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飞机到底怎么飞起来的,原理是什么

时间: 2022-08-30 08:01:40 | 来源: 喜蛋文章网 | 编辑: admin | 阅读: 117次

飞机到底怎么飞起来的,原理是什么

飞机的原理是什么,为什么能飞起来

飞机是靠空气动力学原理飞上天的。飞机的升力绝大部分是由机翼产生,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,并由此形成压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。

飞机是靠空气动力学原理飞上天的,其中主要是两个流体定理:连续性定理和伯努利定理。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。

而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。

飞机为什么会飞?它的动力来源是什么?

飞机起飞原理:飞机机翼的翼型都是经过特殊设计的,当气流经过机翼上下表面时,上表面路程要比下表面长,气流在上表面的流速要比在下表面流速快。

根据伯努利定理知,流速大的地方压强小,流速小的地方压强大,因此下表面的压强大于上表面的压强,由此产生压力差,这个压力差就是使飞机飞起来的升力。

飞机动力来源:飞机动力装置用来产生拉力(螺旋桨飞机)或推力(喷气式飞机),使飞机前进。采用推力矢量的动力装置,还可用来进行机动飞行。现代的军用飞机多数为喷气式飞机。喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。



飞机结构

1、机身

机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备,并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上,还常将发动机装在机身内。

2、机翼

机翼是飞机上用来产生升力的主要部件,一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼,机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼,机翼平面形状成三角形的称三角翼,前一种适用于低速飞机,后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。

以上内容参考 人民网-飞机为什么能飞起来?“伯努利原理”了解一下

以上内容参考 百度百科-飞机


飞机是靠机翼产生升力,使飞机离开陆地升上空中的,飞机升空后,靠飞机发动机喷出的气流促使飞机在空中飞行。飞机的动力由储存提供能量的部分,和将能量转化成动力的部分组成。提供能量的部分通常是航空燃油,也有使用动力电池和火箭燃料的。

在空气动力学中,流速快的地方压力小,因此机翼上方的下压力就小于机翼下方的升力,升力往上推,飞机自然就飞起来啦,抽油烟机也是这个道理。动力装置再一助攻,飞机速度越快,升力也就越大,飞机也就飞得越高。

飞机的结构原理:

1、机翼:机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

2、机身:机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备,将飞机的其他部件如:机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

3、尾翼:尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成,有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转,保证飞机能平稳飞行。

4、起落装置:飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机。

飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是靠空气动力升空飞行的。动力是锅轮发动机,一种是锅扇发动机.

最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。 翼剖面又称翼型。典型的翼型上凸下平,人们通常称流线型。根据流体的连续性和伯努利定理可知,相对远前方的空气来说,流经上翼面的气流受挤,流速加快压力减小,甚至形成吸力(负压力)而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则,将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力,将飞机托向空中。这就是飞机为什么会飞的奥秘所在。
伯努利定律是空气动力最重要的公式,简单的说流体的速度越大,静压力越小,速度越小,静压力越大,这里说的流体一般是指空气或水,在这里当然是指空气,设法使机翼上部空气流速较快,静压力则较小,机翼下部空气流速较慢,静压力较大,两边互相较力[如图1-3],於是机翼就被往上推去,然后飞机就飞起来,以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走,一个流经机翼的上缘,另一个流经机翼的下缘,两个质点应在机翼的后端相会合,经过仔细的计算后发觉如依上述理论,上缘的流速不够大,机翼应该无法产生那麼大的升力,现在经风洞实验已证实,两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘。

飞机为什么能起飞?原理是什么?

在以前科技不发达的时候,人们就有飞上天的梦想,现如今交通工具已发达了,天上飞不再是梦想,水中游也不在话下,甚至到达外太空都不是神话。那么飞机为什么能飞?飞行的原理是什么?其实飞机能飞,是根据小鸟飞行的原理来实现的,就是使用气流来实现。飞机能飞的原理在于上机翼和下机翼的构造产生两股气流而飞行的;对于直升机来说,主要是依靠他的旋翼,还有它的机翼来维持的。

