为什么曾经是「基建狂魔」的美国，现在连条高铁都修不起了

    美国不发展高铁，其实并不是单纯的向我们所说的美国人喜欢开车，美国拥有全世界最发达的航空业体系，可是根据美国自己的项调查表示，如果有高铁的话，超过70%的美国人会选择乘坐高铁而不坐飞机，或者不开车出行。那从这个角度来看，其实美国对于高铁也是很有需求的，那么为什么美国没有造高铁呢？1965年的时候，美国总统约翰逊就已经签署了一项高速地面运输法，等于为高铁开了绿灯，可是半个多世纪过去了，美国的高铁，只有叫做阿西勒特快列车的这么一个独苗，而且全场才只有700多公里，由于设备太老，只能在一小段距离内实现最高速度，而这个数据在中国，已经超过了35000公里，可以说，在高铁里程上，中国完爆美国。

　　为什么美国人不发展高铁？其实更深层次的原因就是，高铁的对立行业的攻击。其实美国铁路工业在整个国内是有很多敌人的，尤其是高速铁路，它动了太多人的奶酪，这让他在美国举步维艰。如果大家都去坐高铁，谁还乘飞机呢？汽车的销售也会受到影响，飞机飞的少了，汽车开的少了，那美国的石油大亨们岂不是利益受损？于是乎，这些可能被高铁波及的行业组成了一个联盟，建立了一个拥有，几十亿美金的基金，他们的主要工作好像只有一条，就是抨击高铁，由于他们年复一年，日复一日的工作，使得美国人对高铁的口碑并不算太好。而且这些基金会和一些很有能量的院外游说集团勾结对高铁进行不遗余力的抨击与攻击，这使得在各级政府层面高铁项目也不受待见。

　　再者，美国联邦资金难拿，建高铁，这不是一个州长就能拍脑袋决定的，必须得走联邦渠道，但是美国的联邦政府的政客们背后都是有自己所代表的利益阶级的，这些人互相掣肘，互相拆台，所以在美国很难高效率的做一件大事，就比如去年加利福尼亚州申请了美国联邦政府九亿美元的资金，打算造一条高铁，可是结果川普总统撤资了，这个项目还没开始，就已经结束。

　　所以对于美国的高铁梦来说要想实现全国范围的大建高铁，很难，几乎不可能。

首先人口集中，这就与美国的地理位置有着一定的关系了，美国与中国的情况并不相同，他们虽然有着很广阔的领土，可他们的人口的确没那么多，我们看美国的地图就能看出来了，像洛杉矶这些大的城市，往往都是集中在海岸周边的，美国这些大都市集中了全国大部分的人口，它们之间的距离也是比较近的，因此这么近的距离就用不到高铁，那样不但消耗成本，对于出行也没有什么协助。

其次挑选坐飞机，像从东海岸到西海岸的话，也是需要有很长的路径，对于这段路径的处理，大部分的美国人都喜欢去坐飞机，美国在空运行业发展较快，他们国内拥有着十分发达的航行网络，因此出行依靠飞机就相当方便了。

来回穿梭，也并不会费太多的时间，当然，美国城区遍布比较独特，公路四通八达，加上美国人有不少都是拥有自己的车辆，他们还是更喜欢开车出行，实在不行就做飞机，剩下的别说高铁了，便是列车他们都很少会做。

现代化工业在形成体系后，要把它推倒重建，要付出惨重代价，重新规划现有的交通运输系统，需要征地、拆迁，再次构建完整的高铁研发、生产、运营、保障体系，涉及到的权益很复杂，需要大量的人力和资金投入。因此，美国国会对于建造高铁的问题一直争论不休，到现在都没有定论。

基本上所有的土地都为个人拥有，土地征用难题难于登天。此外，美国的公司企业也都是私企，做为私人资本自然要考虑到投入产出和迅速盈利。国家的铁路交通建设投资大、见效久、回报率低，自然没有人愿意投资建设，更不要说把高铁修到经济欠发达的边远地区的赔本买卖了。

美国高速公路和航空货运十分发达。美国相对人烟稀少（仅有城市人口相对集中），生活离不开私人车辆，而美国燃油价格低廉（近期通胀难题例外）和大多数高速公路也是免费的。航空机票价格也是相对便宜。因此美国人近程靠驾车，远途坐飞机，对高铁要求不大。

说到高铁的起源，日本实际上是第一个开通高铁的国家。但是现在，中国的高铁技术和数量是世界上最好的。中国目前的高速铁路可以说遍布全世界。到2021年，中国的高速铁路预计将达到15万公里，“八纵八横”的高铁新局面即将到来。但目前，中国高速铁路已经负债运营，保守估计每年损失超过3000亿元人民币。但是为什么还在继续建高铁？

1、国情不一样

在美国基本上是坐汽车、火车和公共汽车旅行。对于相对较长的距离，他们更喜欢选择飞机，毕竟机票不贵。高速铁路的建设花费了很多钱，工人的工资也更高。人口相对较少的美国真的不需要花很多钱来建设高速铁路。中国人口众多，高速铁路的使用对我们的旅行来说更加方便和经济。

2、美国土地私有

美国的土地是私有的，土地征用问题导致美国需要每个家庭互相谈话。这需要时间、精力和金钱，损失可能超过收益。权衡利弊后，仍然没有必要修建高速铁路。对中国来说，只有提供补贴才能从根本上解决相对较多的问题。

