相同车型，同样的室外条件下（室外温度、日照强度等）长时间停车，车身的颜色会对车内温度有影响吗

汽车暴晒的危害

车被长时间暴晒后，就会有一股刺鼻的异味。这是汽车内饰被太阳加热而发出的塑料味，太阳光中的紫外线很容易导致车辆塑料件老化。尤其是车窗的密封圈长期直接暴晒，很容易出现老化、开裂，这样，车窗的密封性能就会降低，导致出现漏水、渗水现象。

汽车的坐垫、脚垫等都含有较多的胶黏剂，胶黏剂都是用尿素甲醛树脂来粘贴在一起的，所以暴晒之后车内空气的甲醛含量暴涨。甲醛是对人体危害很大。

车辆暴晒会有可能导致车辆自燃。

汽车的金属外壳与漆面在太阳的照射下都会发生热胀冷缩效应，但金属和油漆的膨胀系数并不一致，漆面就会产生微细裂纹;夏季的日照时间长，太阳光中的紫外线加剧漆面褪色

经过暴晒，我们进入汽车时，往往把空调开到最低，快速降低车内温度。但是这样会导致车内壁急剧收缩，使得车内壁与外延脱胶。

扩展资料

防止汽车暴晒的办法，

一、打蜡封釉

简单而形象的介绍说，汽车防晒跟我们一样，先涂上隔离霜，然后再抹上一层防晒霜，最后加个帽子防晒衣，那车蜡就是车子的防晒霜了。

二、贴防爆膜

第二步就是给汽车贴上防爆膜了，就好比给皮肤涂上一层防晒霜，是目前解决汽车防晒问题最简单最直接的办法，它可以隔热、防爆、隔离紫外线，而且，还能有效反射一部分热量，减少热量进入到车内，进而减轻空调负荷，提高燃油效率，缓解引擎负荷，防止车内物品褪色老化，保护车主的皮肤免受有害紫外线的伤害。

三、穿防晒衣

做完内部的防晒护理工作，最后一步物理防晒也不能省，就是给车子穿防晒衣!

参考资料百度百科汽车防晒罩

如何挑选汽车的颜色？在这个日益追求产品个性化的年代，对于消费者显得越来越为重要。在时下，车身的颜色已经成为汽车的较大卖点之一。汽车的颜色，不论对使用者还是对外界，或对车辆的视觉感，都非常重要。其实汽车车身颜色并不只局限于传统的黑、灰、白和香槟色，而是有许多种不同的色彩，汽车的各种颜色各有特色与风格，使用者可以根据个人的需要和不同品位来选择。而每一种车身的颜色分别又有不同的讲究。

　　白色或乳白色：给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，容易与外界环境相吻合而协调，并且白色车身与人们穿白衣服相近，给人以清洁朴实的感觉。乳白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。所以选择白色或乳白色汽车的人较普遍。

　　黑色或深棕色：给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合。但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。

　　红色：红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。但是红色也不耐脏，驾驶员长时间驾驶时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又不太有利于安全。

　　黄色：黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，所以出租车多喜欢涂上黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现，可与其他汽车区别。但私家车选用黄色的却不多。

　　其他颜色：汽车还有其他多种颜色，如银白、铁灰、墨绿、天蓝等各有特色，消费者可根据自己的喜爱作出选择。有一些特殊颜色，消费者可向厂商提出，专门配色。

　　此外，汽车车身的颜色也能反映出车主的个性和行为特征。调查发现，如果汽车的颜色是淡紫、淡绿、灰棕或其他柔淡的颜色，车主恐怕多少有点忧郁；中等浓度绿色的车主表现坚毅、满足，开车绝不会生闷气，处事中庸，不慌不忙地随着车阵前进；开红车子的人外向、企图心很强、冲动、也很容易感到无聊；黑色则是工作狂的最爱；开蓝色或银色汽车的人，非常豁达，忧郁的比例只有柔淡色车主的八分之一。

