九眼桥

因龙江路调整为由西向东单向通行、老马路恢复双向通行，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2021年8月11日起临时调整256、1022路。

不是。 九眼桥位于成都市锦江区，古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年（1593），由当时布政使余一龙所建。系石栏杆、石桥面的大拱桥，长4宽3高3丈，下有9洞。在清朝乾隆五十三年（1788）由总督李世杰补修时，改名为九眼桥。乾隆五十五年（1790）又加以重修。[1]1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。2001年11月仿古九眼桥主体工程宣告建成。

四川新闻网-成都商报讯

单行路段：

人民中路文殊院街路口至正府街路口

九眼桥桥北路口下穿隧道和西侧匝道

（记者 张煜） 为确保地铁1号线文武路站主体工程施工顺利进行，从明日起至2008年3月6日共15个月的时间，人民中路文殊院街路口至正府街路口将实施半幅封闭施工，只允许机动车由北向南单向行驶。同时，青龙街路口禁止朝北左转。

由于此次交通组织方案对以文武路为中心的周边道路，包括新华大道、人民中路、西大街一线的交通影响较大，部分公交线路也将有所调整。

记者还从市交管局获悉，从今日起，九眼桥桥北路口下穿隧道和西侧匝道都将实行单向行驶。市交管局建议，驾驶员在通过该路口前，最好先对新交通组织方案进行一番了解。此次调整主要是为了缓解该路口交通秩序混乱、交通拥堵的状况。

九眼桥古明红技巧又名镇江桥，始建于明万历21年。1593年由当时布政使余一龙所建。系石栏杆石桥面的大拱桥昂是三高三丈。下游九栋在清朝前53年。1788年，李世杰补修时。唉，名为九眼桥喜龙55年。1790年又加以重修。上世纪50年代前，九眼桥一带是热闹的水码头，要从水路出成都，下重庆都得从这里搭船启程。

