圆形的薄片在地上滚，驱动圆片滚动的能量是储存在哪里的

水煮开了，以后热量存储在哪里啊？一个是在水里边一部分变成水蒸气蒸发了呀

水在受到高温时会从液态转为气态，由于热量在不断集聚，水底的部分气化比较快，而水上半部分的温度比下面低，这时就会产生气泡了。响水不开，开水不响，主要是因为温度的问题，当水底部的温度升高了，热量就会上升，同时会产生大量的气泡，水下部和壶底接触的部分由于温差而会产生响声，这时候水的内部也是在不停的翻滚，上面部分的水温度比较低，这时候就会向下循环不停，而且有大量的气泡涌出，就会听到有声音了。当上下水温达到一致的温度的时候，水就只是上下循环，而不产生气泡了，这时候壶底和水温都一样了，所以就听不到太大的声音了。
冬天上学时顶风骑车，出了一身大汗，一停下来，冷风吹来，透心凉，这时多么需要一件能自动调温的衣服。当然，可以用电力制造一种空调衣服，目前也有一些产品，需要把电池带在身上。最好是不借助外界能量的空调衣服。从能量守恒的原理，如果能把出汗时人体发出的热储存起来，等冷的时候再释放出来，这样不就既能御寒，又能防热吗！想法很好，问题是如何实现它？农村的菜窖，在入冬时，为了防冻，农民会在菜窖里放上几个装满水的水缸。 当气温降到零下时，水缸里的水会结冰，结冰时会放出大量的热，这样可以保持菜窖在零度左右。当1克水变成同温度固态冰时放出的热量叫熔解热，反过来，由冰变成水时要吸收熔解热。1克水温度升高摄氏1度吸收的热量叫做水的比热，在通常状态下水的熔解热是比热的80倍。 这些热量相当于1克温度为80T的水降到0T所放出的热量，足以使菜窖保持在0T左右。这是一种用物态变化来储存能量的好办法。利用水的熔解热储藏调节人体发出的能量制作空调衣服是不可能的，因为水的凝固点不适合人体。需要找一种物质，它的凝固点在人体适合的温度附近，最常见的一种物质是石蜡。 你是否注意过，在点蜡烛的时候，熔化的蜡滴在手上不会感到烫手，只有一种温暖的感觉。这是由于石蜡在501左右熔解(石蜡是混合物）。它的熔点与人体感觉舒适的温度非常接近。医院使用的蜡疗就是把熔化的石蜡涂在皮肤上，利用石蜡凝固时放出大量的热来治疗风湿病。 如果用石蜡来做一件衣服，利用石蜡物态变化来储存能量行吗？人在激烈运动时，能放出大量的热，可以把石蜡熔化，此时石蜡吸收大量熔解热，等人静止下来时温度下降，石蜡重新凝固放出热量。你一定认为这是一种可笑的想法:石蜡熔化了流得满身都是，怎么办？最近，科学家为了确保石蜡在状态变化中不发生滴漏，先用囊球把它包装起来，然后再把囊球浸渍在纤维上或涂在纤维上。 石蜡装在微囊中就不会流失。服装公司用这种纤维织成的布料制成内衣和滑雪衫，投放市场后十分走俏，供不应求。科学家还进一步研制出石蜡纤维，石蜡调温纤维布料制成的防寒手套在零下65丈的恶劣环境中大显身手，寿命比一般手套高出5倍。一些专家认为，这种纤维制成消防服、军服和宇航服，可以满足特殊自然条件和复杂工作环境的要求。 和石蜡类似的物质还有，例如，聚乙烯乙二醇等。当然，这种衣服比较重是它的缺点。制造空调衣服还有许多其他的方案:一种方案是在织物内插进一层特殊胶片，这种特殊的胶片具有一种特殊的功能，只让适宜人体的气温透过，高温和低温则被拒之门外，既能御寒，又能防热。 另一种是在织物中夹一层经过特殊处理的铝箔，可以把阳光反射出去。这样，铝箔就成了衣服上的“空调器”。朝向人体的一面起保温作用，朝体外的一面起防热作用。第三种是模仿人体血液循环的原理，发明一种新的仿生控温术。在织物中布满管道，冬天循环热水，夏天循环冷水，以制造人体所需要的温度。 英国科学家研制出了一种可以自动降低体温的空调内衣，这种内衣中缝入了上千个直径2毫米、允许冷水通过的纤维管道。为了保证与人体接触时达到最佳的降温效果，这些纤维管道在形状设计上不同于一般的圆形水管，管道全为方形，而且重量极轻。当然，穿着空调内衣的人须随身携带一个小型水泵，以确保纤维管道的水流畅通。 现有技术可以保证空调内衣里的水温维持在101〜15T，这样使得穿着它的人� ��能在酷暑当中享受如同走进装有空调的房间一般的凉爽和舒适。同时，为了解决驱动水泵的动力来源问题，科研人员已经研制出了一种轻便的太阳能头盔，这种头盔上面装着太阳能板。 科技人员预言，冬暖夏凉的调温服装将给21世纪的服装业带来一场革命。相信你一定也能发明一种空调衣服，努力想一想吧！。