　　颜色的造型效果主要取决于汽车的面积、明度、纯度和匹配等因素。轿车车身由于其形体、质量及色差所造成的这种影响就更为明显，因此要根据车型来选择轿车颜色。明度和纯度高的颜色能使车体显得大一些，因此适用于微型轿车；对于大型和中型轿车来说，采用明度和纯度适中的颜色较宜，买大型轿车最好选择低明度和低纯度颜色，因为这类颜色所产生的压缩感使车体看起来较为紧凑和坚实；车体丰满的豪华车喷上一两种颜色饰条，可变得“俏丽苗条”起来。此外，选择汽车颜色，还应考虑不同经纬的日照量和地区的光强和湿度。在低纬地区，日照时间长，光强相对较强，因此车身的日照与背面颜色反差很大，如采用柔和的中间色调就可消除这种反差；而在高纬度地区，日照时间短，光强相对较弱，反差小，可采用强烈的纯色以加强车身造型效果。

　　此外，车身颜色的胀缩性也很重要，将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；蓝色、绿色感觉小一些，称为收缩色。膨胀色与收缩色视觉效果不一样，膨胀色的视认性较好；还有颜色的明暗性，颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色，红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些，明色的视认性较好，从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理的搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白相配，效果就会大大改善，荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛。更有意思的是，据调查发现，不同颜色的车在卖二手车的时候，价格相差甚远。

　　在轿车外形日趋类同化的今天，颜色已成为区别轿车造型关键的要素之一。颜色最能影响轿车用户的购买行为，颜色是轿车厂商最重要的市场战略。造车人和买车人都应懂得这个道理：颜色就是效益。

颜色科学：

谈汽车颜色

一般情况下，人们对汽车颜色的选择多是从美观角度来考虑。但是，有关人士称，汽车颜色与交通安全密切相关。有些颜色在汽车遭遇紧急危险时，起到加剧肇事的副作用；相反，还有一些颜色却从某种程度上减弱或者遏制车祸的发生。现在，让我们一起来关注汽车颜色的选择吧。

认识

仅从美观选颜色不利于安全
当你选择汽车颜色时，是不是考虑的仅仅是“我喜欢什么颜色”。当然，颜色是车主个性的体现，能反映车主的情感和身份。红色能激发欢乐情绪；黄色是崇尚大自然的颜色；蓝色表示豪华气派；白色则给人以纯洁、清新、平和的感觉；而黑色是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又代表新潮和性感；绿色则能给人带来沉静和蔼的气氛。

但如果你仅仅从喜好的角度来考虑对汽车颜色的选取是不够的。不知你想过这样一些问题没有：什么颜色的汽车发生交通事故最少？什么颜色能使汽车显得大一些？有关人士认为，汽车的颜色已经不仅仅是美观和个人偏好的问题，最重要的是它关系到驾车的安全问题。近来，科学研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线的影响，而且还受到车身颜色的能见度的影响。心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此把它们用于轿车外部以提高行车安全性。

分析

视认性好的颜色安全性强

１．颜色的进退性

颜色具有进退性，进退性就是所谓前进色和后退色，例如，有红色、黄色、蓝色、绿色共４部轿车与观察者保持相同的距离，但是看上去似乎红色车和黄色车要离观察者近一些，而蓝色和绿色的轿车看上去离观察者较远。这说明了红色和黄色是前进色，而蓝色和绿色就是后退色。一般来讲，前进色的视认性较好。

２．颜色的胀缩性

将相同车身涂上不同的颜色，会产生体积大小不同的感觉。如黄色感觉大一些，有膨胀性，称膨胀色；而同样体积的蓝色、绿色感觉小一些，有收缩性，称收缩色。膨胀色与收缩色视认效果不一样，据日本和美国车辆事故调查，发生事故的轿车中，蓝色和绿色的最多，黄色的最少，可见，膨胀色的视认性较好。

３．颜色的明暗性

颜色在人们视觉中的亮度是不同的，可分为明色和暗色。红、黄为明色，暗色的车型看起来觉得小一些、远一些和模糊一些。明色的视认性较好。从安全角度考虑，轿车以视认性好的颜色为佳，有些视认性不太好的颜色，如果进行合理搭配，也可提高其视认性，如蓝色和白色相配，效果就大为改善；荧光和夜光漆能增强能见度和娱乐气氛，因而被广泛应用于各种赛车、摩托车等，但对于轿车来说，目前选用这类颜色的仅限于概念车。由于荧光颜色过于强烈，因此在未来应用中必须有适当的管理办法来加以控制。