九眼桥
九眼桥,古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年（1593），由当时布政使余一龙所建。系石栏杆、石桥面的大拱桥，长4宽3高3丈，下有9 洞。在清朝乾隆五十三年（1788）由总督李世杰 补修时，改名为九眼桥。乾隆五十五年（1790）又加以重修。
1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。
上世纪五十年代前，九眼桥一带是热闹的水码头，要从水路出成都下重庆，都得从这里搭船启程。而从外地水路运来的货物，也得在这里上岸。
码头因木柴而兴
九眼桥水码头在锦江南岸，也就是白塔寺前面的河滩上。每天天刚亮，密密麻麻的船就停泊在那里，准备上乐山。船老板们都坐在船头吹牛摆条，或到岸边的小茶铺子喝茶。早晨的水码头，有点冷清。我所在的小酒馆也没什么生意，但到了下午，码头就热闹起来了，下苦力卸货的搬夫、拉黄包车的车夫、卖小吃的贩子都聚集在这里，从岸边下到码头的小路人挤人。如此热闹的原因，是因为装满青木冈木的船都从乐山回来了。
当时的成都，还不兴烧煤，老百姓都用木柴烧火做饭，木柴需求量很大。乐山、峨边、洪雅一带，盛产青木冈木、松木，当地人要把木头卖出来，必须从水路把木头运到成都销售，因而成就了九眼桥的繁华。
船老板的货到后，船夫的工作就算完了，他们三三两两地上岸，到茶铺子喝茶，到酒馆喝酒。而船老板就大声吆喝着：“搬货了！”立刻就有膀大腰圆的下苦力人围了上来，船老板用很低的价格雇用他们把木柴搬出船，下到岸边，送到沿河街道上的柴铺子里。
九眼桥附近的水津街、水井街、黄伞巷等，有很多柴铺子，一间连一间。柴铺子的老板们常来我所在的酒馆喝点小酒，跟我还比较熟。虽然他们吃饭一般只点盘盐花生，打二两酒，连肉也舍不得吃，但他们个个都颇有家财。柴铺子老板都不出门卖柴，每天翘着脚等买主上门，很是悠闲，他们通常还把木柴拿给二道柴贩子卖。
二道贩子大部分是乐至、安岳来的穷苦人，黄伞巷的烂房子里住了很多。他们从柴铺子老板那里拿到几捆柴，就泡点水使木柴发涨，这样看起来多些，然后在木柴外涂点泥巴，分成更多捆，拿到城里去卖给住家户，从中吃点利润。这些“猫腻”，外行人并不知道。跟着柴生意而兴起的，是棺材生意。双槐树街一带，是老成都著名的棺材一条街，专卖棺材板。这些铺面没有招牌，没有小工，平日里少有人问津。没有个丧事，一般人也绝少来到这里。
码头上的穷苦人
但是，在九眼桥水码头发家致富的，只能是些有财力的老板，下苦力的人在这里很是悲惨。那些搬货、拉车的人，劳累一天赚的钱，基本只够果腹，偶有多余的钱，或者用于喝酒、或者用于赌博，更多的人拿血汗钱来吃大烟(鸦片)。九眼桥附近，只有最低等的烟馆，这些烟馆设在破烂的木房子里，里面是个通铺，别无他物。不像春熙路上的高档烟馆，有女子为客人裹烟捶背。在九眼桥讨生活的苦力人衣衫破烂，挤在一起吃鸦片。即便有生意上门，他们都还要在里面把瘾过足了，才出去干活。这些人一旦吃烟上瘾太深，就没有力气拉车或搬货，最终成为“桥洞客”。
老九眼桥有九个桥洞，最边上的一个桥洞因为长期淤积河泥，渐渐高离了河面。乞丐、流浪汉、暂时找不到活路的穷苦人，都住在这里，当上“桥洞客”。这里整天臭气熏天，肮脏无比，有时路过，就能看见一张破草席下盖着一个人，露出两只枯瘦的脚，实在惨不忍睹。桥洞中如此，桥上也是如此。九眼桥上，是旧成都的“人市”。闲暇时，我常到桥上逛逛，这里都是穷人家卖儿卖女的地方，成都的富人家需要书童、马夫、老妈子，都到这里来选。我曾看见一个乡下老头子，一边“呜呜”地哭，一边牵个小女孩在桥上走。那女孩的脖子后，插着个“草标”。那老头把女孩卖给个公馆的人后，用卖得的钱卖了个锅盔递在女孩手里，又哭着下了桥。这样的场面，在九眼桥上已是司空见惯，不足为奇了。
端午龙舟会
九眼桥水码头最热闹的时候，是每年农历五月五。一到这天，城里的人都赶到东门看赛龙舟。这活动，自然是当时成都有头脸的大人物们筹办起来的。这些军政界的要人，也都借端午这个名头出来游乐一番。
平日里停在水码头的船都变了摸样。船老板把花花绿绿的旗子竖在船上，并在船头船尾挂上红绸子。等到那些老爷太太们来了，就掀起船舱里的帘子请他们入席。船舱里有干净的桌子，佳肴美酒、香茶烟灯什么都有。老爷太太们落座后，就舒舒服服地在船里看风景，摆龙门阵。