水在受到高温时会从液态转为气态，由于热量在不断集聚，水底的部分气化比较快，而水上半部分的温度比下面低，这时就会产生气泡了。响水不开，开水不响，主要是因为温度的问题，当水底部的温度升高了，热量就会上升，同时会产生大量的气泡，水下部和壶底接触的部分由于温差而会产生响声，这时候水的内部也是在不停的翻滚，上面部分的水温度比较低，这时候就会向下循环不停，而且有大量的气泡涌出，就会听到有声音了。当上下水温达到一致的温度的时候，水就只是上下循环，而不产生气泡了，这时候壶底和水温都一样了，所以就听不到太大的声音了。
水煮开后当然会有热量。它的热量就会储存在这个壶里。
冬天上学时顶风骑车，出了一身大汗，一停下来，冷风吹来，透心凉，这时多么需要一件能自动调温的衣服。当然，可以用电力制造一种空调衣服，目前也有一些产品，需要把电池带在身上。最好是不借助外界能量的空调衣服。从能量守恒的原理，如果能把出汗时人体发出的热储存起来，等冷的时候再释放出来，这样不就既能御寒，又能防热吗！想法很好，问题是如何实现它？农村的菜窖，在入冬时，为了防冻，农民会在菜窖里放上几个装满水的水缸。 当气温降到零下时，水缸里的水会结冰，结冰时会放出大量的热，这样可以保持菜窖在零度左右。当1克水变成同温度固态冰时放出的热量叫熔解热，反过来，由冰变成水时要吸收熔解热。1克水温度升高摄氏1度吸收的热量叫做水的比热，在通常状态下水的熔解热是比热的80倍。 这些热量相当于1克温度为80T的水降到0T所放出的热量，足以使菜窖保持在0T左右。这是一种用物态变化来储存能量的好办法。利用水的熔解热储藏调节人体发出的能量制作空调衣服是不可能的，因为水的凝固点不适合人体。需要找一种物质，它的凝固点在人体适合的温度附近，最常见的一种物质是石蜡。 你是否注意过，在点蜡烛的时候，熔化的蜡滴在手上不会感到烫手，只有一种温暖的感觉。这是由于石蜡在501左右熔解(石蜡是混合物）。它的熔点与人体感觉舒适的温度非常接近。医院使用的蜡疗就是把熔化的石蜡涂在皮肤上，利用石蜡凝固时放出大量的热来治疗风湿病。 如果用石蜡来做一件衣服，利用石蜡物态变化来储存能量行吗？人在激烈运动时，能放出大量的热，可以把石蜡熔化，此时石蜡吸收大量熔解热，等人静止下来时温度下降，石蜡重新凝固放出热量。你一定认为这是一种可笑的想法:石蜡熔化了流得满身都是，怎么办？最近，科学家为了确保石蜡在状态变化中不发生滴漏，先用囊球把它包装起来，然后再把囊球浸渍在纤维上或涂在纤维上。 石蜡装在微囊中就不会流失。服装公司用这种纤维织成的布料制成内衣和滑雪衫，投放市场后十分走俏，供不应求。科学家还进一步研制出石蜡纤维，石蜡调温纤维布料制成的防寒手套在零下65丈的恶劣环境中大显身手，寿命比一般手套高出5倍。一些专家认为，这种纤维制成消防服、军服和宇航服，可以满足特殊自然条件和复杂工作环境的要求。 和石蜡类似的物质还有，例如，聚乙烯乙二醇等。当然，这种衣服比较重是它的缺点。制造空调衣服还有许多其他的方案:一种方案是在织物内插进一层特殊胶片，这种特殊的胶片具有一种特殊的功能，只让适宜人体的气温透过，高温和低温则被拒之门外，既能御寒，又能防热。 另一种是在织物中夹一层经过特殊处理的铝箔，可以把阳光反射出去。这样，铝箔就成了衣服上的“空调器”。朝向人体的一面起保温作用，朝体外的一面起防热作用。第三种是模仿人体血液循环的原理，发明一种新的仿生控温术。在织物中布满管道，冬天循环热水，夏天循环冷水，以制造人体所需要的温度。 英国科学家研制出了一种可以自动降低体温的空调内衣，这种内衣中缝入了上千个直径2毫米、允许冷水通过的纤维管道。为了保证与人体接触时达到最佳的降温效果，这些纤维管道在形状设计上不同于一般的圆形水管，管道全为方形，而且重量极轻。当然，穿着空调内衣的人须随身携带一个小型水泵，以确保纤维管道的水流畅通。 现有技术可以保证空调内衣里的水温维持在101〜15T，这样使得穿着它的人� ��能在酷暑当中享受如同走进装有空调的房间一般的凉爽和舒适。同时，为了解决驱动水泵的动力来源问题，科研人员已经研制出了一种轻便的太阳能头盔，这种头盔上面装着太阳能板。 科技人员预言，冬暖夏凉的调温服装将给21世纪的服装业带来一场革命。相信你一定也能发明一种空调衣服，