４．颜色的感知性

如果说车身的颜色选择对驾驶员的行车安全具有举足轻重的作用，那么，汽车内饰的颜色选择也同样影响着行车安全，因为，不同的颜色选取对驾驶员的情绪具有一定的影响。内饰采用明快的配色，能给人以宽敞、舒适的感觉。有关专家建议，夏天最好采用冷色，冬天最好采用暖色，可以调节冷暖感觉。除去冷暖色系具有的明显的心理区别以外，色彩的明度与纯度也会引起对色彩物理印象的错觉。一般来说，颜色的重量感主要取决于色彩的明度，暗色给人以重的感觉，明色给人以轻的感觉。纯度与明度的变化给人以色彩软硬的印象，如淡的亮色使人觉得柔软，暗的纯色则有强硬的感觉等等。恰当地使用色彩装饰可以减轻疲劳，减少交通事故的发生。

结论

浅淡且鲜艳的颜色利于安全

轿车颜色专家认为，哪些颜色有利于行车安全是比较复杂的。比如，红色轿车给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。但是，红色却不耐脏，驾驶员长时间行车时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又十分不利于安全。

有关人士通过研究可以明确的是，在雾天、雨天或每天清晨、傍晚时分，黄色汽车和浅绿色汽车最容易被人发现，发现的距离比发现一般深色汽车要远３倍左右。因此，浅淡且颜色鲜艳不仅使汽车外形轮廓看上去增大了，使汽车有较好的可视性，而且使反向开来的汽车驾驶员精神振奋，精力集中，因此，有利于行车安全。 汽车车身颜色，不论对使用者还是对外界，或对车辆的视觉感，都非常重要。汽车车身颜色有多种，各种颜色各有特色，使用者可根据需要选择。

　　白色或乳白色：给人以明快、活泼、大方的感觉。白色是中间色，容易与外界环境相吻合而协调，并且白色车身与人们穿白衣服相近，给人以清洁朴实的感觉。乳白色车身较耐脏，路上泥浆或污物溅上干后不易看出。所以选择白色或乳白色汽车灯人较普遍。

　　黑色或深棕色：给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合。但黑色汽车车身反而不耐脏，有一点灰尘就能看出来。

　　红色：红色包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐的感觉。红色是放大色，容易从环境中“跳”出来，引起人们视觉的注意，有利于交通安全。此外，微型小汽车巍峨突出车身的“形象”，最后选用红色，这样就不会给人以“小”的感觉。但是红色也不耐脏，驾驶员长时间驾驶时，红色容易引起视觉疲劳，不利于对其他淡色物体的观察。从这一点上讲，又不十分有利于安全。

　　黄色：黄色给人以欢快、温暖、活泼的感觉。黄色是扩大色，在环境视野中很显眼，所以出租车多喜欢涂上黄色，一是便于管理，二是便于人们早早地发现，可与其他汽车区别。但私用车选用黄色的不多。

　　其他颜色：汽车还有其他多种颜色，如银白、铁灰、墨绿、天蓝等各有特色，用户可根据自己喜爱作出选择。有一些特殊颜色，用户实现可向厂商提出，可专门配色。
汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成(有时还会进行手工修补) 后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

　不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差。

　新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

　一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。

　严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

　补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。

　首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是"原厂漆"，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？

　补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

　其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

　　还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好象还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。 车色心理学定律是：选择车身颜色较不起眼的人，多是循规蹈距、工作欲望强烈的人；相反选择亮丽颜色的人，真正野心勃勃的并不多，他们是满足于享受生活乐趣的人。

