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为什么大桥有的直、有的弯

时间: 2022-10-17 00:01:08 | 来源: 喜蛋文章网 | 编辑: admin | 阅读: 102次

为什么大桥有的直、有的弯

跨海大桥为什么不是笔直的,而是蜿蜒曲折的

那是力学的知识,如果太直了,它承受重量的能力和热涨冷缩的性质就会降低或断裂。
桥太直,司机容易麻痹,反而容易出事故。

澳珠澳大桥为什么不是直的是弯曲的?

澳珠澳大桥为什么不是直的是弯曲的?

说起中国的基础水平,可以说在世界各国都是非常出名,让许多人纷纷赞叹,中国不愧是“基建狂魔”。特别是中国修建的高铁、公路让人们出行更加方便,让中国发展快速。人们最受关注的话题就是港珠澳大桥了,这座世界级的桥梁,中外游客也给了很高的评价,所以在建成之后,很多人也都会开着车来到港珠澳桥上行驶,但当来到港珠澳大桥的时候,很多游客却非常困惑,为什么大桥会设成弯曲的形状,直线型的大桥不是更节约成本吗?

港珠澳大桥是在2009年开始动工建设的,到2021年才正式开通运营,历时九年的时间,可以堪称世界奇迹。这座大桥的存在,不仅给珠三角人民带来交通上的方便,也给一些大陆想去香港旅游的游客提供了便捷交通方式,让人们出行更加的方便。香港非常繁华的一个城市,也是人们非常向往的一个地方,也能拉动两地的交流。这座大桥的修建,也让中国取得了非常大的荣耀,让中国又迈向了一个新的阶层。


很多人在感叹港珠澳大桥的同时,也有很多游客对此产生了疑惑,一般来说,我们传统的意义上修建的公路都是要笔直的,除非遇到一些障碍物。港珠澳大桥是建在一片无望的海洋上面,没有什么东西可以阻挡,为什么却变成弯弯曲曲的笔直形状呢?这不更浪费人力和成本吗?对此专家给出了这样的解释。因为大家都知道直着走可以节约成本,但大海不像河流,只有一个固定的水流方向,所以在不同的地方,水流也是不一样的。

为了使在船只在经过的时候,跟大海里面的水流垂直,所以每到水流的地方,桥梁就会拐一个弯,这样也使港珠澳大桥形成了弯弯曲曲的形状。之所以修建这样的桥梁,就是当遇到自然灾害的时候,特别是台风,弯曲的桥梁可以减少破坏,比直线的要破坏力要强一些,所以曲线比直线的桥梁要节省很多。最后还有一点就是也是为了司机安全方面考虑,因为在弯曲的大桥上面开车,司机需要集中自己的注意力,不容易犯困打瞌睡,安全系数也相对高一些。

一座大桥的建设不仅是修建完成,还要涉及很多方面,为人们出行考虑周全。也不愧是在世界上都是有名的跨海大桥了,中国的基建水平真的是闻名全世界,让中国人民受益颇大。

因为考虑到遇到自然灾害的时候,特别是台风,弯曲的桥梁可以减少破坏,比直线的要破坏力要小一些。
因为弯曲的更容易承受到海面风的压力,能存在更长的时间。
主要的原因是为了防止自然灾害的发生,弯的可以少受点伤害
这是设计师的智慧,为了提高船只通过桥的安全度,是智慧的体现。

为何港珠澳大桥是弯的,直线不是更省成本吗?

海底地质环境问题占据主要原因。中国拥有世界上最多的桥梁。当你仔细观察时,你会发现有些桥是直的,有些是弯曲的。为什么呢?港珠澳大桥。以港珠澳大桥为例。作为一个世界著名的超级项目,这座桥横跨大海。大桥全长55公里,其中主桥长29.6公里,呈“S”字形。

我们都知道两点之间的直线最短。如果港珠澳大桥的主桥可以设计成直线,那么距离一定会缩短,这样可以节省很多钱。事实上,理论上,来自世界各地的工程师希望尽可能将所有桥梁设计成直线,这不仅节省时间、劳动力、材料,更重要的是,节省大脑。与应力简单且基本为直线的桥梁相比,曲线桥梁应考虑弯矩、扭矩、扭矩组合、应力分析等因素。