等这些人到达后，龙舟会就可以开始了。龙舟划过的路程，大约是从新南门到望江楼的这一段河面。这一段河面的岸边，和九眼桥上，都站满看热闹的人，大家大声呐喊，给划龙舟的船夫助威。那些负责敲鼓的人，就站在桥上，拼命地擂鼓。号子响后，船夫们个个卖力地划船，既是不为了给船老板丢脸，也想要争个彩头。
岸上的人最喜欢看的还是抢鸭子。龙舟竞渡结束后，筹办活动的老爷们就喊人把事先准备好的几十只鸭子丢到水里，任人下水争抢，谁抢得到就归谁。对于很难开油荤的苦力人来说，这可是最实惠的彩头。常常有一些水性好的岸边看客，按捺不住一个猛子扎进河，在众人羡慕的眼光中抱着鸭子回去打牙祭。但这种情况比较少，更多的是一无所获，灰溜溜地上岸，鸭子没得，反落得一身湿。那些船工个个都是水里搏命的老手，鸭子基本上落在他们手中。
九眼桥挖宝闹剧
老成都人都知道一段关于九眼桥的顺口溜：石牛对石鼓，银子二万五。有人蒙得穿，买尽成都府。据说当年张献忠离开成都时，在九眼桥码头上船，临走时把他抢来的金银财宝秘密埋在九眼桥一带的河中。可惜张献忠没能回来就死了，财宝的埋藏地点也无人知晓。
对于这个传说，并没有多少人当真。因为即使是真有金银埋在河里，也没有办法去挖。上了年纪的老成都人，可能都还记得一个“测水深”的把戏，那就是站在九眼桥上，把铜钱或镍币丢进水里，然后竖起耳朵听声音来判断水深，结果当然是什么也听不见。这种把戏虽然荒唐可笑，但上世纪三四十年代的锦江，水势的确很大，尤其是九眼桥一带，水涌过并不宽的桥洞，浪花翻涌，颇有气势。夏天涨洪水时，水甚至可以漫到九眼桥桥面上。在这种情况下，挖宝谈何容易，但偏偏有人不信邪。
大约在上世纪三十年代末，竟然真有人来挖宝。记得那是一个冬天，我正在酒馆里清理灶台，老板在外面逛耍。忽然老板跑回铺子，对我和另两个小工喊：“走！看闹热，有人要在九眼桥挖宝！”我听后马上跟老板跑了出去。
一到九眼桥桥头，就看到好多个官员模样的人在那里交头接耳，个个都喜笑颜开。还有近百个人，拿着锄头等工具，在河边上不停地掏挖。河边还有一个大抽水机正在抽水。听那些围观的人说，这是个有袍哥和军官入股的挖宝公司，好像叫“锦江淘银”，要在这里挖张献忠埋的宝贝。只所以在冬天开挖，就是要避开夏天的洪水。
这些工人干劲还很大，天天在这里挖土、排水。挖宝的消息很快传开来，每天都有一群一群的人从成都各条街道赶到东门，看工人挖宝。来看挖宝的人可谓人山人海，九眼桥着实热闹了一番，甚至还有治安队的人别着枪在这一带巡逻，维持秩序。我所在的酒馆生意也因此红火了好几天。那段时间，我忙着跑堂，没能去观看。
没过多久，一个更惊人的消息传到我耳朵里：石牛和石鼓都挖出来好几天了，金银财宝马上就要“现身”了！听到这个消息，我和老板都惊讶无比原来那个顺口溜说的是真的。那天，我们酒馆里只留了一个人守，全跑去看挖宝。果然石头做的牛和鼓都被挖出来了，斜躺在河边的泥巴里。这时看热闹的人已经里三层外三层了，我好不容易挤进去一看，几个技术专家模样的人正拿个机器在探测。忽然，一个挖土的工人说：“出来了！”我看见坑里全是生锈的铜钱，密密麻麻粘成一片。工人把铜钱取出来后，就什么也没有了。围观的人纷纷抱怨：“啥子哦，就只有些烂铜钱，白看那么久。” 挖宝的闹剧就这样收场了，后来那石牛和石鼓也不知所终。
衰落的水运
九眼桥码头的热闹一直持续到上世纪五十年代初，就再也无法繁荣下去了。这个时候，成都用木柴的人家已经不多了，水津街的柴铺子一间接一间地关门，赚够了钱的柴铺子老板们都转了行业，有的开了煤店。住在黄伞巷里的柴贩子纷纷离开，回老家务农去了，成都的大街小巷里从此少了卖柴人的身影。我所在的酒馆生意一天比一天“秋”，老板整天苦着脸，最终只得把铺子关了了事，我也在1951年离开了成都，走的时候，我特意到九眼桥水码头上去看了看，河里已几乎没有柴船了，往日的热闹场景不复存在，反到有些冷清。这个东门著名的水码头，可谓因木柴而兴，因木柴而废。
我这一别就是近三十年，直到上世纪八十年代末，听说九眼桥有了劳务市场，我才又来到这个我曾熟悉的地方谋生路。九眼桥附近街道的模样大致没变，只是九眼桥原本拱起的桥背经过整修，变得平缓了些，桥的西边则多了一座新桥，也就是今天成都人所说的“新九眼桥”。至于繁华的水码头和码头上发生的那些稀奇有趣的事，自然已成为了过眼云烟。这里往来的都是背着编织袋的外地人，流连在街道旁等待雇主，没有人去看一眼已废弃的水码头。
从此后，我留在成都做着小生意，有空常到九眼桥走走。九眼桥在1992年被拆，重修了一座依然有九个桥洞的混凝土桥。而老码头居然派上了用场，有夜航的游船从这里驶往黄龙溪，但成都的水运兴盛的日子，终究是一去不复返了。