红色：选择红色车的人，是潮流的追随者，他们注重自我，比较在意自己的社会形象。

●行车警示：驾驶技术好，但要小心速度过快。

黄色：选择黄色车的人，什么事情都喜欢自己做主，这类车主很活跃而且慷慨大方，喜欢挑战。

●行车警示：常因不守交通规则而惹麻烦。

绿色：喜欢绿色汽车的人，通常比较谨慎，富有观察力和好奇心。

●行车警示：小心跟车太紧会撞人车尾。行驶时要与前车保持一定距离，防止追尾。

蓝色：喜欢蓝色车的人，凡事为人着想，头脑灵活，反应敏捷，性格沉着冷静而且容易满足。

●行车警示：不要太追求驾驶技巧。

银色：喜欢银色车的人，不喜欢过于刺激的活动，个性好静，凡事花尽心思努力去做。

●行车警示：你会很小心地驾驶，但要让自己轻松起来。

白色：喜欢白色车的人同样表现出其超乎常人的适应能力，尤其可与不同性格的人士相处。

●行车警示：不要太苛求安全。

黑色：选择黑色车的人，车主性格很严谨，自我克制能力很强。

●行车警示：容易因醉酒或分神而生意外，驾驶时切忌分神。

香槟色：车主可能有点忧郁倾向。

●行车警示：保持适当兴奋。
金属漆因其中掺配了金属粉末而得名。金属漆不仅可以使经过涂装后的汽车钣件表面看起来闪闪动人，而且由于光线的折射，在不同角度下车身颜色甚至轮廓都会有所变化。一般说来，在阳光照射下反光的汽车用的都是金属漆。

现在，很多消费者购车时倾向于选择金属漆，另一个理由是它掺配金属粉末后有了金属成分，漆的硬度由此增高，漆面变硬，耐磨度提高，不容易被刮伤。这对那些没有车库，只能将车子停在露天停车场，擦擦碰碰在所难免的车主来说，无疑是一大福音。因为有了金属漆，就相应减少了车子补漆、烤漆的麻烦和花费。当然，金属漆的成本也要高于普通漆，因此张女士提到的经销商加收2000元是比较合理的。

既然金属漆有如此多优点，为什么还有车子不用金属漆呢？专家表示，目前白色、黑色、大红色和黄色的车子较少使用金属漆，因为这几种颜色的“素色漆”加了银粉之后，其颜色就会有所改变，达不到较好的效果。
没有添加金属粉末的素色漆，漆面的硬度会比较软，不但高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落，一般路边停车、受到外力接触时，也比较容易有刮痕，因此要特别小心，难以避免露天停车的话，最好勤打腊、在漆面上增加一层保护膜，让车漆表面滑顺不易沾染灰尘，会对防止细小刮痕有帮助。另外，素色漆的车子在清洁时一定不可以直接以乾布或湿布擦拭，绝对要用大量的清水先冲掉附著车漆表面的灰尘，这样才不会在抹布一接触车体时、就让坚硬的灰沙有机会刮伤车漆。

首先，新车的漆从出厂前称为原厂漆（AUTO OEM),通常根据市场的需求设计不同的颜色,

汽车漆的施工工艺(工厂):电泳(底漆,防腐作用)---底涂(腻子找平,素色底漆)---中涂(分为色漆和铝粉漆)--罩光.-------所提供的性能:装饰,防腐,耐候,个性化等.

近年来金属漆(油漆术语称为铝粉漆)逐渐流行---最重要的原因是装饰性能和环保性能.

1,装饰性能---能够提供闪光效果,由于使用透明的颜料,所以色彩十分丰富,尤其在漆中如果使用银圆型铝粉和特种珠光粉可以成为---变色龙(实际上是随角异色),有德国BASF出品喷涂在帕萨车上,但缺陷是修补时需整车喷漆,成本太高.

2,环保性能---实际上金属漆的应用最广泛的是在东南亚等热带气候国家,我发现纯银色占到超过50%,因为银色能够更大程度的反射紫外线,当你在阳光下进入车内时,能够在开启空调时很快降温,所以在热带,好象只有政府或是富豪(有专业司机的)才会使用黑色等象征地位的颜色,那么在欧美也是一样------大型轿车(3.0以上)才适合黑色,而且车漆是专用色,如某一种碳黑专供奔驰轿车,所以我们在购买私家车时,我个人的建议是选用非黑色金属漆---当然还要根据个性需要了.