我认为一部分转化在气泡里，一部分转化在就是在水里。

水在受到高温时会从液态转为气态，由于热量在不断集聚，水底的部分气化比较快，而水上半部分的温度比下面低，这时就会产生气泡了。响水不开，开水不响，主要是因为温度的问题，当水底部的温度升高了，热量就会上升，同时会产生大量的气泡，水下部和壶底接触的部分由于温差而会产生响声，这时候水的内部也是在不停的翻滚，上面部分的水温度比较低，这时候就会向下循环不停，而且有大量的气泡涌出，就会听到有声音了。当上下水温达到一致的温度的时候，水就只是上下循环，而不产生气泡了，这时候壶底和水温都一样了，所以就听不到太大的声音了。

储存在温度里面啊。

OBD作为一个专有名词的缩写，其全称为On Board Diagnostics，中文的意思是：车载自动诊断系统。这套系统能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用汽车原厂专用仪器读取故障码，从而可以对故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

Mi-中置发动机（纵向）

引擎系统(Automotive Engine System)

燃烧室(Combustion Chamber)
活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

压缩比(Compression Ratio)
活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

连杆(Connecting Rod)
引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)
可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

曲轴箱(Crankcase)
引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)
装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)
引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)
引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)
为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

引擎(Engine)
一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)
一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)
化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。

垫片(Gasket)
用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)
一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。

热控制阀(Heat-Control Valve)
在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

敲击(Knock)
随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

主轴承(Main Bearing)
引擎内支撑曲轴的轴承。

歧管压力(Manifold Pressure)
涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。
歧管真空(Manifold Vacuum)
指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

油底壳(Oil Pan)
位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

机油滤清器(Oil filter)
一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

机油泵(Oil Pump)
在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

爆声(Ping)
引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

活塞(Piston)
一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

活塞梢(Piston Pin)
一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

活塞环(Piston Ring)
崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。

压力水箱盖(Pressure Cap)
一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。

散热器(Radiator)
冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

火花塞(Spark plug)
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

火花测试(Spark Test)
一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。

增压器(Turbo Charger)
引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

节温器(Thermostat)
为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

涡轮增压器(Turbo charger)
藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)
二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门间隙(Valve Clearance)
OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

汽门正时(Valve Tming)
配合活塞位置使汽门开或关的正时。

汽门机构(Valve Train)
引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

减震器(Vibration Damper)
与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

废汽门(Wastegate)
涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

水套(Water Jackets)
指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

水泵(Water Pump)
在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

2、传动系统(Drive Line System)
F.F.式车辆(Front Engine Front Drive)
表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。

F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive)
表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。

离合器(Clutch System)
系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。

飞轮(Flywheel)
装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。

离合器片(Clutch Disc, Clutch)
作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。

液压式离合器系统(Cable-Operated Control System)
利用特殊钢绳，连接踏板与释放杆间，作为切断或接通的连杆机构。

手排档变速箱(Manual Transmission)
需要离合器配合操纵的变速机构，可依车辆行走阻力的变化，变换引擎的扭矩，使车辆正常行驶。

自动排档变速箱(Automatic Transmission)
没有装置操作变速机的离合器机构，操纵机构是没有选择杆(Selecter)，附有P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。

速率表(Speedometer Drive)
表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。

同步啮合式变速机(Synchro-Mesh Type Transmission)
一般用于手排变速箱内，在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触，使两个齿轮在啮合前其回转成一致后，同时啮合方式的变速箱，通常在第一档到第二档，第二档到第三档，或第三档到第四档时才有此种装置，倒文件并没有。

行星齿轮装置(Planetary Gear System)
属于自动变速箱内的齿轮组，如太阳系运动状况组成的齿轮，有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成，由液压控制，由选择而可获得各种减速比。

超速传动(Overdrive)
使变速箱的输出轴回转数超过引擎的转速，可降低燃料消耗量，噪音，震动均随之减少的装置。一般称O/D档，即第五档，自动变速箱亦有加装此装置。

差速器(Differential)
传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度，使汽车能够自由转弯行驶的一种齿轮装置。

万向接头(Universal Joint)
可让动力传送到成一角度的二个轴，其中包括二支Y型轭及一个叫做十字轴架的十字型构件。

滑动接头(Slip Joint)
有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动，且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动，亦即可应付传动轴的长度变化。

传动轴(Drive Shaft Or Propeller Shaft)
连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。

