郑和下西洋，怎么解决船上的饮食问题，特别是怎么避免坏血病

郑和下西洋创造了世界航海历史的奇迹。郑和下西洋是世界航海事业的壮举，令中国的航海业受到世界的瞩目，提升了中国的国际影响力。郑和下西洋赢得了亚洲许多国家对中国的信任和友谊。

在明朝初期，朝廷为了向世界展示中国的强盛，派出郑和远游世界。郑和下西洋是受命于明成祖朱棣的指示，从太仓的刘家港起锚，一路航海远行。其中遇到的困难非一般人所能想象，在郑和下西洋之前，并没有前例和经验可以借鉴。如此宏大的船队，如何保持联络。众多船员的健康问题，航海过程中面对的天气问题，远洋过程中面对的异国沟通问题等等，都需要去探索。

根据史料记载，在郑和船队中每10个海员就有一名医生，整个船队的医生，是由朝廷的太医院和民间选拔而来。如此强大的医疗团队，足以应付船员们的大小病伤，甚至还有余力去医治其他国家的民众。

在饮食方面，水资源是重中之重，根据史料记载，郑和的船队有专门的储水设置。而且在经过一些淡水区域时，可以进行补充。

食物方面在明朝时期更是已经有了适合存储食物的加工技术，船上储备了很多的熏鱼，腊肉，干蔬菜，油盐酱醋果脯蜜饯。甚至还在船上的木槽里，种植有蔬菜。而水果一些东西，都可以在船队经过的海岛和国家中进行补充。

郑和下西洋虽然给明朝带来的实际利益并不大，但是其在世界上的意义和历史中的意义却是极其伟大的。他们开阔了世界上其他国家的视野，对于那些国家的发展带来了不可忽视的影响。

郑和下西洋是我国古代航海规模最大，人数最多，航行时间最久的系列海上探探险活动，解决浩浩荡荡的人群吃饭问题是最难的。可聪明的古人利用先天的优势一次次补给食物，用自己的智慧在航海途中“发明”耕种，完美解决了这次航海途中的吃饭问题。

大航海时代的到来是15世纪，彼时的中国商业船队早已走遍了整个东南亚。生意成对所到之处的港口里都停泊着大量的粮食。郑和下西洋并非是所有的船队都一股脑的向太平洋驶去，而是沿着陆地行走的过程中对沿途的国家进行拜访。

在郑和下西洋的途中，他们是可以与一些较好的邻国进行物品的赠换。其中包括用东方的丝绸去换取粮食，有好的进行贸易往来。同时，郑和下西洋的目的也是为了炫耀国威，当一些小的国家并不能够认同中国，这合则会直接率领部队将他们的土地占领。

对于郑和的船队来说，在航海的途中吃饭问题是头等大事。尤其在下西洋的途中经过的大多是热带国家。所以食物的保质尤为关键。聪明的船员们想出了五花八门的方法对食物进行存储。包括腌制、熏制、晒干、火焙很多种方式可供食物长期保存。

同时船上还会携带一定量的调味品。由于长期在海中行驶，所以穿越问大多学会了在海中捕获海产，传中还可以寄养家禽。利用一些花盆、木桶进行一些蔬菜的种植作为星海的时候必要补充品。

郑和下西洋的航线一般都是近邻海岸线的，可以说很少像西方的大好的时代那么的原始粗暴，郑和的航行路线是沿着百年来前人的统航路线前行的，尤其是元朝时期遗留下来的海图对他们的帮助是极大的，沿途的多个港口都会进行食物补给，船队靠岸后一时间也是在储存大量的食物。郑和拿着元朝的航海图，一直将船队扩航到了中东地区，讲中国的航海历史向前推进了一大步。

郑和的船队出海，除了乘坐所需要的船只外，还有马船、粮船、战船等，以确保食物供应和不受海盗袭击。

自明朝永乐三年到宣德八年，二十八年的时间中，郑和率领船队远航七次，每次都从苏州刘家港出发。

船队规模最大时有二百四十多艘船，二万七千多名海员，到达过30多个国家，加深了东南亚及非洲沿岸国家对明朝的影响。

在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。分别是宝船、马船、粮船、坐船和战船。

最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二、三百人才能举动。

据《明史》 、《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长44丈4尺，宽18丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。