3,补充:出厂后的汽车漆的表面硬度是差不多的--无论是金属漆还是素色漆,而且目前在设计车漆时都会考虑到光泽,鲜影性,防石击,防水洗划痕,耐黄变等,在保养车漆时注意:

---阳光下不要暴晒过旧;

---可以定期打蜡(不会使漆膜变薄),但尽量避免抛光(会使漆膜变薄,甚至破坏防腐层,使汽车生锈),直射阳光下不能用凉水冲车(温度的急剧变化回缩短漆膜寿命);

相比较白色的汽车，黑色的汽车夏天的车内温度会不会更高？

长时间暴露，无论车身是什么颜色，车厢温度都相当接近

在世界上，白色是最受欢迎的汽车颜色，黑色次之。 白车和黑车加起来，超过了六成。 白色车为什么能推更强力的黑色车，成为最受欢迎的车的颜色？ 除了白车本身的气场不错外，其中还有物理因素在起作用。 的世界你问了有多年驾驶经验的老司机，他们同样认为在阳光下白车的温度会更低。 刚进入车内，温度低的车辆，显然会得到很多好感。 

分别找白、黑、灰三种车身颜色的车。 在同一个地方，同一个时间(4小时)暴露在阳光下，测量车身温度和车厢温度。 测试在广州大型汽车销售集团的顶层停车场进行，选择相同车型的浅内饰，将误差降到最低。 车身温度的测量点选择门的地方，车厢温度选择前排驾驶席的中间。

黑车车身迅速升温

如果把车同时放在阳光下，无论是测试仪器还是用手触摸，都能明显感受到黑车强大的“吸热”能力。

暴露1小时后，黑色汽车发动机罩温度迅速上升到62.5，但此时灰色汽车车身温度只有47.5，白色汽车车身温度只有46.3，分别比黑色汽车低16.2和14.8。 白色车身的涂装面温度确实很低，但黑色车身相当于“烫手山芋”。

但是，车厢温度的差异不如车身温度显着。 的车厢温度为45.6，比白色和灰色的车厢温度高出约4。

时间一长，车厢的温度就一样高

把暴露时间从1小时增加到3小时，结果有什么不同呢？ 这时，三种不同车身颜色的车厢温度差不多，和预想的不一样吗？ 不仅是车厢温度，车身温度的差也在不断缩小，其差还不到4。 测试发生错误了吗？ 车天下君在停车场发现了别的车型，再次进行了测试，测试了数值和不同，结果一致。

在某日系车企研发中心负责NVH工作的工程师何老师告诉车天下的你，车的温度上升的主要是辐射，不是传导。 曝光超过一定时间的话，无论车身是什么颜色，车厢温度都相当接近。 哪位老师说，为了不让车过热，最有效的方法是找地下停车场。 即使把车辆放在露天，给车辆披上防晒霜，时间一长，车厢温度也会一样高。明亮的装修并不比黑色的装修“冰冷”

车身颜色一样，内饰颜色不同。 结果怎么样？ 浅色内饰的真皮座椅比黑色内饰的真皮座椅低7，但改为车厢内环境温度，相差0.5。 换言之，明亮的内饰提供了更“冰冷”的体感，更多的成见和与身体的接触，实际车辆的闷热程度是一样的。

热膜可以降低车厢温度上升的速度，但不可能达到80%~95%的宣传效果。 暴露时间超过3小时，车内温度同样会上升。 的天下君在日常使用中，有过上班时停车，下班时开车，隔热膜体感更热，隔热膜吸热慢，所以散热一样慢的经历。

白色的车在提高乘坐舒适度方面并不像大家想象的那样不可思议。 但是，白色车身的“吸热”效果最慢，在其他工艺也相同的情况下，白色汽车的油漆寿命确实比黑色长。 更重要的是，白色车身最耐脏。 不同车企不同时期的市场调查，有相似的结论。 所以白色车最受欢迎，是因为用户不自觉地想偷懒，不想那么勤奋地洗车。 白色的车更“降温”是说服自己购买的理由之一。

