能否每个地区列举一个典型代表城市

主要城市简称：

北京——京、天津——津、上海——沪（或申）、

重庆——渝（或巴）、成都——成、武汉——江城、

广州——花城、昆明——春城、哈尔滨——冰城、拉萨——太阳城。

各省简称：

河北——冀、河南——豫、山东——鲁、山西——晋、内蒙古自治区——内蒙古、

陕西——陕（或秦）、甘肃——甘（或陇）、青海——青、宁夏回族自治区——宁、

新疆维吾尔自治区——新、辽宁——辽、黑龙江——黑、吉林——吉、江苏——苏、

浙江——浙、安徽——皖、福建——闽、江西——赣、湖北——鄂、湖南——湘、

广东——粤、广西壮族自治区——桂、海南——琼、四川——蜀（或川）、贵州——黔（或贵）、

云南——滇（或云）、西藏自治区——藏、香港特别行政区、澳门特别行政区、台湾省——港、澳、台。

注意：

①当省份有两个或多个简称时，车牌简称取与省份全称有同字的。如：四川简称“川”或“蜀”，车牌简称取“川”字。

②内蒙古自治区简称为“内蒙古”，不简称“蒙”，但在车牌号中，只能使用一个字，所以用“蒙”字代替。

③香港特别行政区、澳门特别行政区进入内地车牌代码分别为“粤Z 港”“粤Z 澳”

扩展资料：

简称歌

辽吉黑蒙 冀晋陕宁

鲁皖苏浙 渝沪津京

豫鄂湘赣 台闽滇琼

川黔粤桂 甘新藏青

港澳回归 举国欢庆

中国省级行政区简称顺口溜

京津沪渝直辖市,蒙宁新藏桂自治,

一国两制台港澳,东北三省黑吉辽,

冀晋鲁归华北.苏浙皖赣在华东,

湘鄂豫归华中,华南还有粤闽琼,

川滇黔归西南,西北还有陕甘青.

参考资料：省份简称-百度百科

上海——沪、申     北京——京     沈阳——沈     天津——津     广州——穗  

杭州——杭     兖州——兖     淄博——淄     厦门——鹭     濮阳——濮 

武汉——汉     重庆——渝     成都——蓉     福州——榕     宁波——甬

安阳——邺     贵阳——筑     深圳----鹏     佛山——禅     西安——稿 

南宁——邕     开封——汴     兰州——皋     太原——并     晋城——泽 

大同——云     洛阳——洛     南阳——宛     亳州——亳     苏州——苏 

长治——潞     晋城——泽     南京——宁     南宁——邕     武威——肃 

张掖——甘     绍兴——越

扩展资料：

省份简称歌

辽吉黑蒙 冀晋陕宁

鲁皖苏浙 渝沪津京

豫鄂湘赣 台闽滇琼

川黔粤桂 甘新藏青

港澳回归 举国欢庆

中国省级行政区简称顺口溜

京津沪渝直辖市,蒙宁新藏桂自治,

一国两制台港澳,东北三省黑吉辽,

冀晋鲁归华北.苏浙皖赣在华东,

湘鄂豫归华中,华南还有粤闽琼,

川滇黔归西南,西北还有陕甘青.

参考资料：百度百科-省份简称

同心圆模式、扇形模式、多核心模式。

同心圆模式，呈同心圆状自核心向外扩展，由5个同心圆组成。扇形模式，沿着交通线呈扇形或向外扩展。多核心模式，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。

扩展资料：

同心圆模式：

代表：成都

特点：城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。

主要分区：中心商务区，过渡带，工人住宅带，中产阶层住宅带，通勤带。

扇形模式：

代表：沈阳

特点：在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

主要分区：中心商务区，批发、轻工业区，低级住宅区，中级住宅区，高级住宅区。

多核心模式:

代表：上海

特点：随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。

主要分区：中心商务区，批发、轻工业区，低、中、高级住宅区，重工业区，次级商务区，郊外住宅区，郊外工业区。

参考资料：

百度百科：城市地域结构

同心圆模式的代表性城市是成都。

特点是城市各功能区经过不断入侵和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。

分区主要为以下几点：

1、中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点，城市交通运输网的中心；

2、过渡带。最初是富人居住区，以后因商业、工业等经济活动的不断进入，环境质量下降，逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方；

3、工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民，他们的社会和经济地位有了提高；

4、高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主，居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等；

5、通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的，大多数人使用通勤月票，每天往返市区；上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区，并有一些小型卫星城。

扇形模式的代表性城市是沈阳。

该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。

多核心模式的代表性城市是上海。

该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。

该模型的分区为以下几点：

1、中心商务区（CBD）

位于城市内交通最便利的地方，但它不一定处于城市的几何中心，商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.

批发业和轻工业地区，靠近市外交通机构的焦点，集中在铁道沿线，与中心商务地区毗邻。

2、重工业地区

由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构，所以位于建成区的边缘地区，或原来建成区的周边地区。

3、住宅地区

高收人住宅地区位于排水良好的高地，又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近，同时，低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。

4、小核心地区。

文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。

5、近郊地区及卫星城市

在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达，郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市，由于通勤者少，与近郊有区别。

扩展资料：

城市内部一般可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等，各个功能区有机地构成城市整体（见彩图）,但城市的性质、规模不同以及离心力和向心力的差异，使内部结构的复杂性也不同。

城市地域结构诸要素中，最重要的是工业区、居住区和商业区。一般说来，工业区是城市形成和发展的主要动力，也是城市内部空间布局的主导因素；居住区是城市居民生活和社交文化活动的地方；商业区是城市各种经济活动特别是商品流通和金融流通的中枢。

城市地域结构的各种组成要素，在空间布局上虽然可以划分出功能区，但并不是截然分开，往往交叉和混杂在一起。如在居住区内往往有一些对居民生活影响不大或无污染的工业企业；而在工业区也常常有一些住宅和公共服务设施。

具有代表性的城市地域结构有同心圆模式、扇形模式、多核心模式等。

同心圆模式的代表性城市是成都。

该模型特点是城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。

该模型的主要分区为以下几点：

1、中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点，城市交通运输网的中心；

2、过渡带。最初是富人居住区，以后因商业、工业等经济活动的不断进入，环境质量下降，逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方；

3、工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民，他们的社会和经济地位有了提高；

4、高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主，居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等；

5、通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的，大多数人使用通勤月票，每天往返市区；上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区，并有一些小型卫星城。

扇形模式的代表性城市是沈阳。

该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。

多核心模式的代表性城市是上海。

该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。

该模型的分区为以下几点：

1、中心商务区（CBD）

位于城市内交通最便利的地方，但它不一定处于城市的几何中心，商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.

批发业和轻工业地区，靠近市外交通机构的焦点，集中在铁道沿线，与中心商务地区毗邻。

2、重工业地区

由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构，所以位于建成区的边缘地区，或原来建成区的周边地区。

3、住宅地区

高收人住宅地区位于排水良好的高地，又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近，同时，低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。

4、小核心地区。

文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。

5、近郊地区及卫星城市

在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达，郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市，由于通勤者少，与近郊有区别。

扩展资料：

城市地域结构结构要素

城市内部一般可分为工业区、居住区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等，各个功能区有机地构成城市整体（见彩图）,但城市的性质、规模不同以及离心力和向心力的差异，使内部结构的复杂性也不同。

城市地域结构诸要素中，最重要的是工业区、居住区和商业区。一般说来，工业区是城市形成和发展的主要动力，也是城市内部空间布局的主导因素；居住区是城市居民生活和社交文化活动的地方；商业区是城市各种经济活动特别是商品流通和金融流通的中枢。

城市地域结构的各种组成要素，在空间布局上虽然可以划分出功能区，但并不是截然分开，往往交叉和混杂在一起。如在居住区内往往有一些对居民生活影响不大或无污染的工业企业；而在工业区也常常有一些住宅和公共服务设施。

