音爆能传播到多远

速度达到1马赫临界点时就会出现，相当于340.3 m/s。

音爆宽度约80公里～160公里，可产生130分贝左右的噪声。

声爆（sonic boom）亦称“轰声”。飞行器在超声速飞行时产生的冲击波传到地面形成的爆炸声。飞行器在飞行时，挤压并排开前方的空气。当飞行速度超过声速时，飞行器头部在空气中形成冲击波，同时在尾部由于被排开的空气重新汇合也形成冲击波。

首尾冲击波一起随飞行器以相同的速度前进。冲击波的压力分布前沿最大，高于正常气压，然后经正常值而到达尾部时的负值，尤如英文字母N形，故冲击波有时也叫做N波。

音爆形成的原因：

在平静的水面上，如果投一块石头，水面上立刻会出现一圈一圈的水波向四周传播，波及整个水面，也就是我们常常说的“一石激起千层浪”。

但如果是在水面上运动的物体在水中激起的水波就不是这样了，例如一艘快艇在水中高速前进时，我们看到它激起的水波就不是一圈一圈地向外传，而是从艇前开始，呈一楔形向外传播。同时我们可以看到前缘密集，波浪很大，而后面波浪就很小。这种波我们称为楔形水波。此波随同快船一道前进，波及的范围始终在楔形之内。

同样地，对于空气来说，也有这种现象，如果给空气一个扰动，声音也会像水一样通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内刺激鼓膜产生的。当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会像水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。

当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。

当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”。

现代作战飞机如果要实现超音速飞行，则必须要突破音障。所谓音障，就是当飞行器的飞行速度达到音速的十分之九，即0.9马赫、时速约950公里时，飞行器表面的局部气流速度可能就达到音速，从而产生局部激波，使得气动阻力剧增。如果要进一步提高速度，超过音速，就需要发动机有更大的推力以抵消额外产生的激波阻力。另外，局部激波能使流经机翼和机身表面的气流变得异常紊乱，从而使飞行器剧烈抖动，操纵十分困难，机翼会下沉、机头往下栽，或者机身突然自动上仰，导致飞行器坠毁。因此，如果要突破音障，不仅仅在于有强大的发动机，还需要拥有更加有效的气动操纵面和控制系统。

当飞行器突破音障时，由于飞行器本身对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在物体的迎风面积累而终形成激波面，在激波面上声学能量高度集中。这些能量传到人们耳朵里时，会让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声，这就是音爆。一架在
16000米高空以两倍音速飞行的飞机可以对地面产生高达133分贝的音爆，让人感到有如地震或重磅炸弹在身边爆炸，不仅耳朵无法承受，甚至连鼻子都会流血。与此同时，巨大的震动波还导致墙壁出现裂缝，窗户碎裂。因此，如果飞行器是在城市等人员密集地区的上空飞行时，如果飞行高度低于1万米，则严格禁止飞行器进行超音速飞行。