号坦克 G, H, J 型
Sd.Kfz. 161/3 “家具车” 37毫米自行高炮(4号坦克底盘)
Sd.Kfz. 162 4号坦克歼击车(75毫米Pak39 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 162/1 4号坦克歼击车 IV/70 (V)/(A) (75毫米KwK..42 L/70型火炮)
Sd.Kfz. 163 4号突击炮(75毫米Stuk.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 164 “犀牛”/“大黄蜂”式自行反坦克炮( 88毫米 Pak 43/1 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 165 “野蜂”自行榴弹炮(150毫米重型野战榴弹炮18(M)型)
Sd.Kfz. 165/1 4号自行榴弹炮b型“蝗虫” (105毫米轻型野战榴弹炮18/1型)
Sd.Kfz. 166 4号突击炮“灰熊”(150毫米StuH.43 L/12型火炮)
Sd.Kfz. 167 4号突击炮(75毫米Stuk.40 L/48型火炮)
Sd.Kfz. 171 5号坦克 “黑豹” A, G, F, D 型
Sd.Kfz. 173s “猎豹” 坦克歼击车(88毫米 Pak43/3 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 179 装甲工程车“黑豹”
Sd.Kfz. 181 6号坦克 “虎” E型
Sd.Kfz. 182 6号坦克B型 “虎王”
Sd.Kfz. 184 “费迪南”/“象”式坦克歼击车(88毫米Pak43/2 L/71型火炮)
Sd.Kfz. 186 “猎虎” 坦克歼击车(128毫米 Pak 44L/55 )
Sd.Kfz. 221 四轮轻型装甲侦察车(机枪)
Sd.Kfz. 222 四轮轻型装甲侦察车(20毫米炮 KwK.38 L/55或28毫米反坦克枪s.PzB41)
Sd.Kfz. 223 四轮轻型装甲侦察车(加装无线电通讯设备)
Sd.Kfz. 231 六轮/八轮重型装甲侦察车 (20毫米炮 KwK.38)
Sd.Kfz. 232 六轮/八轮重型装甲侦察车 (加装无线电通讯设备)
Sd.Kfz. 233 八轮重型装甲侦察车(75毫米炮 StuK. 37 L/24 )
Sd.Kfz. 234/1 八轮重型装甲侦察车(20毫米炮)
Sd.Kfz. 234/2 “美洲狮”八轮重型装甲侦察车 (50毫米炮KwK. L/60)
Sd.Kfz. 234/3 八轮重型装甲侦察车 (75毫米炮 StuK. L/24)
Sd.Kfz. 234/4 八轮重型装甲侦察车(75毫米炮 Pak40 L/48)
Sd.Kfz. 247 重型装甲越野车
Sd.Kfz. 250 轻型半履带装甲运输车
Sd.Kfz. 250/1-1 轻型半履带装甲运输车(无线电)
Sd.Kfz. 250/1-2 轻型半履带装甲运输车(电缆铺设)
Sd.Kfz. 250/2 轻型电话通讯车
Sd.Kfz. 250/3-1 轻型无线电通讯车
Sd.Kfz. 250/3-4 轻型无线电通讯车
Sd.Kfz. 250/4 轻型防空车(2MG34)
Sd.Kfz. 250/5-1 轻型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 250/5-2 轻型半履带装甲侦察车
Sd.Kfz. 250/6 轻型弹药车 A,B型
Sd.Kfz. 250/7 轻型自行迫击炮(80毫米Granatwerfer 34型迫击炮)
Sd.Kfz. 250/8 轻型半履带装甲车(75毫米 KwK.37 L/24型炮)
Sd.Kfz. 250/9 半履带装甲侦察车(20毫米 KwK.38 L/55型炮)
Sd.Kfz. 250/10 轻型半履带装甲车(37毫米 Pak)
Sd.Kfz. 250/11 轻型半履带装甲车(28毫米 s.Pz.B.41型反坦克枪 )
Sd.Kfz. 250/12 轻型半履带高炮测距车
Sd.Kfz. 251 中型半履带装甲运输车 A, B , C, D型
Sd.Kfz. 251/1 中型半履带装甲运输车(部分安装280/320毫米火箭发射器)
Sd.Kfz. 251/2 中型自行迫击炮 (80毫米Granatwerfer 34型迫击炮)
Sd.Kfz. 251/3-1 中型无线电通讯车
