铁路是公有还是私有好

主要看你各方面成绩，公办私办都一样。

你好，中山上铁路专业公办肯定是更好一点的，私人的话肯定是没有公办的更好一点，因此你还是选择公办的会比较好一点

中国铁路目前来讲的话，应该还是属于国有制的，每年还是有巨额的亏损。

中国铁路是国企哦，公有制的。

在中国，铁路是国家的经济命脉，舍得杀你被别人掌握吗？因此，铁路不能私有化，这一个。第二，铁路的公益性也决定是私有的。青藏铁路，都在赔钱，但也可以调整，以确保公众的正常运行经济。私人下，谁愿意到嘴边的肉吐出来吗？让它在那里，依靠一般的货运铁路客运，基本上不赚钱，弹簧的情况下，更大的冲突，公众，因为我们的目标是实现利润最大化，那么你的公益性铁路。如果是私人，在相同的运输能力，以受益唯一的牺牲乘客的乘客，更何况在短短的运输能力在春季的降价了，我很害怕，愤怒的群众长铁路砸了。
三，国防需要。私人下的战略物资运输已经不再是一个秘密。军队的流动性被严重破坏，这意味着灭亡。
，中国国际航空公司和其他运输方式都不能取代的，铁路的重要性。因此，铁路改革犹豫了一下，他们成为了交通部门的改革，最后的堡垒。但即使运营效率的改革目标，如何改善现有的基础上，而不是如何加快私有化的方向是国家资本。当然，一些无关痛痒的项目可以允许外国和私人投资进入。

机构改革是为了顺应政企分开的大趋势，将市场竞争机制引入铁路运营，以提高铁路的公共服务质量。将原铁道部行政职能剥离融入大交通部，是为了整合国家交通运输体系，打破不同运输网之间的壁垒，执行统一调度，最大限度地发挥铁路的职能。

目前的改革是政企分开，铁路的运营建设依然是国企，谁跟你说是私有化了。思维别太广。

不完全属于私人。有些车次是属于私人承包

拆分好后，就可以可以方便被官僚资产阶级，美元买办等各种利益集团霸占控制。
如真心要私有化，应评估价值，每个中国公民平均分股份。
这样或许可以逃脱侵占全民共有财产的罪恶！