在一直不睡觉的情况下，你们一人开车最远开过多少公里

2021年5月自己带了一个人，全程13天：从贵阳出发，经重庆，西安，兰州，西宁，德令哈，格尔木，昆仑山，五道梁，沱沱河，唐古拉山，安多，那曲，拉萨，林芝，波密，八宿，芒康，德钦，香格里拉，丽江，大理，昆明，人车平安返贵阳。。。大约8000公里，一路都是自己驾驶蒙迪欧致胜2.3车子畅游。。。今年国庆，15天里，自己带了一个人，一路都是自己驾驶2.0T豪华金牛座，从贵阳出发，经重庆，达州，大巴山，秦岭，西安，延安，银川，巴彦淖尔，包头，呼和浩特，大同，太原，安康，人车平安返贵阳。。。全程约6000公里。。。

今年4月29日北京出发，经西安、成都2天半到泸定，经318到拉萨、珠峰大本营、普兰、札达、狮泉河、叶城、喀什、红其拉甫、阿克苏、库车、独库南段(北段封路)、新源、特克斯、伊宁、霍尔果斯、博乐返回北京。沿途风景无限美。

浙江杭州到青海省果洛藏族自治州，2600公里

成都到大理，堵车，一个人开，除了加油，吃东西，没停车，21个小时，开车从来不觉得累！你问我为啥喜欢开车出门？你玩过“旅行青蛙”没？人生的意义不就是走走停停么？在家就是停，出门就是开车走起。

从南京开到东北吉林省吉林市。大约2200多公里，开了两天的路程！

现在汽车的品质可靠行都是非常不错的，而且大部分车型的发动机都采用了全铝发动机的设计，所以车辆的散热问题都已经解决，可以一直开。

平时在生活中，因为本人远离家乡，所以，逢年过节的时候，我都会自己开车回家，从江西到河南，全程约700多公里，这是我开车开过最远的路程了。一般是两个人轮换开，早上5点钟左右出发，要到下午4点钟左右才能到家，当然，路上是要休息一下的，不然吃不消。沿途从江西出发，经过湖北，然后到达河南老家。路程虽然不是很长，但是开车也是比较辛苦的。长途驾驶最重要的是要注意力集中，因为长时间开车，人还是会比较疲惫，一定要有足够的休息时间，不然高速公路上车比较多，车速也比较快，如果疲劳驾驶在遇到紧急情况时，因为疲劳会造成反应不够灵敏，很容易发生事故。所以以为自身和大家的安全，一定不要疲劳驾驶。

因为工作的原因，经常从公司山东烟台出发，去往甘肃兰州，单程是2000公里。两个人轮换开，一天开10到12个小时。因为自己是土生土长的山东人，一开始公司外派出差的时候，更多的是新奇和新鲜感。我们到达后并不是直接在兰州呆很长时间。而是要以兰州为中心到处跑客户。比如从兰州到西宁，白银，武威，张掖，再从张掖返回兰州到临夏，定西，天水，陇南到宁夏固原，中卫，银川后再返回山东。你以为这就结束了吗？

单程最远1400公里，用时15个半小时。加格达奇-出发地。😁
全程最远10300公里
出发地--邯郸（住）-山西太行大峡谷-宑底挂壁-壶口瀑布-华山（住）-兵马俑（住）-西安（住）-广元（住）-成都（住）-都江堰（住）-四姑娘山-丹巴（住甲居藏寨）-新都桥-八美-折多山-康定-泸定（住）-西昌（住）-泸沽湖-丽江（住）-大理（住）-昆明（住）-兴义（住）-安顺（住）-贵阳（住）-遵义-重庆（住）-宜昌-洛阳（住）-嵩县（住白云山）-郑州-开封（住）-秦皇岛（住）-出发地
全程10300公里。
都是全程一个人开车。