Sd.Kfz. 251/3-2 中型无线电通讯车
Sd.Kfz. 251/3-3 中型无线电通讯车
Sd.Kfz. 251/3-4 中型无线电通讯车(指挥车)
Sd.Kfz. 251/3-5 中型无线电通讯车 7AM
Sd.Kfz. 251/4 中型半履带装甲牵引车(携带75毫米 le. IG. 18型火炮的弹药与配件)
Sd.Kfz. 251/5 中型半履带装甲运输车(工兵用车)
Sd.Kfz. 251/6 中型半履带装甲指挥车
Sd.Kfz. 251/7-1 中型半履带装甲工兵工程车
Sd.Kfz. 251/7-2 中型半履带装甲工兵工程车
Sd.Kfz. 251/8-1 中型半履带装甲救护车
Sd.Kfz. 251/8-2 中型半履带装甲救护车
Sd.Kfz. 251/9 中型半履带装甲车(75毫米 StuK. 37 L/24型炮)
Sd.Kfz. 251/10 中型半履带装甲车(37毫米 Pak)
Sd.Kfz. 251/11 中型半履带电话通讯车
Sd.Kfz. 251/12 中型半履带高炮测距车
Sd.Kfz. 251/13 中型半履带录音车
Sd.Kfz. 251/14 中型半履带声音分析车
Sd.Kfz. 251/15 中型半履带光线分析车
Sd.Kfz. 251/16 中型半履带喷火车
Sd.Kfz. 251/17 中型半履带20毫米自行高炮 (Flak 38型高炮)
Sd.Kfz. 251/18-1 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/18-1a 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/18-2 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/18-2a 中型炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 251/19 中型半履带发电车
Sd.Kfz. 251/20 “猫枭(Uhu)” 探照灯车(600毫米防空探照灯)
Sd.Kfz. 251/21 中型半履带装甲车(15或20毫米三联装高射机枪)
Sd.Kfz. 251/22 中型半履带装甲车(75毫米 Pak 40 L/46 )
Sd.Kfz. 251/23 中型半履带装甲车(20毫米炮)
Sd.Kfz. 252 轻型装甲弹药输运车
Sd.Kfz. 253 轻型装甲炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 254 中型装甲炮兵火力观测车
Sd.Kfz. 260 轻型装甲无线电通讯车(4轮)
Sd.Kfz. 261 轻型装甲无线电通讯车(4轮)
Sd.Kfz. 263 装甲无线电通讯车(6轮/8轮)
Sd.Kfz. 265 轻型装甲指挥车(1号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车E型(3号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车H型(3号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车(50毫米 KwK.L/42,3号坦克)
Sd.Kfz. 266 装甲指挥车K型(3号坦克)
Sd.Kfz. 267 装甲指挥车D型(3号坦克)
Sd.Kfz. 267 装甲指挥车“黑豹”
Sd.Kfz. 267 装甲指挥车“虎”Sd.Kfz. 268 装甲指挥车D型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车E型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车 H型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车 (50毫米 KwK.L/42,3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车K型(3号坦克)
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车“黑豹”
Sd.Kfz. 268 装甲指挥车“虎”
Sd.Kfz. 280 装甲弹药输运车
Sd.Kfz. 300 装甲扫雷车