不会更高，经过测量夏天黑色的车车内温度和白色车的车内温度是一样的，只有在外面车身的温度会差异，车内并没有。

不会的。汽车内部的温度和颜色是没有任何关系的。

是的。因为这样的车比白色的车要更吸热，所以车内的温度会更高一些，如果你这个车的降温系统很好的话，也不会很热的。

其实车内温度是差不多的，主要是车身温度略高

一、电池会不会以及为什么会没电先说电池没电的问题。其实车长时间停放最大的问题就是蓄电池电量降低。高票答案说的没错，电池彻底没电一次会大大缩短电池的使用寿命，我有个别朋友的车因为停放较长电池完全放电（一些技师认为两极电压低于6伏属于过度放电，而他的电池两级电压为2伏），即使最初经过搭电，成功启动了发动机，但之后每次启动都需要重新搭电。经过检测，电池已经基本无法储存任何电荷，必须报废处理。（美国沃尔玛超市的自有品牌电池和很多连锁汽配店的自有品牌电池都是三年包换我会乱说？我的某个朋友三年换了三块我会乱说？）但问题是，停一个月电池会没电吗？答案是因车而异。以我的经验，因为寒假基本上是一个月时间，大部分朋友并不会找人帮忙照看爱车，直接把车停在车库甚至停车场就走人了。一个月左右回来以后，轻松着车。曾经有一个同学的2006年大众途锐在车库里停放了两个半月，再次点火也顺利着车。然而上面提到，有的（不幸的）朋友的车停放一周电池就过度放电。为什么呢？（一）静默模式和盗电流首先，现在的中高级车，在锁车之后的一段时间之内，一部分小功率电器还在工作，再过一段预定的时间之后，整车的电气系统就会进入“静默模式”(quiescent mode)，更少的用电器会从蓄电池引出电流。如果用感应式安培表在蓄电池负极的搭铁线上测量，锁车之后（前提是无关用电器，如各类灯具，都不在工作）的电流一般在50毫安以上，可能会达到100毫安甚至更高，而进入静默模式之后，电流一般在30毫安左右。（以上数据是根据我和部分车友的经验总结的，可能不具备较强的代表性，如果有不同数据，敬请指出。）静默模式下关闭的电器因车而异，但一般情况下，防盗系统的报警器都是使用单独的电源，存储车辆重要信息如VIN、燃油余量等的部件是断电不会丢失数据的非易失性储存器(non-volatile memory, NVM)，所以大部分的电能是供给车身控制模块，驱动一些小的传感器等部件，用电量很有限。以我的车为例，蓄电池的储备容量是170分钟，意味着它可以持续释放25安培170分钟直到电压低于10.5伏；虽然放电电流和放电时间并不严格成反比，但30毫安=0.03安培相比25安培可谓不值一提，电池可以放电直至10.5伏的时间也远比170分钟长。之所以相当多的车在停放几个星期到一个月左右的时间之后就无法正常启动了，主要是因为电气系统内部产生了过大的盗电流(drain current)。盗电流的大小一般随着车龄增长而变大，然而有一些问题会直接导致盗电流成倍增大，例如空调风扇转速调节电阻老化，或者交流发电机后部的整流二极管击穿。我个人的经验是，放置一个月左右，如果蓄电池电压稍低于12伏，降至11伏、10伏左右，一般和电路正常老化有关，直接着车有希望一次点着；如果电压远低于10伏，属于过度放电甚至完全放电，则需要检查盗电流的源头。换句话说，如果是还没出保的准新车，停放一个月就不能正常启动了，大概说明电气系统有地方出问题了。（二）卸电池和充电有不少人，主要以老司机、老技师为主，建议长时间停放车辆时候把电池卸了了事儿。友情提示，卸下蓄电池或者断开负极搭铁线从而保存蓄电池电量的办法并不适用于所有的车。即使在静默模式之下，车身控制模块也是需要蓄电池供电的，整车断电除了可能擦除收音机、钟表等用户设置信息、擦除发动机控制单元的数据存储、初始化ABS控制单元和安全气囊控制单元以外，严重的可能导致空调、电动车窗等系统无法正常工作，必须用厂家指定的电脑进行重设。SSSS表示很欣慰。（美国有大量车主反映自家汽车断电后出现以上问题，鉴于不同市场车型电气系统设计差别甚小，中国车主可以参考。）小贴士：如果汽车因为任何原因断电，再次启动可能出现发动机动力输出不平稳、ABS报警灯亮等情况。