最远的那次是从深圳开到新疆克拉玛依，全城6035公里（避免了荒漠路段），一共54个小时除了加油和在服务区吃饭，三个人轮流开。到目的地之后住酒店一躺床上就睡着了，而且一直都在梦见自己还在开车（因为我自己一个人就在新疆段开了18个小时）。

七月份沈阳出发，独自驾驶全程（女司机，45岁）出发青海，甘肃，宁夏大环线全景游！全程8600公里，其中最多的一天驾车跑了1376公里！

一辆车到底能够连续跑多远，有的人说因为有急事曾经连续开车10到13小时，而也有人说一口气曾经跑过1000公里，其实我想说的一辆车能够跑多远考验的并不是轮胎，一个全新的轮胎跑上5万公里的路程没有问题。但是发动机能不能支撑得住遥远的路途才是最关键的。

车辆从设计到量产，其实都要经过大量的测试，一般车辆都要经过4万公里的结构测试以及40万公里的耐久测试，测试除了发动机外，还包括了对轮胎和底盘等一系列的测试。 汽车 厂商对车辆的测试都是为了考验车辆的极限能力，在平时用车的时候，基本不会跑那么久，也不会连续跑那么长的时间。

汽车 跑起来如果不缺油的情况下，剩下的就是散热问题。一位朋友曾经因为单位的事情两个人轮流开车，每个人连续行驶都是6个多小时，结果机油位偏低，冷水不足。当时朋友开的是奥迪A6L，原则上 汽车 不缺油，跑起来没有散热问题，但是发动机转速要在合理区间才可以，也就是3500转以下，如果是老车散热不好或者机油使用不合理，油液不正常的情况下连续跑多少公里真就没办法说了。

长时间跑车一般人都会有头晕头痛的感觉，直接影响到驾驶安全，否则交法也不会规定，一个司机在路上行驶，尤其是在高速公路上不允许疲劳驾驶，一般4个小时就必须要休息20分钟，否则就会被扣12分。

我们会经常看见一些沾满尘土的外省车辆，这些车到底跑了多远呢？因此我有个疑问：买车以后大家开车开的最远的一次是多远？很多司机朋友会说也就是500到1000公里之间吧，那么 汽车 连续不停的跑，最远可以跑多少公里呢。

根据一些经常跑长途的老司机反应，这种情况下肯定不止1000公里。当然也是在司机不用休息，车里的油足够的情况下。虽然数据惊人，但确实是这样的。从理论上讲其决定性因素就是发动机的性能，只要发动机还能运转，那 汽车 就能跑！轮胎的设计寿命都是5万公里，而 汽车 厂家在测试的时候都是按照1000小时不停转来测试的！

厂家在 汽车 在推出市场之前，必须要做大量的测试，像这种耐久性的测试，一般是按照1000个小时（相当于41天）不间断运转来测试的，或者做4万公里的结构测试，还有40万公里耐久性测试，而且这些测试一般都是极限测试，也就是测试 汽车 在某个情况下的极限值！除了这些，当然还有轮胎， 汽车 底盘和 汽车 其他仪器等其他的测试。

在这里要提醒一下大家，虽然车能连续跑1000公里，但是交警是严禁大家疲劳驾驶的，根据交规，一个司机在路上开车，特别是高速公路上是不允许疲劳驾驶。一般要求是没开车4小时就要休息一下，4小时一般都能跑400公里了！一旦被交警抓到，会直接扣12分，意味着要重新学习了。

汽车 不休息可以轻轻松松跑到驾驶员崩溃……
而且每个 汽车 生产厂家都会有一个试车小组，在车辆还没有量产下线之前就会在全国各地每天不停的奔波，还是在各种复杂的路面。接待过某品牌的试车小组，初段一天烂路也会跑个几百公里，有时候赶时间换人不换车一天也有跑接近1000公里。