具有代表性的城市地域结构有同心圆模式、扇形模式、多核心模式等。

同心圆模式的代表性城市是成都。

该模型特点是城市各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展。

该模型的主要分区为以下几点：

中心商业区。是商业、文化和其他主要社会活动的集中点，城市交通运输网的中心；

过渡带。最初是富人居住区，以后因商业、工业等经济活动的不断进入，环境质量下降，逐步成为贫民集中、犯罪率高的地方；

工人居住区。其居民大多来自过渡带的第二代移民，他们的社会和经济地位有了提高；

高级住宅区。以独户住宅、高级公寓和上等旅馆为主，居住中产阶级、白领工人、职员和小商人等；

通勤居民区。是沿高速交通线路发展起来的，大多数人使用通勤月票，每天往返市区；上层和中上层社会的郊外住宅也位于该区，并有一些小型卫星城。

扇形模式的代表性城市是沈阳。

该模型的特点是在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或者楔形向外扩展的趋势。

该模型的分区为市中心、批发轻工业区、低级住宅区、中级住宅区和高级住宅区。

多核心模式的代表性城市是上海。

该模型的特点是随着城市不断向外扩展范围越来越大，原有城市中心区由于地价高，交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式。

该模型的分区为以下几点：

中心商务区（CBD）

位于城市内交通最便利的地方，但它不一定处于城市的几何中心，商品零售业、办公机构与行政机关靠近CBD.

批发业和轻工业地区，靠近市外交通机构的焦点，集中在铁道沿线，与中心商务地区毗邻。

重工业地区

由于这个地区需要广大的场地和发达的交通机构，所以位于建成区的边缘地区，或原来建成区的周边地区。

住宅地区

高收人住宅地区位于排水良好的高地，又远离噪音、污染及铁道。低收人住宅地区位于工厂及铁道附近，同时，低收入者进人市中心地区古老的住宅地区。

小核心地区。

文化中心(如大学)、公园和运动场周围能形成高收人住宅地区。有时卫星商业区及小的工业地区也构成住宅地区的中心。

近郊地区及卫星城市

在近郊能形成住宅地区和工业地区。由于汽车和近郊交通设施的发达，郊区化不断拓展。卫星城市脱离中心城市，由于通勤者少，与近郊有区别。

城市地域结构

是指构成城市的具有各种功能及其相应的物质外貌的功能分区，又称城市内部空间结构 [1]  ，它由不同功能区的组合和分布构成。 城市内部一般可分为住宅区、工业区、商业区、行政区、文化区、旅游区和绿化区等。

现代城市是一个有动力的有机体，它是在一定空间范围内不断演变和发展的。城市在发展过程中，职能分化带动形态的分化形成城市内部空间布局，各个功能区有机地构成城市整体。城市地域结构是城市地理学基本研究课题之一。

参考资料：百度百科词条城市地域结构

比较有代表性的结果模式：同心圆理论 、扇形理论 、多核心学说

1.同心圆理论：美国社会学家伯吉斯提出。中心商业区，如CBD是城市核心，过度地带则是住宅区、小商店、小工厂等，围绕CBD。

2.扇形理论：霍伊特提出。城市分布像扇子一样，有向外延伸的趋势。城市高级区域向外延伸，环境好、高地区域，随公路及河流延伸到市中心，低级住宅区也向外延伸，慢慢拓展郊区，形成不同级别居住区的扇形模式。

3.多核心学说：哈里斯和乌尔曼提出。认为一个城市有几个市中心，或者一个主要市中心，几个城市副中心。

参考资料：

形成城市地域结构分布的影响因素：

主要因素：经济因素——取决于各功能分区付租能力,地租水平高低(交通通达度、距市中心远近)。

历史文化(北京市)、种族宗教(黑人区)、建筑设计(欧洲中世纪城市绕教堂布局)、自然条件(城市高坡和低地)、行政因素。

城市地域结构模式