发动机动力输出不平稳是由于发动机控制单元中存储的用于优化发动机性能的数据在断电后被擦除，只要在重新通电后行驶一段时间，控制单元会重新学习，发动机性能会恢复到原来的水平。ABS报警灯亮等情况建议查询用户手册中的排除操作，部分车型将方向盘打满至一方向后再打满至另一方向可以重置。如果无法启动，可能因为发动机防盗锁止系统或其他重要系统需要重设，需联系专业人员操作。所以谈到这里就不可避免地需要讨论搭电。搭电最好的办法是蓄电池离车充电，如果在正规的修理厂进行充电，维修人员会用专用的电源给车身控制模块持续供电，比如利用OBD检测插口通电，或者（更少见地）先行存储各类数据，更换完电池之后再重新读取，类似于手机的备份和恢复备份。但离车充电操作困难，一般进行的还是搭电。然而我就看到了楼上有回复中包括了搭电的照片… 我想说的是…不要直连电池负极！要连远离蓄电池的搭铁位置！不要连电源负极的原因是老式的半开放式铅酸蓄电池可能会产生氢气，连通负极时产生的火花可能会引发爆炸。然而现在的新式蓄电池基本上已经消除了氢气逸出的现象，不连电源负极的操作显得并不是非常有必要，然而，搭电不直连电池负极是是维修人员专业素养的体现。另有说法是，连远离蓄电池的搭铁位置可以降低搭电线正负极误接触导致短路的可能性，这一点也十分有道理。我自己使用的是“搭电宝”，自带搭电线的大号充电宝；然而一次帮同学搭电使用一条我不熟悉的搭电线的时候误把金属裸露过多的正极夹子接触到了减震器固定螺栓，结果火星四溅然后发现正极夹子被烧穿了… 短路电流可以轻易超过50安培，达到几百瓦的瞬间热功率，所以请一定谨慎操作。另外，如果蓄电池的电压已经降到10伏以下，重新搭电着车之后不要妄图通过怠速10分钟来让电池充电到正常的、可供下次顺利着车的电压。个人经验是让发动机转速提高到2000转每分（蓄电池充电电压13.6伏以上）充电20分钟以上，才可以“充好”一块放电到10伏以下的电池。（当然下文中会提到，更好的办法其实是上路行驶，同时可以解决几个汽车长时间存放带来的问题。）如果蓄电池的电压已经降到6伏以下，搭电很可能不能一次着车，大概要用搭电线充电20以上左右才可能着车，不过电压降到6伏以下的电池，可能已经需要更换了。二、车内会不会有树枝、干草个人经验是小动物跑到车的发动机舱里或者悬架、转向各种连杆之间搭窝筑巢，其实很罕见。如果车附近一棵树都没有，哪儿来的小动物？如果附近有很多大树，小动物为什么不上树上去搭窝筑巢… 长时间停放的车，也不存在发动机舱暖和的说法。如果是放在车库里的车，更不用担心小动物了。我倒是听说过停放在户外的车被啮齿类动物咬断电线和油液管路的事情（放心，也不会是本身保护得很好的大电流电线或者高压高温油液管），但这和长时间停放并无关系——我又有一个倒霉的朋友，车每天放在家门口，一个周末突然就被咬了。相比车内的树枝、干草，个人认为更应该关注一下发动机舱里的机油油泥，何况有油泥，粘上树枝、干草也是迟早的事。相比车内的树枝和干草，最要命的是导水管里的树枝和干草！绝大多数车的雨刮器下方都有一个凹槽，供雨刮器不工作时“藏身”，也为防止发动机盖打开时与其他部件干涉。但你有没有想过，大雨天或者洗车时，这里的水跑到哪里去了呢？事实上，车身任何有可能积水的位置都设置了相应的导水管，比如雨刮器臂托饰板、天窗滑轨槽。正常情况下，雨水沿着导水管顺流而下一路排到地面，但如果杂物被水流冲入导水管并卡在其中，水就会因为排出不畅而溢流到其他位置，轻则沾湿地毯产生异味，重则腐蚀车身、浸泡电气设备！又有一位倒霉的同学的德系SUV因为天窗导水槽被堵，积水渗入左侧脚坑地毯下方，腐蚀电线，导致若干控制单元供电异常，汽车无法挂挡。在SSSS店诊断、维修，一共消费1100美金。维修的步骤只是更换腐蚀的电线，假如控制单元损坏，可能真的要卖车了，而一切的罪魁祸首，居然只是导水管里卡主的几根松针！所以，请一定定位各导水管的漏水孔，及时清理，保证漏水孔附近没有杂物。即使是并非长期存放车辆，也应该保证定时检查、清理。