　　九眼桥,古名宏济桥，又名镇江桥，始建于明万历二十一年（1593），由当时布政使余一龙所建。系石栏杆、石桥面的大拱桥，长4宽3高3丈，下有9洞。在清朝乾隆五十三年（1788）由总督李世杰 补修时，改名为九眼桥。乾隆五十五年（1790）又加以重修。
　　1988年于九眼桥西侧新建交叉钢架水泥预制桥，从桥基点起算，长约120米，宽25米，桥北下端辟有汽车通道横贯东西，形成半立式交叉桥。古九眼桥于1992年冬拆去。
　　上世纪五十年代前，九眼桥一带是热闹的水码头，要从水路出成都下重庆，都得从这里搭船启程。而从外地水路运来的货物，也得在这里上岸。
　　码头因木柴而兴
　　九眼桥水码头在锦江南岸，也就是白塔寺前面的河滩上。每天天刚亮，密密麻麻的船就停泊在那里，准备上乐山。船老板们都坐在船头吹牛摆条，或到岸边的小茶铺子喝茶。早晨的水码头，有点冷清。我所在的小酒馆也没什么生意，但到了下午，码头就热闹起来了，下苦力卸货的搬夫、拉黄包车的车夫、卖小吃的贩子都聚集在这里，从岸边下到码头的小路人挤人。如此热闹的原因，是因为装满青木冈木的船都从乐山回来了。
　　当时的成都，还不兴烧煤，老百姓都用木柴烧火做饭，木柴需求量很大。乐山、峨边、洪雅一带，盛产青木冈木、松木，当地人要把木头卖出来，必须从水路把木头运到成都销售，因而成就了九眼桥的繁华。
　　船老板的货到后，船夫的工作就算完了，他们三三两两地上岸，到茶铺子喝茶，到酒馆喝酒。而船老板就大声吆喝着：“搬货了！”立刻就有膀大腰圆的下苦力人围了上来，船老板用很低的价格雇用他们把木柴搬出船，下到岸边，送到沿河街道上的柴铺子里。
　　九眼桥附近的水津街、水井街、黄伞巷等，有很多柴铺子，一间连一间。柴铺子的老板们常来我所在的酒馆喝点小酒，跟我还比较熟。虽然他们吃饭一般只点盘盐花生，打二两酒，连肉也舍不得吃，但他们个个都颇有家财。柴铺子老板都不出门卖柴，每天翘着脚等买主上门，很是悠闲，他们通常还把木柴拿给二道柴贩子卖。
　　二道贩子大部分是乐至、安岳来的穷苦人，黄伞巷的烂房子里住了很多。他们从柴铺子老板那里拿到几捆柴，就泡点水使木柴发涨，这样看起来多些，然后在木柴外涂点泥巴，分成更多捆，拿到城里去卖给住家户，从中吃点利润。这些“猫腻”，外行人并不知道。跟着柴生意而兴起的，是棺材生意。双槐树街一带，是老成都著名的棺材一条街，专卖棺材板。这些铺面没有招牌，没有小工，平日里少有人问津。没有个丧事，一般人也绝少来到这里。
　　码头上的穷苦人
　　但是，在九眼桥水码头发家致富的，只能是些有财力的老板，下苦力的人在这里很是悲惨。那些搬货、拉车的人，劳累一天赚的钱，基本只够果腹，偶有多余的钱，或者用于喝酒、或者用于赌博，更多的人拿血汗钱来吃大烟(鸦片)。九眼桥附近，只有最低等的烟馆，这些烟馆设在破烂的木房子里，里面是个通铺，别无他物。不像春熙路上的高档烟馆，有女子为客人裹烟捶背。在九眼桥讨生活的苦力人衣衫破烂，挤在一起吃鸦片。即便有生意上门，他们都还要在里面把瘾过足了，才出去干活。这些人一旦吃烟上瘾太深，就没有力气拉车或搬货，最终成为“桥洞客”。
