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坐火车时,常可以见到两列列车高速交汇,而根据伯努利原理,流速大的地方压强小,那么列车不会吸到一起吗

时间: 2023-08-11 13:01:45 | 来源: 喜蛋文章网 | 编辑: admin | 阅读: 111次

坐火车时,常可以见到两列列车高速交汇,而根据伯努利原理,流速大的地方压强小,那么列车不会吸到一起吗

根据流体力学相关理论说明为何高度运动的动车或高铁不能靠近,其轨道两旁要设

伯努利原理告诉我们:流体在流动速度大的地方压强小,在流动速度小的地方压强大。高速行驶的火车,也会带动周围的空气一起向前高速运动,所以火车周围的气压就变小了。这样当人离得较近时,人和火车之间气体压强小,而人离火车远的一侧气体压强大,就会把人推向火车而出事故。所以火车道两侧要画上安全线。
这个道理类似于当汽车快速驶过后,马路上的扬尘或落叶会向着汽车行驶的方向飘动。都是伯努利效应造成的。

简述伯努利原理,并解释为什么地铁、火车站站台要设立安全黄线?

伯努利原理是指,在不可压缩、理想流体沿流管作定常流动的情况下,流动速度增加,流体的静压将减小;反之,流动速度减小,流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和,称为总压始终保持不变。
在地铁、火车站站台设立安全黄线是为了保障乘客的安全。当列车高速行驶时,会带动附近的空气也发生高速运动。根据伯努利效应,人面向列车这边的空气流速很大,气压就会减小,而背后的空气流速小,气压就大。这样,站台边的人就会受到一个从背后高压区向身体前低压区推的作用力,有可能造成人贴近列车而引发事故。因此,当火车或地铁飞速而来时,为了安全起见,大家一定要站在安全线以外。
不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知,流动速度增加,流体的静压将减小;反之,流动速度减小,流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和,称为总压始终保持不变。
伯努利定理的证明

高速行驶的火车周围有强大的气流,人靠近的话即使不接触也会把人带倒,画上安全线就是说保持一定的距离使气流无法对人身造成伤害赞同1| 评论
风压:空气被扰动带来压力的波动。
会吸人。

根据伯努利原理,当火车进站时,站台前的人们会被气压推向?

靠近站台方向

火车行驶时,火车带动火车周围的空气流动,火车的行驶速度快的话,空气流动的快,根据伯努利原理可知:流体流速快的地方压强小,流速小的地方压强大。火车周围的气体压强小,如果人离的火车近了,可能被外面的大气压压到火车上而发生事故,所以人应该在安全线以外位置候车。

流速大的地方压强小是什么原理

流速大的地方压强小是伯努利原理。

伯努利原理简介:

伯努利原理(又称伯努利定律)是流体力学中的一个定律,由瑞士流体物理学家丹尼尔·伯努利于1726年提出。它是水力学所采用的基本原理,即:动能+重力势能+压力势能=常数。其最著名的推论为:等高流动时,流速大,压力就小。

它仅适用于粘度可以忽略、不可被压缩的理想流体。根据伯努利原理,当流体在管道或空间中流动时,沿着流动方向速度增加的地方,流体分子之间的碰撞频率减小,所以压力会下降;而速度减小的地方,流体分子之间的碰撞频率增加,所以压力会增加。

假设条件:

伯努利原理适用于稳态流动,即流体的速度、压力和密度在空间和时间上都是恒定的。在实际情况中,如果流动存在较大的涡旋或湍流,伯努利原理的适用性会受到限制。伯努利原理适用于理想流体,即不考虑粘性和内聚力等对流体流动的影响。

伯努利原理应用举例:

喷雾器:

喷雾器是利用流速大、压强小的原理制成的。让空气从小孔迅速流出,小孔附近的压强小,容器里液面上的空气压强大,液体就沿小孔下边的细管升上来,从细管的上口流出后,空气流的冲击,被喷成雾状。

汽油发动机的化油器:

与喷雾器的原理相同。化油器是向汽缸里供给燃料与空气的混合物的装置,构造原理是指当汽缸里的活塞做吸气冲程时,空气被吸入管内,在流经管的狭窄部分时流速大,压强小,汽油就从安装在狭窄部分的喷嘴流出,被喷成雾状,形成油气混合物进入汽缸。

旋转球:

旋转球和不转球的飞行轨迹不同,是因为球的周围空气流动情况不同造成的。不转球水平向左运动时周围空气的流线。球的上方和下方流线对称,流速相同,上下不产生压强差。再考虑球的旋转,转动轴通过球心且平行于地面,球逆时针旋转。

文章标题: 坐火车时,常可以见到两列列车高速交汇,而根据伯努利原理,流速大的地方压强小,那么列车不会吸到一起吗
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文章标签:列车  压强  流速  交汇  坐火车
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