第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。最后一种战船，长十八丈，宽六丈八尺。

因此郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。

出海前准备

因为船队规模大，所以在出海前，都会准备充足的粮食和淡水，以保证长时间的航行食用。我国古代的粮食以及蔬菜水果的储存已经有了很大进展，完全可以应对出海航行。

海上自给自足

海中有着丰富的鱼类资源，除了淡水资源和果蔬，海中应有尽有，不必担心没有吃的。

沿途贸易

郑和的团队中携带有大量的瓷器、丝绸等明朝特有的商品，用以沿途进行贸易，拓展海上贸易渠道。而当他们贸易时，完全可以从当地解决淡水资源等物资不足的问题。

郑和的团队航行多次，有着充足的航行经验，而且航线也是几百年以来总结出来的。沿途的东南亚、印度洋沿线以及非洲东海岸都有港口供停靠，补充后勤。

很久以前，人类就尝试远洋航行，但限于航海技术，真正的远洋航行到公元15世纪才迎来了春天。首先是中国航海家郑和率船队七下西洋，历经30多个国家和地区；接着是葡萄牙航海家迪亚士到达非洲好望角，达·伽马率船队从里斯本出发绕好望角到印度，意大利航海家哥伦布发现了美洲大陆，麦哲伦的环球航行，等等。

古时的远洋航行，困难重重，风险巨大。除了面对未知海域，食物短缺之外，还要克服各种疾病的侵扰。在各种疾病中，尤以“坏血病”为最。数百年来，他一直是水手们难以逃脱的噩梦，也是西方船员最惧怕的存在。

坏血病，按照现在医学的说法，实际上就是维生素C缺乏症，主要是长期航海生活缺乏新鲜蔬菜、水果摄入，引起体内维生素C缺乏，从而导致牙龈腐败、双腿肿胀、肌腱萎缩等“坏血病”症状。

1521年，麦哲伦带领200多名船员开始环球航行，到最后只有18人完成了环球航行的壮举，相当部分船员死于坏血病；1740年，英国海军上将乔治·安森率领的6艘战舰、2000多名船员金黄环球航行，4年后舰队归港，人们发现只有一艘旗舰船只停靠，剩下几百名水手羸弱不堪，原来1000多名水手在航行时被坏血病夺去了性命。

数百年来，西方航海家面对坏血病束手无策，而中国的远洋航行却鲜有因坏血病的记载。我们以郑和下西洋来说明。

1405～1433年，郑和率船队七下西洋，每次都持续在二至三年左右，为什么没有发生坏血病疫情呢？

其实，坏血病最有效的办法就是补充维生素C，可从蔬菜、水果中获取。种种迹象来看，郑和船队是不可能缺少维生素C的。

一是郑和远洋航行的目的多半是宣扬国威，船队规模浩大，人员众多。据《明史·兵志》记载“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人。”同时，巩珍《西洋番国志》又载“其所乘之宝船，体势巍然，巨无与敌，篷帆锚舵，非二三百人莫能举动。”这是为首的宝船，随行船只虽然规模小点，但也是庞然大物。在船只上，郑和船队是有绝对优势的。船大有很多好处，一则可以分散空间，减少疫病的发生；二则可以储存足够多的食物。

二是据了解，郑和船队的主食以米麦为主，还有必要的豆类、黍、稷、粟等种子。这些种子遇则会发芽，形成富含维生素C的豆芽。当然，这只是其中一方面，船队上蔬菜种类繁多，如比较易于储存的瓜类、茄子、萝卜、胡萝卜等，还有各式各样的水果和茶叶等，这些都有效保证了船员维生素C的摄入。

三是郑和的船队名义上是远洋航行，实际上很多部分是沿着东南亚诸多小国贴岸近行。明代时，东南亚虽然蛮荒，但也小国林立，而且林木果蔬丰富，淡水资源丰富。在这些地区，郑和船队可随时进行补给。事实的确如此，郑和船队人丁众多，靠岸时补给采购以及食品保鲜贮存等，都有专门的人员负责，这些都保证了数万船员健康的体魄。

相对于西方，郑和船队对于坏血病的疾病的控制，与其说是一种有意识得预防，不如说是一种实力的表现。

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