　　老九眼桥有九个桥洞，最边上的一个桥洞因为长期淤积河泥，渐渐高离了河面。乞丐、流浪汉、暂时找不到活路的穷苦人，都住在这里，当上“桥洞客”。这里整天臭气熏天，肮脏无比，有时路过，就能看见一张破草席下盖着一个人，露出两只枯瘦的脚，实在惨不忍睹。桥洞中如此，桥上也是如此。九眼桥上，是旧成都的“人市”。闲暇时，我常到桥上逛逛，这里都是穷人家卖儿卖女的地方，成都的富人家需要书童、马夫、老妈子，都到这里来选。我曾看见一个乡下老头子，一边“呜呜”地哭，一边牵个小女孩在桥上走。那女孩的脖子后，插着个“草标”。那老头把女孩卖给个公馆的人后，用卖得的钱卖了个锅盔递在女孩手里，又哭着下了桥。这样的场面，在九眼桥上已是司空见惯，不足为奇了。
　　端午龙舟会
　　九眼桥水码头最热闹的时候，是每年农历五月五。一到这天，城里的人都赶到东门看赛龙舟。这活动，自然是当时成都有头脸的大人物们筹办起来的。这些军政界的要人，也都借端午这个名头出来游乐一番。
　　平日里停在水码头的船都变了摸样。船老板把花花绿绿的旗子竖在船上，并在船头船尾挂上红绸子。等到那些老爷太太们来了，就掀起船舱里的帘子请他们入席。船舱里有干净的桌子，佳肴美酒、香茶烟灯什么都有。老爷太太们落座后，就舒舒服服地在船里看风景，摆龙门阵。
　　等这些人到达后，龙舟会就可以开始了。龙舟划过的路程，大约是从新南门到望江楼的这一段河面。这一段河面的岸边，和九眼桥上，都站满看热闹的人，大家大声呐喊，给划龙舟的船夫助威。那些负责敲鼓的人，就站在桥上，拼命地擂鼓。号子响后，船夫们个个卖力地划船，既是不为了给船老板丢脸，也想要争个彩头。
　　岸上的人最喜欢看的还是抢鸭子。龙舟竞渡结束后，筹办活动的老爷们就喊人把事先准备好的几十只鸭子丢到水里，任人下水争抢，谁抢得到就归谁。对于很难开油荤的苦力人来说，这可是最实惠的彩头。常常有一些水性好的岸边看客，按捺不住一个猛子扎进河，在众人羡慕的眼光中抱着鸭子回去打牙祭。但这种情况比较少，更多的是一无所获，灰溜溜地上岸，鸭子没得，反落得一身湿。那些船工个个都是水里搏命的老手，鸭子基本上落在他们手中。
　　九眼桥挖宝闹剧
　　老成都人都知道一段关于九眼桥的顺口溜：石牛对石鼓，银子二万五。有人蒙得穿，买尽成都府。据说当年张献忠离开成都时，在九眼桥码头上船，临走时把他抢来的金银财宝秘密埋在九眼桥一带的河中。可惜张献忠没能回来就死了，财宝的埋藏地点也无人知晓。
　　对于这个传说，并没有多少人当真。因为即使是真有金银埋在河里，也没有办法去挖。上了年纪的老成都人，可能都还记得一个“测水深”的把戏，那就是站在九眼桥上，把铜钱或镍币丢进水里，然后竖起耳朵听声音来判断水深，结果当然是什么也听不见。这种把戏虽然荒唐可笑，但上世纪三四十年代的锦江，水势的确很大，尤其是九眼桥一带，水涌过并不宽的桥洞，浪花翻涌，颇有气势。夏天涨洪水时，水甚至可以漫到九眼桥桥面上。在这种情况下，挖宝谈何容易，但偏偏有人不信邪。