在还没有飞机的时候,人们就在模仿天上的小鸟飞行。当经过很多的实验和验证,人们发现了飞机飞行的原理,飞机是采用流速和压强来进行,从飞机的结构可以看出他的夏静怡上面为相对平衡的基面上面的话,比较突起,这样就可以把从前方吹过来的风分成两股气流,一上一下就可以支撑起飞机在天上飞,所以说飞机的机翼设置特点也是有它的依据的。除此之外,飞机还有上翼和下翼相互协作,这样导致气流散发,比较快流速,快压强就会小,让飞机能在天空当中平行的飞行。

如果想要飞机的机翼上升的比较快的话,就要看飞机的气流流速是否,如果流速快的话,那么飞机就获得很大的提升力,这样的话飞机就会飞得比较快。相反,如果气流的速度比较慢,那么飞机就飞得比较低,而且还飞得比较慢。

而对于直升飞机来说,它的飞行原理就和载人的飞机不一样了,直升机拥有旋翼,它的顶端就像有一个大风车一样,在飞行的过程当中就会产生方数,这样就可以把直升机的升力提高,在直升机的下面就会产生旋翼转动时产生的气流效应,进来就会产生升力,这样的话直升机就可以在空中飞行。

飞机的机翼上下两边并不是水平的,一般的飞机都是前端圆顿后方尖锐,飞机的机翼上表面会隆起,像浪涌一样,下表面一般是水平的。当飞机加速的时候,机翼切割空气,在机翼的上下方形成了不同的气流,由于上方的气流流速大,就导致气流的压力较小,流过机翼下方的气流由于路程短则流速小,所以产生的气流压力较大,这样一来就产生了升力,将飞机推向空中,飞机升空之后飞行速度越快,机翼的表面积越大则获得的升力越大。
因为飞机速度很快,使机翼向下压缩空气,形成强大的托举力,从而让飞机起飞的,利用的是气流学原理。
飞机起飞是因为发动机给飞机的速度足够大,使机翼分割空气,导致机翼下方的气流升力大于压力,将飞机托起。

飞机的原理是什么,为什么能飞起来?

飞机上升是根据伯努利原理,即流体(包括液体和空气)的流速越大,其压强越小;流速越小,其压强越大。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布随机翼横截面的形状不同而上下不对称,机翼上方的流线密,流速大,下方的流线疏,流速小。由伯努利方程可知,机翼上方的压强小,下方的压强大。这样就产生了作用在机翼上的方向的升力。当飞机前进的速度越大,这个压强差,即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行,这样就可以让飞机升上天空。

飞机是靠空气动力学原理飞上天的。飞机的升力绝大部分是由机翼产生,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,并由此形成压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。

飞机是靠空气动力学原理飞上天的,其中主要是两个流体定理:连续性定理和伯努利定理。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。

而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。
物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。
物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。
物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。飞机的升力绝大部分是由机翼产生,尾翼通常产生负升力,飞机其他部分产生的升力很小,空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流管较细,说明流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流管变粗,流速减慢,压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力,从而翱翔在蓝天上了。

飞机的飞翔原理是什么?

飞机之所以能够飞上天,主要是因为解决了一下3个问题:

动力问题,以使飞机有足够的飞行速度;
升力问题,以产生足够的升力把飞机托起来;
操纵问题,以根据需要改变飞机的姿态,使飞机能够上升、转弯、下降……。
为解决第一个问题,是安装发动机,使飞机能够向前运动,并达到足够的速度;
为解决第二个问题,是有机翼或旋翼(直升机用)。飞机的升力绝大部分是由机翼产生的:空气流到机翼前缘,分成上、下两股气流,分别沿机翼上、下表面流过,在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出,流速加快,压力降低。而机翼下表面,气流受阻挡作用,流速减慢,压力增大,于是机翼上、下表面出现了压力差,垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样,重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服飞机的重力,从而能够在空中翱翔。
为解决第三个问题,是飞机里有操纵装置,包括驾驶杆,脚蹬,升降舵、方向舵和副翼等。有了这些装置,飞行员就可以操纵飞机上升、转弯、下降……。
主要是翅膀,下气流速度大于上气流速度,能托起飞机,
主要是有个好的发动机,发动机很重要的。
文章标题: 飞机到底怎么飞起来的,原理是什么
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文章标签:飞起 原理 飞机

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