这还是问题多多的测试车，所以不用担心 汽车 ，发动机和传动系统正常、冷却系统没有问题的话人是熬不过车的。

零几年的时候朋友有事情从厦门往安徽赶，单人一台面包车全程只加油上厕所一天1200多公里，个人一天单人单车跑800公里，车子状态不受任何影响。

很多夫妻档货车司机都是人歇车不歇，生意好的时候哪个月不得一两万公里，不用担心。 不过要注意别疲劳驾驶影响安全。

不过有些车龄比较久的老车要多留意一下，对于冷却系统是个考验，EUC过热保护也会降低发动机输出功率，这种情况下车子就要休息休息了。

情况就是这样，要是京台高速修通了，只要有足够的驾驶员可以24时不停歇的从台北开到北京……供参考
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对于这个问题，我想不同的车型、不同的车况、不同的路况测试出的结果都是不一样的。比如在宽敞的高速公路上， 汽车 能连续行驶的时间一定要高于在坑洼不平的路面上行驶的车辆，所以，对于题主的这个题，其实并没有一个特别明确的时间，还要根据自己车辆的实际情况而定。

为了让读者更好的理解，接下来我们用两个例子来说明，对于一款新车来说，一款全新的发动机，厂家在测试的时候，都是按照1000小时不间断运转来测试的，也就是说一台新车在不考虑其它因素的情况下，连续跑一千个小时是没有问题的。但若换成一辆旧车的时候，我想连续跑的时间长了，不用说发动机能不能承受的住，其轮胎便不行了，或许在路上便会因为轮胎、机油等问题让你停下，并不一定能连续行驶多长时间，也就是说不同的人、不同的车在驾驶过程中是不一样的，连续行驶的试驾也是不一样的。

总的来说，对于广大司机朋友们，一辆车能够连续跑多少公里或者能跑多快，我想都不是我们在购车时最重要的因素，因为那都属于激烈驾驶，在我们的日常生活中并没有太大的参考意义。所以，建议题主和大家在实际购车的时候，要从自己的实际出发，不要想那些不切实际的实验来影响自己的购车。另外，希望广大司机朋友们在实际行驶时，要严格遵守我国的交通法规，避免不必要的事故出现。

这个真不知道能跑多少，但是我知道世界上有一个赛事可以从侧面反映一下，那就是每年6月在法国勒芒举办的勒芒24小时超级耐力赛。

感谢提问。

首先 汽车 肯定不是能够无止尽地跑下去的。作为一种机械， 汽车 是需要修养的。比如机油这种，厂商一般推荐5000公里一换。经过很多用户作死尝试，1万公里一换差不多就是极限表现了。机油过于陈旧或者消耗殆尽的话， 汽车 也无法继续行驶下去。

但是这显然和事实不相符合。读者肯定会说：这是纯扯淡啊。用脊髓想想一辆车也不可能不休息地跑一万公里啊！没错， 汽车 跑不到消耗完机油的那一刻是因为 汽车 还存在另一个物理限制：油箱容量。如果不是经过特殊改造的 汽车 ，油箱的容量有限，你总要熄火加油。熄火以后就不能算是不休息了。所以，实际上我们可以通过一些节油赛的成绩，来管中窥豹，解答 汽车 不休息到底能跑多远这个问题。

荣威i6之前一箱油跑1816公里的节油赛成绩创下了吉尼斯世界纪录。在荣威之前，著名的省油神车——搭载THS双擎技术的卡罗拉在节油赛也有1000公里左右的成绩。既然是吉尼斯世界纪录，那么目前世界上车辆的不休息连续行驶的极限，目前就是这1816公里。当然，随着混合动力技术以及 汽车 工程学的进一步深入发展，我相信以后这个数字被打破，也不是不可能。实际上， 探索 这个问题的意义，更在于我们如何通过优化自己的驾驶行为来提高车辆可靠性，毕竟再耐操的神车例如丰田海利克斯，在永不休息的蹂躏下也会有寿终正寝的那一天。所以通过良好的驾车习惯以及及时的保养，让自己的爱车能在工作与休息的循环中延长它的生命周期，方为正道。