四轮驱动(Four-wheel Drive)
许多汽车及一些卡车使用四轮驱动，也就是说。引擎动力可传送到四个轮子，因此车辆可越野行驶，也可以爬陡峭的斜坡，甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。

车(主动)轴(Axle Shaft)
多使用在前轮驱动汽车上，除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外，还需配合转向角度的改变。
3、刹车系统(Brake System)

主刹车系统(Service Brake System)
汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

驻车刹车系统(Parking Brake System)
驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

刹车总泵(Master Brake Cylinder)及刹车分泵(Front & Rear Wheel Brake Cylinder)
油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

动力刹车器(Power-Brake)
以引擎真空及油压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。

刹车片(Brake Lining)
刹车蹄片上的制动表面所张贴的摩擦材料，一般大型汽车是以铆钉固定，而小型车则用粘剂加压张贴之。

刹车蹄片(Brake Shoes)
受刹车凸轮或推杆的作用量被推向外展开压制刹车鼓，而起制动作用的配件，其形状似如半月形。

鼓式刹车(Brake Drum)
由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。目前仅普通采用于后轮。

碟式刹车(Brake Disc)
使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。

刹车油(Brake Fluid)
液压刹车系统所使用的液体称为刹车油，它必须不起化学作用，不受高温的影响，对金属及橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀之影响，目前所采用的有DOT3、DOT4、DOT5。
轮胎面(Tire Tread)
指轮胎面接触在地面的部份，为防止打滑及散热起见，在轮胎面设置有许多花纹。

无内胎轮胎(Tubeless Tires)
轮胎内未配装内胎而此轮胎本身就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有内胎的车轮。

内胎(Tire Tube)
以良质的橡胶制成，充填空气支持车重，配装在外胎内部，目前小轿车较少采用，而大客货车仍普遍用之。

轮胎尺寸(Tire Size)
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径13英吋(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

钢圈(Wheel Rim & Wheel Disc)
大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。

铝合金钢圈(Alumminum Rim)
质轻，加工容易，是一体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪音的优点。

轮胎平衡(Wheel Moving Balance)
是前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成车辆行驶时，左右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之平衡。

车轮定位(Wheel Alignment)
汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。

偏滑测试(Side Slip Tester)
以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一般不得超过3-5m/km。车辆产生侧滑之原因为前束、外倾角，后倾角等调整不良之结果，所以监理站做车辆安全检查时，只需量偏滑值即可。

5、汽车电系(Automotive Electric System)

起动马达(Starting Motor & Starter)
利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。

电磁开关(Solenoid Switch)
借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。

卤素头灯(Halogen Headlamp)
一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。

汽油表(Fuel Level Indicator)
分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。

机油压力表(Oil Pressure Gauge)
通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

压缩机(Compressor)
空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

冷凝器(Condenser)
空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

储液器和干燥器(Dehydrator)
安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。

冷媒(Refrigerant)
在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里

翁(Freon)。
冷冻油(Refrigerant Oil)
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。

交流发电机(Alternator)
在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。

调整器(Regulator)
在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。

电瓶水(Battery Acid)
电瓶内所用的电解液：是硫酸和水的混合物。

电瓶电压(Battery Voltage)
由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板。

发火线圈(Coil)
在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。

分电盘(Distributor)
点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。

点火开关(Ignition Switch)
点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。

火花塞(Spark Plug)
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽缸火花点火间隙的一种零件。

分火头(Rotor)
分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火星塞。

6、转向系统(Steering System)

转向拉杆(Steering Linkages)
此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

轮向齿轮(Steering Gear)
固定在转向机轴下端的齿轮和装配在转向臂的齿轮总称。可将方向盘的旋转动作，转换成拉杆的直线运动。有二种基本的转向齿轮：回旋滚珠式和齿棒小齿轮式。

回旋滚珠式齿轮(Recirclulating-Ball Steering Gear)
此种转向齿轮，利用内部的循环珠，使螺母和螺杆之间的接触摩擦大大减少，让驾驶者操作方向盘轻巧方便。

动力转向(Power Steering)
汽车所使用的动力转向系统，基本上是经修改的手动转向系统，主要的是增加一个助力器(Steering Power Booster)，以帮助驾驶者

7、悬吊系统(Suspension System)

钢板弹簧(Leaf Spring)
扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

圈状弹簧(Coil Spring)
圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

扭杆弹簧(Torsion-Bar Spring)
扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

平稳杆(Stabilizer Bar or Torsion Bar)
平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

避震器(Shock Absorber)
避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

前悬吊(Front Suspension)
前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

后悬吊(Rear Suspension)
一般车辆后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今的轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

自动水平控制装置(Automatic Level Control)
自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。
全长(Overall Length)
自前保险杆至车尾最末端之长度。