3、美国负债高

美国的国内生产总值和债务是世界上最高的。现在它的债务达到了22.5万亿美元，是过去61年的80倍。这在许多发达国家几乎是一样的，所以他们不会在亏损的高速铁路上花额外的钱。此外，要求国会批准并非易事。

中国建高铁是国情所需，中国人口众多，不得不建设便民的交通铁路。

     首先我们要知道一件事，美国的机场量是很多的，美国机场数量可高达19000多个，这些数量在全世界排名第一。打开美国地图搜索机场，你就发现机场在美国地图上显示密密麻麻的。

对于美国人民来说，乘坐飞机就像于我们乘坐公交车一样方便一样的频繁。美国飞机班次众多，而且价格便宜对于美国民众来说是不二之选的交通方式。美国不可能像中国一样大规模的建造高铁。高铁需要大量的土地，还需要大量的工人，就是这几个条件都让美国不可能实现。美国的土地是私有制的，在征用土地的时候非常困难，甚至花费巨大的精力和财力，还不一定能把土地征用。只要有一处土地没有被征用，那么这条线路将会被改道或者搁浅。建造高铁需要大量的人工，美国人工昂贵让建造成本大幅度提高。这些因素都是导致美国很少修建高铁的原因。美国飞机如此众多，如果修建高铁，那么人流量将会变少。这种情况必将被美国的航空寡头们拒绝修建高铁。

    中国修建高铁不仅为了出行方便，还有带动周边城市的经济发展，让高铁带动几个城市形成经济发展圈。在生活中，我们会发现，如果一个城市有高铁的话，那么这个城市将会快速发展。他的房地产业会升值，特别是离高铁站近的地方房价他不高。中国高铁让中国经济快速发展，把中国每个城市都串联起来，形成一个经济繁荣圈。中国高铁的修建还有战略意义，能够快速大量投运兵力。

中国高铁不仅在战时，还是在灾难期间都会发挥重要的作用。

中国高铁每年负债3000亿，但是仍然在建美国，作为世界上的超级大国他们有钱，但是他们不建高铁，这是因为基本的国情是不同的，我国的铁路部门基本上每年都是在赔钱，因为高铁的造价非常的高，回收的周期非常久。

我国是社会主义制度国家，社会主义制度有它本身的优越性，就是可以集中力量办大事，这句话我们在课本上曾经看到过很多次现实生活中的体现，就是我们国家的高铁能够快速的建起来，因为高铁几乎每1公里都需要几千万，甚至说上亿没有国家的力量支持，根本就建不起高铁，而且高铁虽然每年都在亏损，但我们国家仍然投资大量的金钱去见他，因为要想富先修路，中国的高铁哪怕亏损我们也仍然要建起来。

美国之所以有钱也不建高铁，是因为美国有钱是普通民众有钱，美国中央政府并没有那么多的钱，因为美国的各州享有较大的独立性，他们的税收是受到自己控制的，上交中央政府的一部分，并不是所有，所以说中央政府没有那么多钱，而且美国非常便捷的交通方式，就是飞机，他们飞机的交通系统已经发展的相当悠久了，各大城市基本上都可以通过坐飞机到达，显然建高铁也实在是没有太大的必要。

美国这样的一个国情就注定了，他们建高铁是不太可能实现的，因为美国的国土面积太大了，建高铁的成本太高，而且他们现有的飞机交通网络完全能够满足他们日常的出行，美国几大飞机的公司也不会允许高铁那么顺利的建起来，因为这会对他们的经营盈利产生非常大的冲击。

美国是一座多民族的一个组合性的国家，在西方国家当中美国是一个比较民主的国家，他们的经济也比较发达。相对于我们来说他们拥有更多种的选择，美国的国际地位也非常的高，在很多重要场合不管是军事还是经济，政治方面都比较能说的上话。

在平常的生活当中出行方式是现在大家都比较关注的一个方面，随着我国高铁方面的成熟和壮大之后，很多国家都效仿我们建设了高铁事业，但是在世界经济最发达的美国却依然没有建设高铁，这是为什么呢？

虽然高铁为我们带来了交通方面的便利，但是在美国看来这是他们不需要的东西，美国本身的交通就比较便利，不需要高铁这样的交通方式来提升他们的交通速度和减缓交通压力，他们有比较完善和比较多的交通方式选择满足他们的日常生活和工作需求。

还有一点就是美国的人口并不像我国一样这么的多，我国日常的那些工具已经没有办法满足，大多数人们的出行，因此才在火车这些交通工具的基础上又建立了高铁这一线路，但是美国并没有这么多的车辆需求，所以他们没有必要建立高铁。

最后比较重要的一点就是美国在高铁建设方面的技术上并没有我们这样的好，因为高铁是提供给人们公共需求的，在高铁上会有特别多的人，因此建设方面就需要非常的认真，因为这一次的事故就可能一次性的牺牲掉很多人的生命，所以在建设技术方面不是特别成熟的美国，还并不打算有建设高铁的这一个尝试。

都说需求才能促进动力，因为我国的情况问题，所以我国的高铁建设在迅速的发展，但是美国并没有如此急切的需求，他们的高铁事业会建设，但是不是在现在也不是一个当下必须要完成的事，但是美国也是有打算要建高铁的相信在不久后我们就会得到美国修建高铁这一消息。