有，而且影响会很大！首先各种油液都是存在保质期限的，日常使用，这些油液处于流动状态，会减缓变质的速度。而长时间不使用，会加速油液的变质。其次，停车通常会拉起手刹，如果一个月不开车，手刹拉线会一直处于一个紧绷的状态，驻车机制会因此缩短寿命。同时，电瓶和橡胶也会受到不同程度的损坏、老化。
综上所述，还是要定期启动车辆，最好能溜几公里，这样才是更好的保养方法。

肯定有影响啊！
从车辆的结构上看，发动机，电瓶等等，齿轮是需要磨合的，缺少了这个过程肯定对车辆没有好处。
车辆一个月不开会有问题。车辆长期不开，对车是有一定危害性。
如果车子真的要长时间停放，车主最好不要将其停在室外，比较好的地方是地下车库或者是一些比较封闭的场所。
小车放一个月不开会导致的问题如下：
1、元件和橡胶发生老化：长时间停放车辆，电子元件会更加的容易受潮，而且橡胶也会由于风吹雨打而加速老化。在这些状况发生之后，就会使得汽车的防水、阻音的功能大大下降。
2、电瓶亏电：车辆的电瓶在开车的同时，就会逐渐地充满电。然而如果长时间停放的话，比如停1个月不动，就会使得电瓶处于一个一直没有充电，但是在时时刻刻的耗电的状态，主要是会有防盗模块等等设备，在车辆熄火之后，也仍然在工作。

汽车多久不开对车有影响
一般情况下，超过一个月不开对车就会有影响，不过此时影响不大。一旦超过三个月，影响就会非常大。

一般一个月不启动，有些机械配件可能因为机油没有润滑会有影响；超过三个月不启动，机油因为氧化的原因就会变质，一些配件可能会生锈腐蚀。

像是蓄电池、轮胎、车漆等消耗品，都会或多或少的有一定影响。

其实严格来说，这个问题没有一个准确、一致、标准的答案，因为受很多客观因素的影响。举个例子：

新的电瓶，可能半个月以内都不会亏电，但是如果是旧电瓶，很可能一个星期就亏电了。电瓶亏电了，车辆自然无法正常启动。

有这么一句话：车不是开坏的，是放坏的。由此可见长时间不开车对车的影响非常大。

汽车长时间不开，要做到以下几点：

1、有车库停车库，无车库就找一个比较安全、干燥阴凉的地点停放，罩上车衣。

2、电瓶断电。只需要断开负极即可。

3、车内物品清干净，尤其不要在车内放置零食。

4、让轮胎保持足够的胎压。

1、电瓶的影响：如果你的车辆停1个月不动。那么电瓶是会受到危害的。有可能1个月就没有电了。车辆如果比较老的话，2-3个星期就有可能出现没电的情况。
2、发动机和变速箱：长时间停放的话，会出现变质的情况，这样一来润滑度、磨损度都会有问题。还有可能会凝固!不仅仅是机油，各种冷却液也会发生变质。发动机在这样的情况下，自然是会受到伤害的。
3、刹车系统：车主在停车的状态下，通常会拉起手刹，这样一来，手刹拉线就会处于一个紧绷的状态。从而缩短寿命。尤其是那些没有停在平路上的车。更是面临这样的威胁。
4、电子元件及橡胶：长时间停放车辆，电子元件容易受潮，橡胶在风吹雨打的时候也会加速老化。这样一来，车辆的防水、阻音的功能都会下降。

混动汽车在长期不驾驶的情况的下建议给车罩上车衣，车停放在室外被风吹雨淋、烈日暴晒等天气因素，很容易使漆面受损，出现龟裂翘漆的情况。另外树上掉落的落叶，落在车上长期不处理也会腐蚀车漆，让车表面慢慢失去光泽感。另外车在长期停放的情况下轮胎可能会出现气压不足或者漏气的现象，建议定时检查车胎和车压，以免出现轮毂受损。其次车在不使用的情况下应拔掉电瓶的正负极，这样会保护电池不容易受损。

避免户外停车场，如果您需要长时间停放，则允许车辆将车辆放入室内停车处。室外停车将使车辆面部高温和雨水，高温不仅对电池组有冲击，还加速了塑料制品，如车辆等条带；雨水的影响将使车辆的涂料加速衰老。低洼地区甚至将在水中浸泡危险。

三个月启动一次，待发动机启动并运行一段时间后停止，无需行驶。这样做是为混合动力蓄电池充电，防止亏电。