以上资料信息源自德国第二次世界大战制造机械战斗用车目录（原版为德文）

有1号坦克、2号坦克、3号坦克、4号坦克、虎式坦克、豹式坦克、虎王坦克、鼠式坦克等。
1、2、3号坦克是战前研制的轻型坦克，装甲薄火力弱，以机枪为主。主要用作支援步兵进攻。
4号坦克是德国二战前期的主力坦克，在当时各国坦克中是火力装甲机动力最均衡的坦克，担当起了闪电战的先锋，横扫整个中西欧毫无敌手。
虎式和豹式坦克是在4号坦克进入苏联境内遭遇T-34这一对手之后的应对产品。由于T-34无论在装甲、火力还是可靠性都比4号坦克高出一大截，使得德国装甲部队遭遇史无前例的危机。为了应对T-34的冲击，德国仓促研制了一定程度上参考T-34坦克的豹式重型坦克和虎式重型坦克。两者在装甲和火力上都超越了T-34，但机动力和可靠性略差。
虎王则是虎式坦克的升级版，是二战后期德军希望以质量对抗苏军数量的产物，也是虎式坦克的升级版，但产量太少，且可靠性太差，未对战争起关键作用。
鼠式超重型坦克是纳粹最后的疯狂，据说只造了2辆，首装甲厚达一米，当时几乎没有什么坦克炮能将其击穿。不过最后未完成研制。

主要还是教育的问题，以及德国政府长期对教育重视的结果。

二战期间，德国的炼钢技术最为高超，练出的钢纯度最高，相同厚度的装甲在不倾斜的情况下，德国坦克的防御最高。咱们国家出土的古时的宝剑，剑身绝大多数都有类似鱼鳞型的细纹，并泛有淡蓝色的光，细纹是剑身为消除杂质（只要是碳）在高温下反复敲打形成的，而淡蓝色的光是精钢纯度高的特征。德国的坦克在没刷涂料之前都有这种淡蓝色的光，由此可见德国钢质的好坏。镍钢其实是铁镍合金（FeNi），其矫顽力很低，它可以被加工成极薄的薄片。在一般的计算时，大都是取7.8 g/cm3。标准的镍钢密度是7.80，而德国钢的密度为7.83~7.85。
补充：德国坦克更重的主要原因是：在当时希特勒“更大、更重、更强”的指导思想下，德国设计师只好把坦克设计的重量更大，来满足元首的要求。像鼠式188吨，巨鼠1000吨（无样车）就是这种思想下的产物。

不是，采用了渗碳钢后本应提高防御效率，可以减少一定装甲厚度的。而且德国坦克炮口径也不大，像强大的虎式，虎王，用的也只是88毫米炮。德国坦克过重的真正原因是其机械构造过于复杂，过分强调精密性与功能的完善，添加了太多不必要的设施，才导致坦克过重。

纳粹德国最疯狂的武器计划，超1500吨的陆地坦克， P1000／P1500超重坦克，这是一个疯狂的近乎异想天开的武器计划，造一座35米长，14米宽，11米高可行进的陆地堡垒---可自由活动的“陆地巡洋舰”。
P1500设计性能参数

车重： 900000-1000000
发动机 两台MAN V12Z32/44 24缸柴油发动机，总功率17000马力（2 x 8500马力）或八台戴姆勒公司的20缸柴油发动机，总功率16000马力（8 x 2000马力）

时速 公路 40公里/小时
长度 35.00米
宽度 14.00米
高度 11.00米
武器 2 x 280mm SK.C/34 L/54.4
1 x 128mm Kanone
8 x 20mm Flak 38
2 x 15mm Mauser MG 151/15
装甲 炮塔正面 360毫米
炮塔正面 220毫米
炮塔后面 不详
炮塔顶部 150毫米

不是。德国人的坦克重是因为德国人安装了大威力的大口径坦克炮，又对装甲防御有很高要求，结果必然是重量超级重。

那是跟战略态势有关系的。
德军闪电战受挫后，就渐渐转入守势，自然就没有必要像早期那样重视机动性的快速坦克。
而以强调装甲的重坦为主。越往后越明显。
而苏军则相反。以速度快的中坦为主。

不完全必要，当年的td，都是作为火力支援车，像su152，几乎是客串自走跑。德国的三号突击炮，105口径，他都是跟着补兵走，由步兵保护。
加厚装甲的根本原因是和敌方坦克对射，能抵抗更多的穿甲弹。但是突击炮，歼击车这些玩意本来就不是用来对射的。和游戏里一样黑枪+远程支援。所以说，灵活的机动性能才是最重要的，加装甲会增重的，牺牲了机动。失去了机动的歼击车请脑补猎虎。
当然了，作为装甲武器，总不能薄的连机枪都能打穿把，另外偶尔和敌军对射以下也不是没可能，所以说su85的设计就很合实际，低矮的车身，不厚的倾斜装甲，带来的是很难被敌军击中 击穿