然而,跨海大桥不能直线建造,主要原因如下。1.海底地质环境问题:港珠澳大桥不同于那些只有1~2公里长的河桥。海底不像表面那么平坦,而是布满崎岖不平的山丘,甚至海底最深处的战壕。由于海水和海洋生物的长期腐蚀,海底的地质环境也非常奇怪。有些地方是坚固的基岩,可以直接支撑其上的桥墩。有些地方是松散的淤泥,需要堆积到几十米以下的基岩上。2.洋流和海洋中的强风:除了地质环境之外,海洋的自然条件也很恶劣,海水一天24小时不停地流动,这对桥墩有着持续的影响。这些洋流的持续冲击将对桥墩造成破坏性破坏。然而,洋流也有一定的规律可循,可以设计成S形曲线,引导水流通过桥梁,减少对桥梁的破坏。3.防止视觉疲劳:所有老司机都应该清楚这一点。事实上,港珠澳大桥实质上是一条高速公路。当司机在上面开车时,如果他们不定期地转几圈,很容易出现视觉疲劳。

了解这些知识后,当你驾车穿过港珠澳大桥时,你会感到更加安全。工程师们为连接大陆和香港、澳门做了无数的努力。

实际上,每个人都知道直行可以节省成本,但是大海毕竟不是一条河。水流只有一个固定的方向。由于海水不同,因此船舶通过时必须与海水垂直。因此,每当水流量不同时,都需要旋转,以形成香港-珠海-澳门曲线桥。

此外,当弯曲的桥梁发现台风时,可以减少桥梁走廊的风害。结果,港珠澳大桥的拆除将不那么容易,因此曲线要比直线好。最后一点是安全性,弯道的安全系数比较高,在弯道的桥上行驶时,驾驶员必须专心致志,因此不容易入睡。


现在我知道,有这么多精巧的曲线,确实是知识的增长,连专家都不禁感叹,港珠澳大桥确实是专业与人文之间的桥梁,确实令人钦佩。实际上,即使是我也不禁感到钦佩。


对于我们来说,我们的生活确实更好。对于我们的生活来说,这对于交通运输的发展非常重要。随着中国经济水平的发展越来越快,国民的生活质量越来越高。交通的发展极大地方便了我们的旅行。从货车和旧货车到后来的火车,长途巴士,再到当前的高速火车和飞机,我们大大减轻了居民的压力。众所周知,中国目前的发展速度越来越快。人们不仅生活得越来越好,而且交通也在发展。最重要的问题是我们的港珠澳大桥。所有人都给予了很高的评价。

因为这样的设计是更加符合地理位置的需求的,所以要这样子。
因为有一些无法克服的地理因素,所以说才会成这样。
因为这么长的大桥不仅要考虑到海水的冲击力,还要考虑到空气的作用。

为什么大桥都是弧形的?

因为拱形是最稳定的形状。人们利用这一原理造出了拱桥.拱桥中的力学原理,是通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力.拱区别于梁的最大之处就是存在水平推力,如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线,这样的拱就是合理拱,而这样的拱是只受压应力的.如果两者不是重合的,那就存在一定的弯矩应力.但一般情况在拱的弯矩小于相同跨度的梁的.我们知道石材的抗压性能是很好的,而抗拉性能是较抗压性能差的,通过拱的原理,就可以把抗压性能好的石材在抗压方面的特点充分利用,并且能避免抗拉方面的不足.所以大多桥设计成弧形。
一般大桥还是直线型的多,特大跨径的弧形桥梁主要考虑的是从外形美观以及地形构造上考虑弧形,受力上的话弯桥比直线桥梁要复杂。
稳定性更好。一条凳子如果只有两个脚肯定不稳,4个脚就一定穏吗?未必,如果4个脚在一条直线上,凳子照样不稳。大桥可以看做一条长凳子,如果所有桥墩都在一条直线上,相当于一条长凳子的所有脚在一条直线上,这样就容易倒掉。而S型使桥墩不在一条直线上,这样就不容易倒掉了。一张白纸你没办法立在桌子上,但折成S型就可以立在桌子上了。
力学
文章标题: 为什么大桥有的直、有的弯
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