全宽(Overall Width)
车身左右最大之宽度。

全高(Overall Height)
自地面至车身最高点之高度。

轮距(Track)
前轮胎左右中心线之距离。

轴距(Wheel Base)
前轴中心点与后轴中心点间之距离。

感应烘烤(Induction Baking)
利用静电和电磁感应所发热量来烘烤涂装面的意思。

9、其它(Other)

三元触媒转换器(Three-Way Catalytic Converter)
使用铑和其它催化转换器，用来限制废气中 HC、Co和NOx等污染物的含量。

排气系统(Exhaust System)
指收集并且排放废气的系统，包括排气歧管、排气管、灭音管、尾管以及共振器。

共振器(Resonator)
一种类似灭音管，可减少排气噪音的装置。

蒸气液体分离器(Vapor-Liquid Separator)
蒸发气排散控制系统内的装置，可防止液体燃油经由活性碳滤罐蒸气管流入引擎。

电子燃料喷射(Electronic Fuel-Injection System)
能将燃料喷入引擎，并能定时、测油的一种系统。

氧气感知器(Oxygen Sensor)
排气管的装置之一，可测量废气中的含氧量，并将此讯号透过电压讯号送至ECU，作为调整混合比之参考。

感知器(Sensor)
任何可接收及反应讯号的装置，如电压的改变、温度及压力的变化，电子燃料喷射系统中，各厂牌均使用了6至10个以上的感知器。

电动汽油泵(Electric Fuel Pump)
供应超额油量至分油盘以维持喷射系统的工作压力：一般装在油箱附近
4WD－四轮驱动系统
ABS－防抱死制动系统
A-TRC－车身主动循迹控制系统
Ap-恒时全*驱动
AS-转向臂
Az-接通式全*驱动
ASM－动态稳定系统
AYC－主动偏行系统
ADS－可调式减震系统
ADC－电子空气控制悬挂系统（奔驰）
AIRMATICDC－（双操纵机构）电子控制空气悬（迈巴赫）
ALS－自动车身平衡系统
ARS－防滑系统
ASF－全铝车身架结构（奥迪）
ASL－排挡自动锁定装置
ASPS－防潜滑保护系统
ASR－加速稳定保持系统
ASS－自适应座椅系统
B-水平对置式排列多缸发动机
BF-钢板弹簧悬挂
BCM - 车身控制模块
BAS－制动辅助系统
CATS－连续调整循迹系统
CBC－转弯防滑系统
COMANDAPS－驾驶室管理和数据系统（迈巴赫）
CVT－无级变速器
CVTC-无级变速控制机构
DATC－数位式防盗控制系统
DAC－下山辅助系统
D-柴油发动机（共轨）
DD-缸内直喷式柴油发动机
DQL-双横向摆臂
DD-德迪戎式独立悬架后桥
DB-减震器支柱
DS-扭力杆
DAS－drive authorization system 行驶授权系统\也是一种自诊断系统
DSE－全面安全防护
DISTRONIC－车距控制系统（迈巴赫）
DSTC－动态稳定循迹系统
Dynamic.Drive－主动式稳定杆
DLS－差速器锁定系统
DRC－动态行驶性能控制
DSA－动态稳定辅助系统
DSC－动态稳定制动系统
DOHC-双顶置凸*轴
ED-缸内直喷式汽油发动机
EGR -废气循环再利用
EAS－电控自动换档
EBA－电子控制制动辅助
EBD－电子制动力分配系统
ESC－能量吸收式方向盘柱
ESP－电子稳定程式
EST－电动换挡器
EPB－电控驻车制动系统
ES-单点喷射汽油发动机
EM-多点喷射汽油发动机
EPS－电控转向助力系统
EQR－电控快速倒档
ETC－电子节气门控制
ETS－电子循迹支援系统
E-Diff－电子差速器
FAP－粒子过滤装置
FCV－燃料电池车
FPS－防火系统
FF-前*驱动
FR-后*驱动
FB-弹性支柱
FSI-直喷式汽油发动机
Fi-前置发动机（纵向）
Fq-前置发动机（横向）
GOA－全方位车体吸撞结构
GF-橡胶弹簧悬挂
GAS－可变几何进气系统
HAC－上山辅助系统
HBA－液压刹车辅助系统
HDC－坡道控制系统
Hi-后置发动机（纵向）
Hq-后置发动机（横向）
HP-液气悬架阻尼
HF-液压悬架
ICM - 点火控制模块
ITEC－无离合器电子手排系统
iDrive-智能信息驾驶控制系统（宝马）
LSD－限滑差速器
LDW－车道偏离警示系统
LL-纵向摆臂
LF-空气弹簧悬挂
LINGUATRONIC－声控操作系统（迈巴赫）
MBA－机械式制动助力器
MDS－多排量系统
Mi-中置发动机（纵向）
Mq-中置发动机（横向）
MR－中置发动机后驱动
MRC－主动电磁感应悬架系统
MSR－制动扭矩调节系统
MIVEC－可变气门正时系统（三菱）
MMI－人机界面多媒体交互系统（奥迪）
MA-机械增压
ML-多导向轴
MAP - 空气流量计
Multitronic－多极子-无级自动变速器
NOS-氧化氮气增压系统
OBD－车载诊断系统
OHV-顶置气门，侧置凸*轴
OHC-顶置气门，上置凸*轴
PDC－停车距离控制系统
PD-泵喷嘴
PCM - 动力控制模块
QL-横向摆臂
QS-横向稳定杆
RKE－安全遥控门匙
RR－后置发动机后驱动
R-直列多缸排列发动机
RR-“后置引擎后*驱动”
RWD－后轮驱动
SAHR－主动式安全头枕
SBC－电子感应制动系统（奔驰）
SDSB－车门防撞钢梁
SIPS－侧面撞击保护系统
SLH－自动锁定车轮轴心
SRS－双安全气囊
SF-螺旋弹簧悬挂
SSS－速度感应式转向系统
STC－稳定及牵引力控制系统
SDi-自然吸气式超柴油发动机
ST-无级自动变速器
SL-斜置摆臂
SA-整体式车桥
S-盘式制动
Si-内通风盘式制动
SFI-连续多点燃油喷射发动机
ST-无级自动变速器
TELEAID－紧急呼叫系统（迈巴赫）
TCS－循迹控制系统
Ti-VCT－双独立可变凸轮轴技术（此技术通过改善气流提高燃烧效率，可降低平均油耗5％）
Tiptronic－轻触子-自动变速器
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
TA-Turbo（涡*增压）
T-鼓式制动
VAD－可变进气道
VDC－车身动态控制系统
VIS－可变进气
VSA－车身稳定辅助装置
VSC－车身稳定控制系统
VTCS－可变涡流控制
VTEC－可变气门正时及升程电子控制系统
ZBC－笼型车体概念
VVT-i－智能正时可变气门控制系统
V-V型汽缸排列发动机
V-化油器
VL-复合稳定杆式悬架后桥
WA-汪克尔转子发动机
W-W型汽缸排列发动机

