为什么军用越野车都是方方正正的

越野车和SUV的区别首先体现在外观上，SUV的外观追求时尚，动感好看。越野车的外观硬朗，很有肌肉感，方方正正的。在开发平台方面，不少城市SUV的平台是基于轿车而来的，越野车一般是属于独立开发，性能取向是关键。

在车身结构方面，SUV车型一般采用了轿车相同的承载式车身，舒适性灵活性都较好，质量轻。越野车大部分是非承载式车身，大扭梁结构，质量硬，抗颠簸能力强。在驱动形式方面，SUV车型一般都是两驱车，只有两个前轮或后轮有驱动力，一些高配上才带有四驱系统，越野车一般都是采用带差速的机械四驱。

在用途定位方面，越野车早期是为了特殊路况需要而诞生的，如军用车，其次就是 商 用和农用用途。最早期的越野车主要购买者多不是个人，加上普遍价格偏高，性能过份强悍，个人及家庭用车很少选这类。后期慢慢演变成西方部分贵族的周末运动用车，再到后来变成了越野运动项目。而SUV车型适合国内目前的家庭旅游路况选择，两胎政策、购车指标限制、停车难等大城市问题，一家人一辆SUV比养两辆或三辆轿车划算，这就是消费者选择SUV车的原因。（图/文/摄： 吴佳红） @2021

根本没必要做成流线型。军用越野车与民用车不同，追求的是大扭矩、高通过性，最大速度多数只有80公里/小时左右，高的也不过一百出头。越野时更是只有三四十公里/小时。这种速度条件下，流线不流线完全没有意义。

另外，方正造型还有利于提高结构强度，并且加工工艺简单，便于制造。

因为部队讲究直线加方块，代表纪律，而且方形给人以威严感，稳重感。速度也不块，安全是第一位的。

反正是给小兵开，领导做流线型的就行了

制造简单，维护方便

我国官员等级制度规定不同级别官员配发不同级别公务车，有时候公务车和军车超标很正常。大部分所谓豪华军车其实是私车，车主通过各种关系搞定牌照你懂的，真正的军车采购最贵也就到丰田陆地巡洋舰这个级别，而且真军车管制比较严格。剩下一部分则是海关缉私没收的走私车，换个合法马甲就能交由部队使用了

真军车一般分为，首长级公务车/军车以国产奥迪为主，还有些国产宝马和国产奔驰车，除特殊使用需求外基本不采购进口奥迪及其他品牌进口车辆，现阶段列入采购的首长级公务车名单里已列入红旗H7，但产量很有限无法填补空缺。军区后勤车辆以越野车为主如北汽勇士、丰田陆地巡洋舰或日产途乐，其他后勤车辆还有丰田考斯特或金杯面包车，通勤车杂牌很多，大都以大众、丰田和通用等保有量大的品牌为主。开道车主要以后勤越野车为主，首长级开道车会高档些。武警部门的车是最豪华的，因为参与打击走私行为因而他们的车有一部分是没收再利用的走私车、特殊使用需求申报采购特种车辆、丰厚奖励购买的豪华车，基本还是属于正常采购使用公务车/军车形式

宝马车是不允许挂军牌的中央军委有规定，你标题写错了。

有中国特色的社会主义标志性特点。检查神奇的国度

应该这是中国。

丢不起那人。。。。。。。。。。

越野车的可以在崎岖地面行驶，是转为较为恶劣的环境而生产的，多用于军事用途。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；载重能力小的，叫做轻型越野汽车；而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

吉普 车的线条方方正正，没有任何与性能无关的附件，在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉，似乎和艺术品没什么关系。其实，这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去，无论是沙漠、海滩、山地、泥泞、雪原、陡坡……艺术家用最简洁的线条、造型赋予它生命。在纽约 现代 博物馆中，作为艺术品陈列的汽车一共有8辆，陈列在最显著位置的就是一辆二战时的美式军用吉普车。

吉普车无处不在，无所不至的形象代表的是剽悍、矫健、粗犷、坚韧、朴实。因此对它热衷的车迷非常的多。在险恶的道路上艰难的跋涉那才是我们真正的享受，这应该是一种越野车文化的表现。它把热爱大自然的人们聚集在一起，共同感受带给他们的 无限 乐趣。如此，代表着一种新兴的并且逐渐增多的消费趋势，各汽车企业也在发展高水平的轻型越野吉普车。 @2021