这个要分是日常还是理论上。日常的话，没毛病的用汽油的私家车连续开一千公里时一定可以的，个人之前有连续开过10个小时的高速。大概是一千公里。到了目的地，然后加好油，办好事情，又是连续10小时回程。10年的雷克塞斯，14年时开的车子没任何问题。还有最长的路程开过一千五百公里左右，用了20个小时，中途有加过一次油上过两次厕所和买吃的，都没出过问题。不过要注意的就是走长途前一定要检查好车子的状况，避免不必要的麻烦。

至于理论上的由于本人不是专业人士，不好讲。

一般家用轿车在路况允许情况下，以每小时100公里时速行驶的话，可以跑到 汽车 本身的油箱汽油用尽才会熄火停下来。如果前题是油无限多的话，那么在持续以100公里时速不间断行驶的话，大概可以行驶10万公里左右，因为一直在运转并没有做更换机油机滤等保养工作，十万公里也是属于对引擎的破坏性实验了。但10万公里应该可以跑下来然后引擎直接报废了。所以说引擎还是比较结实和成熟的了。在法国勒芒 汽车 耐力赛中，标致车和奥迪车都是以平均260公里的时速连续行驶24小时的。现在的 汽车 发动机的可靠性已经算比较高了。

2021-2021年本人的朗逸有过5次来回沪渝高速公路马不停蹄直达重庆，或者直达上海。中途用餐时上上洗手间及加加油，司机轮着开，满载5人。全程1600公里左右，油耗5.8，耗时20小时左右。10次旅途中有过两次换胎，其余一切正常。

和3个因素有关：补给品、易损件、设计寿命极限

补给品方面：燃料、机油、冷却液等一旦耗尽或劣化， 汽车 就无法继续行驶或会很快损坏。燃料可依靠技术手段在行驶过程中不断添加。而机油、冷却液等也只需要短暂地停机即可添加或更换。因此这一方面依靠技术手段可实现不间断补给，让 汽车 永久运行。

易损件方面：正时皮带一旦断裂， 汽车 就无法行驶。正时皮带的寿命大约为15万公里。除此之外还有机油、火花塞、轮胎等。这些易损件只要在规定期限内更换， 汽车 就能永葆青春。而更换时间如果有提前预约，技师、耗材跟进到位，停机时间可控制在一两个小时之内。许多长途大巴不间断往返于两地，就是靠期往返班次间间数个小时的空档进行保养。

以上两个方面虽然需要停车保养，但是若安排得当，至多只需要一两个小时，可以做到不冷车，可视同为不停车连续行驶。长途大巴发动机不冷车连续运行100万公里以上的大有人在。

设计寿命方面：如果设计没有问题，只要保养得当，这个寿命是无限长。

然而在国内，这个无限长的行驶记录只能靠非营运小型客车来创造，因为其他类型的机动车都有强制报废年限。例如营运大巴15年左右报废，的士车8年左右报废。国外小车的记录大约是400万公里。国内小车目前还没听说400万公里以上的，为什么？不是说好了不报废吗？呵呵，因为还有绿标、黄标和国一、国二等着约你把车开去报废。所以即便是非营运小型普通客车，想要开到行驶证上签注的2099年，都只是痴人说梦。

开车最多的时间大概开50公里 我特别喜欢这种开车的感觉 给人的感觉就是特别的有意思 看着沿途的风光 开着车心情都那么舒畅。

最高也就在150公里左右，这是由于我在开车的过程当中感觉非常的困，所以就让别人开车，我就去睡觉了。开车的感觉非常的刺激，而且高速行驶会让自己感觉非常的爽。

最多开过1200多公里，从甘肃出发，一路沿着高速到达山西大同，行驶时间长达12小时左右。我不喜欢开车的感觉，因为在开车的时候感觉自己非常的疲乏。