汤圆起源于宋朝。当时明州兴起吃一种新奇食品，即用黑芝麻、猪油做馅、加入少许白砂糖，外面用糯米粉搓成圆形，煮熟后，吃起来香甜可口，饶有风趣。
明州就是现在的宁波，所以汤圆的始产地就是宁波。
因为这种糯米汤圆煮在锅里又浮又沉，所以它最早叫“浮元子”，后来有的地区把“浮元子”改称汤圆，而在广东被称为汤团。汤团象征合家团圆更美好，吃汤圆意味新的一年合家幸福、团团圆圆，所以是正月十五元宵节必备美食。

三鲜韭菜馅饼

食材:

饺子皮20张，鸡蛋3个，韭菜一小把，胡萝卜半个，木耳，粉丝，盐，五香粉，虾粉，生抽，蚝油，香油

做法:

1、首先准备食材，鸡蛋煎熟炒成鸡蛋花，韭菜，木耳，胡萝卜，粉丝切碎备用。

2、所有食材放入大碗中，加半勺盐，半勺五香粉，一勺虾粉，一勺生抽，一勺蚝油，一勺香油，搅拌均匀备用。

3、饺子皮用擀面杖擀成大薄片，把馅料放在饺子皮上，像包包子一样包起来。

4、锅烧热，刷一层油，放上馅饼，小火煎至两面金黄翻面即可。

鲜肉馅饼

材料:

普通面粉500克，食盐5克，猪肉馅，葱姜末，鸡蛋1个。

做法:

1、面粉加食盐搅匀，分多次加入温水，搅成絮状揉成面团，刷上油，盖上保鲜膜醒30分钟。

2、醒好的面团取出搓长条，分成约60克的面团，整理成圆形，再搓短条状，刷上油，盖上保鲜膜再次醒15分钟。

3、猪肉加入3勺生抽，2勺蚝油，1勺老抽，适量鸡精，食盐，食用油，磕入鸡蛋，搅上劲儿，最后加入葱姜拌匀。

4、取一小份面，擀成特别薄的长条状，取肉馅放在一头，将其向前滚动包起，一边滚还要一边擀面，不要露馅哈。

5、包好的饼轻轻压变，锅中多留一些有，将其放入，两面煎制金黄，切鼓起全熟即可出锅（切勿用大火哈）

韭菜虾仁馅饼

食材:

面粉350g【中筋高筋都可以】盐3g

温水280ml左右，鸡蛋3个，韭菜250g大虾适量，五香粉1勺，蚝油1勺，盐1小勺，食用油2勺

做法:

1、面粉中加入盐混合均匀，慢慢加入温水搅拌至稀面团有阻力那种就可以了，面团刷一层油，盖保鲜膜醒30分

2、钟鸡蛋入油锅煎熟搅碎，放凉备用，韭菜切末，大虾去壳去虾线切碎。把韭菜，鸡蛋，虾放入盆中，加入蚝油，五香粉，盐，食用油搅拌均匀

3、把面团扣在案板上面，案板和手都要抹油，用刮刀把面团分成8等份，不要去揉哦，把面团按圆形，放韭菜虾仁馅，包好

4、平底锅留油，放入饼，用手按薄薄得样子，小火煎至两面金黄即可

懒人大馅饼

材料： 手抓饼4张，鸡蛋1个，胡萝卜半根，头菜4张，洋葱半个，葱蒜，生抽，蚝油，鸡精，盐

做法：

1、鸡蛋打散，锅中放油烧热，将鸡蛋炒熟盛出，胡萝卜，木耳，头菜切丝，粉丝放入热水烫软

2、锅中放油烧热，放入葱蒜煽香，放入头菜，胡萝卜，木耳，拌匀，加入鸡蛋和粉丝，放入2勺生抽，1勺蚝油，少许鸡精和适量盐拌匀即可

3、手抓饼提前拿出回温，放入馅料，抱起捏紧，按扁，放入平底锅中煎至两面金黄即可

酱肉馅饼

材料:

面团：普通面粉500克，酵母5克，白糖5克。

馅料：猪肉350克，豆角末150克，黄豆酱约50克，葱花，姜末。

做法:

1、酵母加白糖放入温水中搅拌融化，用酵母水和面，搅成稀面团，表面抹油发酵至2倍大。

2、锅中留油，加入肉末，豆角末翻炒均匀，接着加入葱花姜末，黄豆酱翻炒至变色关火。再加入生抽2勺，蚝油1勺，鸡精适量拌匀即可。

3、案板抹油，将面团倒出整理成长条再分成小份，压成饼皮放入肉馅，再将其包好。

4、锅中留油，将饼放入中火煎至两年金黄全熟即可出锅。

千层牛肉饼

食材:

面粉350g，温水210g左右，

馅料:牛肉馅400g，洋葱40g，蒜两瓣，蚝油1勺，生抽酱油2勺，花生油2勺，盐3g，花椒粉适量，五香粉少许，香油半勺。

做法:

1、先来和面，面粉加温水和成软面团，表面抹油防止干皮盖住醒20分钟左右。

2、下面来拌馅，牛肉剁碎或者绞肉机打碎，加入剁碎的蒜末和洋葱碎，蚝油1勺，生抽2勺，花生油2勺，香油半勺，花椒粉和五香粉适量，盐少许

顺着一个方向搅拌上劲。

3、醒好的面团揉光滑，一般醒过的面团比较有延展性，扯开不容易断，不需要揉太久，分成三个小剂子，取一个擀薄成长方形，刷一层油，这样说为了吃起来更酥脆，

4、放入肉馅铺匀从一头叠起来，两头收口压紧，然后再稍微擀薄一些。饼一定要薄，太厚就不脆了。

5、锅中倒入少许油加热，放入饼胚小火烙至两面金黄酥脆出锅，最好用电饼销或者烙饼机啊，功能锅之类的烙，好掌握火候不容易糊。你们一定要试试，好好吃。

土豆丝馅饼

材料： 手抓饼，土豆，尖椒，葱姜

做法：

1、土豆去皮切丝，尖椒切丝，锅中油烧热，放入葱蒜煽香，倒入土豆丝翻炒，加入1勺生抽，1勺蚝油，适量盐，翻炒均匀，倒入青椒炒匀即可

2、手抓饼解冻，放入适量的土豆丝，包起来，放入平底锅煎至两面金黄色即可

薄皮大馅饼

材料:

韭菜，鸡蛋，虾仁，面粉400克，食盐1小勺，食用油10克，蚝油，食盐。

做法:

1、面粉加食盐，加温水搅成絮状，加入食用油后揉成面团，盖上保鲜膜醒10分钟。

2、醒好后取出揉光滑，分成8-10个小份，揉搓成球，再搓成小短条，抹油盖保鲜膜醒50分钟。

3、韭菜切末，鸡蛋煎熟搅碎，虾仁切碎，放入碗中，加入食盐，蚝油，食用油搅拌均匀。

4、取出一个面团，擀成长一些的薄片，放入馅料，捏严实后将其神长，再卷起，收口放在下面，并压扁。

5、锅中留油，将其放入开中小火，盖盖焖5分钟后翻面，再继续焖5分钟即可。

梅干菜猪肉馅饼

用料:

面粉500克

梅干菜200克

猪肉馅400克

蚝油1茶匙

葱15克

胡椒粉少许

食盐适量

生抽适量

香油适量

做法:

1、面粉加温水和成光滑的面团，盖上盖子松弛一会

2、梅干菜洗几遍.然后用水泡发.可以尝看看梅干菜咸不咸.如果咸的话.后门拌馅可以少放一点盐

3、泡发好的梅干菜挤去水份切碎，切些葱末备用。

4、切好的梅干菜和葱末一起放入肉馅中，加入食盐、蚝油、白糖、白胡椒粉生抽、香油等调料。搅拌均匀成馅料备用。

5、松弛好的面团再次揉匀，分成等大的小剂子

6、取一份小剂子擀成四边稍薄中间厚的面皮，放上适量梅干菜馅料。

7、像包包子一样包紧不要漏馅，然后封口朝下，用手稍稍压扁。然后用擀面轻轻的擀开。

8、擀开后稍微刷些清水，撒上些白芝麻按紧。

9、做好的饼坯放入煎锅或电饼销小火煎烙。

10、一面上色后.翻另一面！煎至有焦黄饼花熟透即可。

牛肉馅饼

用料:

面粉300克

水170克

酵母3克

牛肉馅400克

绿色小白菜300克

食用油适量

盐2勺

蚝油2勺

生抽2勺

老抽1勺

料酒3勺

胡椒粉适量

香油少许

大葱1根

姜1块

做法:

1、面粉加入酵母、清水，先用筷子搅拌成团，再下手揉成光滑的面团，静置5分钟后再揉一遍，面团会光滑细腻。盖上盖子放温暖处发酵。

2、小白菜择去老叶黄叶，清洗两遍，用盐水浸泡5分钟，然后流动水清洗干净

3、小白菜入锅焯熟，捞出来过凉水，焯烫小白菜的时候加入1勺食用盐，1点食用油，这样的小白菜颜色嫩绿，并且容易熟。

4、牛肉馅加入料酒、胡椒粉、蚝油、生抽、老抽，顺一个方向搅拌均匀，再加入葱姜末、搅拌均匀待用

5、小白菜捞出来。挤干水分，剁碎，加入到牛肉馅里，加入适量香油，搅拌均匀。这样馅料就调好了。

6、经过大约40分钟，面团就发酵差不多了。面团发酵到比原来大2倍，拉开面团内部呈蜂窝状，就是发酵好了。

7、把面团取出来，案板撒上薄面，用力把面团排净空气，分成小剂子，大小随意。

8、擀成圆形薄片，取一个圆片放入适量的馅，像包包子一样包住收口，捏紧，翻过来，按扁。

9、平底不粘锅烧热，放油，转中小火。把馅饼坯子放进锅里，盖上盖子，烙2分钟左后翻面。

10、两面烙制金黄，馅饼就好了，出锅装盘上桌就可以吃啦！非常好吃的牛肉馅饼就做好了。

鸡蛋肉饼

食材:

手抓饼，肉馅，小葱，鸡蛋

方法：

1、剁好肉馅放碗里十两勺生抽十一勺蚝油十少许老抽十少许盐和鸡精，搅拌均匀备用

2、电饼销预热刷油放入手抓饼，铺上肉馅中间留空，打一个鸡蛋在里面，上面盖一张手抓饼，用筷子把边上压紧，两面煎至熟即可

包菜鸡蛋馅饼

材料:

面粉300克，盐3克，温水240克，食用油适量，包菜300克，鸡蛋3个，虾皮1大勺，蚝油1勺，食用油3勺，十三香半勺，盐适量

做法:

1、面粉中加入盐，分次加入温水（面粉的吸水量不同，所以不要一次性加入）用筷子搅成稀面团，表面涂抹上油盖上保鲜膜备用

2、圆白菜洗净切丝，放盆中加1勺盐杀出水，擦干水分备用，鸡蛋打散入锅炒熟放到包菜里，加1大勺虾皮，1勺蚝油，半勺十三香拌匀备用

3、案板上倒一些油，将面团取出均分成8小份，取一个用手摊开（手抹一下就开了）放入适量馅料，揪着边缘捏起来（随便捏不露馅就行）收口向下放置备用，剩下的也全部做好

4、中火把锅烧热，不用放油了直接放饼，小火煎至双面金黄即可。

（1）在水平地面上滚动的铅球在运动，在水平地面上，没有位置的升高，不具有重力势能，运动的铅球有质量有速度，所以其具有动能；
（2）玩具汽车中被卷紧的发条，被旋紧的发条发生了弹性形变，具有弹性势能．
（3）保持原状的弹簧，不具有弹性势能，因为没有发生弹性形变．
（4）在空中飞行的波音747客机，有一定的质量，有一定的速度，具有动能；相对地面又有一定的高度，也具有重力势能．
（5）静止在水平轨道上的列车，静止，没有运动，不具有动能；在水平轨道上，没有位置的升高，不具有重力势能．
故答案为：（1）动能；（2）弹性势能；（3）无弹性势能，因为无弹性形变；（4）动能和重力势能；（5）无动能和势能，因为没有运动、没有高度．