　　大约在上世纪三十年代末，竟然真有人来挖宝。记得那是一个冬天，我正在酒馆里清理灶台，老板在外面逛耍。忽然老板跑回铺子，对我和另两个小工喊：“走！看闹热，有人要在九眼桥挖宝！”我听后马上跟老板跑了出去。
　　一到九眼桥桥头，就看到好多个官员模样的人在那里交头接耳，个个都喜笑颜开。还有近百个人，拿着锄头等工具，在河边上不停地掏挖。河边还有一个大抽水机正在抽水。听那些围观的人说，这是个有袍哥和军官入股的挖宝公司，好像叫“锦江淘银”，要在这里挖张献忠埋的宝贝。只所以在冬天开挖，就是要避开夏天的洪水。
　　这些工人干劲还很大，天天在这里挖土、排水。挖宝的消息很快传开来，每天都有一群一群的人从成都各条街道赶到东门，看工人挖宝。来看挖宝的人可谓人山人海，九眼桥着实热闹了一番，甚至还有治安队的人别着枪在这一带巡逻，维持秩序。我所在的酒馆生意也因此红火了好几天。那段时间，我忙着跑堂，没能去观看。
　　没过多久，一个更惊人的消息传到我耳朵里：石牛和石鼓都挖出来好几天了，金银财宝马上就要“现身”了！听到这个消息，我和老板都惊讶无比原来那个顺口溜说的是真的。那天，我们酒馆里只留了一个人守，全跑去看挖宝。果然石头做的牛和鼓都被挖出来了，斜躺在河边的泥巴里。这时看热闹的人已经里三层外三层了，我好不容易挤进去一看，几个技术专家模样的人正拿个机器在探测。忽然，一个挖土的工人说：“出来了！”我看见坑里全是生锈的铜钱，密密麻麻粘成一片。工人把铜钱取出来后，就什么也没有了。围观的人纷纷抱怨：“啥子哦，就只有些烂铜钱，白看那么久。”挖宝的闹剧就这样收场了，后来那石牛和石鼓也不知所终。
　　衰落的水运
　　九眼桥码头的热闹一直持续到上世纪五十年代初，就再也无法繁荣下去了。这个时候，成都用木柴的人家已经不多了，水津街的柴铺子一间接一间地关门，赚够了钱的柴铺子老板们都转了行业，有的开了煤店。住在黄伞巷里的柴贩子纷纷离开，回老家务农去了，成都的大街小巷里从此少了卖柴人的身影。我所在的酒馆生意一天比一天“秋”，老板整天苦着脸，最终只得把铺子关了了事，我也在1951年离开了成都，走的时候，我特意到九眼桥水码头上去看了看，河里已几乎没有柴船了，往日的热闹场景不复存在，反到有些冷清。这个东门著名的水码头，可谓因木柴而兴，因木柴而废。
　　我这一别就是近三十年，直到上世纪八十年代末，听说九眼桥有了劳务市场，我才又来到这个我曾熟悉的地方谋生路。九眼桥附近街道的模样大致没变，只是九眼桥原本拱起的桥背经过整修，变得平缓了些，桥的西边则多了一座新桥，也就是今天成都人所说的“新九眼桥”。至于繁华的水码头和码头上发生的那些稀奇有趣的事，自然已成为了过眼云烟。这里往来的都是背着编织袋的外地人，流连在街道旁等待雇主，没有人去看一眼已废弃的水码头。
　　从此后，我留在成都做着小生意，有空常到九眼桥走走。九眼桥在1992年被拆，重修了一座依然有九个桥洞的混凝土桥。而老码头居然派上了用场，有夜航的游船从这里驶往黄龙溪，但成都的水运兴盛的日子，终究是一去不复返了。