德国二线TD都是敞篷裸奔装甲的突击炮，本来就是二战中德国应急改装的型号，别想什么装甲了。

　　论坛里许多人，认为无装甲的车就一定坑？其实这个观点是错误。

　　二战中美军M18地狱猫，就是裸奔装甲带炮塔TD的产物，典型的小车抗大炮的产物，实战中担负侦查、侧翼掩护任务，战绩也不差。

　　二战中美军轮式突击炮，灰狗，这个是二战美国轮式装甲车辆速度最快的装甲车，带炮塔的轮式TD，实战中担负侦查、侧翼和后方运输线掩护任务，战绩也不错。

　　德国二线TD的特点：

　　1、小车抗大炮，同级别型号突击炮的主炮性能，比坦克或其他国家突击炮强，这是还原历史。突击炮的概念是二战曼斯坦因元帅最早提出来，所以二战德军装甲部队最早将突击炮和突击炮编组战术应用到装甲战中，这也是二战中德国的突击炮无论是性能还是战术都是领先世界的原因。

　　2、装甲很少，裸奔装甲，这里前面我说过，德军应付库尔斯克会战后德军东线的压力，将各种火炮应急改装加载在装甲车辆底盘上。德国二线TD型号，本来就是一种火炮的自行化应急解决方案，以阻挡苏军T-34-85坦克海进攻。德军二线TD型号在1943年库尔斯克会战后，陆续加入德军参战，在1943-1945年东线战场上，在德军的装甲防御战中，发挥了关键作用。德军将领宁愿要一辆突击炮，也不要一辆坦克。一辆突击炮的生产成本是一辆坦克生产成本的1/3，一辆突击炮在实战中，至少能击毁、击伤10辆以上苏军坦克。在东线防御战中，德军二线TD依托有利地形，对苏军坦克部队，多次进行伏击，有力迟滞苏军坦克的进攻锋芒。

　　3、弹夹车，德国二线中很早就试验自动装弹机，自动装弹机解放了车组人员，解放了装填手，瞬间火力输出高。

　　4、视野好，二战德军装甲部队的车长使用的军用望远镜，全是当时世界第一的德国蔡司望远镜，观察视野比苏军的渣渣望远镜看得远的多，5000米外德军装甲部队能先发现苏军坦克，苏军坦克缺少高性能望远镜，视野只有1000米，这也是游戏中德国二线TD的视野高的原因，还原历史的需要。

　　游戏中，就是讲其优点最大化，缺点最小化，扬长避短，才能克敌制胜！

二战中的坦克歼击车概念主要存在于英美德三国中，但三国的发展方向各不相同，也因此产生了不同的战术。德国最早期的坦克歼击车准确来讲是突击跑，以三号战车底盘加载短管榴弹炮配合装甲兵进行闪电战，此时的突击炮更像自行火炮，反坦克的能力并不出众，直到后来发展的三突G和四突，才有了反坦克车的雏形。苏德战场上相互借鉴，产生了诸多无炮塔的反坦克车，如德国的后期的猎虎、中前期的追猎者、黄鼠狼等，苏联则有zet30、su85、su100乃至后期的大杀器su152等，不管是德国还是苏联，共同点就是坦克歼击车越来越注重正面防护能力，正面装甲也越来越厚。由此可见，面对面进攻的TD是很需要加强装甲的。

交错式负重轮因其所采用的悬挂方式的不同分为两重和三重，它们之间的区别主要是布置的不同。
一般负重轮大而少，则传动效果越好，如T-34就是这种设计。负重轮小而多，则接地支撑点也更多，开起来就更加平稳，如三号四号坦克就是这种设计。
而德国的交错分布式结构可以说是综合了两者的优点，既采用了大负重轮，又通过交错分布的方法在相同长度的车身上增加了一倍的接地支撑点，可说是两种负重轮方式的完美结合。

交错式负重轮的优点：
1.交错式负重轮的使用使坦克装甲车辆的履带变得更宽，接地压强较低，增强了车辆在复杂地形的通行能力。
2.交错式负重轮使坦克装甲车辆的接地面积较一般的车辆大，因此使车辆有较好的稳定性，让车辆成为稳定的射击平台，使武器射击准确性大大的提高。而且德国装备的虎豹坦克以及坦克歼击车火炮威力都很大，交错式负重轮可以增加车体稳定性，减缓后坐力。
3.德军迷信“质量大于数量”，即用数量较少但质量较高的部队歼灭更多的敌人，交错式负重轮技术成熟和其优良的性能满足了德国对于优良装备的需要。交错式负重轮由于有多组负重轮，就是被击毁一两个也不会影响它的正常的战斗，应该说它有较好的生存能力，抗毁性比较好。

交错式负重轮的弱点。
1.不利于战场维修：一旦负重轮出了故障或被击毁，尤其是内测的负重轮，那么一次性就要拆掉多个负重轮才能更换。虎式，豹式坦克的战损率和机械故障发生率几乎相等。
2.生产多费时间：“豹”式坦克和“虎”式坦克的性能对英美苏的坦克具有技术上的绝对优势，但是结构复杂，交错式负重轮是坦克的行走系统和悬挂系统异常复杂，生产线无法提升产能，坦克装甲车辆数量上巨大差异使德国在装甲兵的较量中最终处于下风。
3.可靠性较差：任何精密和复杂的机械往往不可避免的带来工作的不可靠性。交错式负重轮对于泥泞的地形难以适应，一旦污泥卡进去了，很可能会造成卡死。例如1943年。库尔斯克会战，被希特勒寄予厚望的200辆新式的豹式坦克参加了库尔斯克会战，泥泞中的行军使不少豹式坦克还没有上战场往往先到到战地后勤部维修。
4.不方便运输：交错式负重轮使坦克装甲车辆的宽度变得更大，由于整车宽度超过了铁路运输的限制，在运输时，最外层负重轮往往需拆下以便在铁路运输时减少车体宽度。

总结：
交错式负重轮是德国的神奇作品之一，优点很明显，缺点也很明显。德国迷信交错式负重轮更加优秀，是这一种负重轮能在二战中不被淘汰的重要原因，就像他们迷信恩尼格玛永远不会被破解一样。
由于常规负重轮性能也不错，也不见得在优势方面怎么差于交错式负重轮，而且，随着技术的发展会越来越好。于是在战后，交错负式重轮就被淘汰了，连德国的坦克也不用了。

在二战坦克重量大幅增加之后，出现了悬挂重量分配和接地压力等等的问题，最初的解决方法就是使用交错负重轮这种过渡性的技术，可以解决上述问题，但同时诞生的新问题也着实令人头痛，所以当新技术成熟之后，交错负重轮便被淘汰了。

交错式负重轮的优点：
（1）苏德战场的复杂地形决定：
俄罗斯广阔的平原大片的泥泞沼泽，路况极差，坦克经常陷入泥土中不得动弹，交错式负重轮因其所采用的悬挂方式的不同分为两重和三重，它们之间的区别主要是布置的不同。交错式负重轮的使用可以使坦克和装甲车辆的履带接地压力较低，增强了车辆在复杂地形的通行能力。
（2）虎豹坦克都加长身管，火炮威力大大提高，为了车体稳定性，减缓后坐力:
交错式负重轮的接地面积较一般的车辆大，因此使车辆有较好的稳定性，让车辆成为稳定的射击平台，使武器射击准确性大大的提高。
（3）德军迷信“质量大于数量”。交错式负重轮技术成熟和其优良的性能，即用数量较少但质量较高的部队歼灭更多的敌人。交错式负重轮的抗毁性的不认同，其实，坦克有这们多的负重轮就是被击毁一两个也不会影响它的正常的战斗，应该说它有较好的生存能力。