买了雅阁没买奥迪A4L、宝马三系真的就低人一等吗

奥迪A4L对比宝马3系

肯定是3系好啊。这还用问么，基本上3系可以说是这个级别的霸主了啊。很多人都把奔驰宝马奥迪这BBA组合放到一起比较。但是奥迪的精髓更多的是在A6上，而宝马的精髓更多都在3系上发扬光大。而要说到宝马的精髓，那就得说是操控了。

同样都是中型车的奥迪和3系，3系有短轴版本可以选择，那个操控感受，在A4L上怎么也体会不到。就比如说如同液压助力一样的转向手感，这是这种更偏向电子化的A4L给不了的。

还有就是驱动形式，不可否认的就是后驱在驾驶感受上，一定是要比前驱或者四驱更有乐趣。虽然后驱并不是那个提速最快，成本最低，最省油的。但是他一定是驾驶乐趣最高的。

虽然宝马的2.0T低功率版本，最大马力才184Ps，最大扭矩只有270Nm，不及A4L的数据参数看着更好看。

但是在ZF的8AT变速箱以及双涡管单涡轮的发动机特有技术的带领下，动力输出的表现绝对是杠杠的。这也是为什么数据参数并没有A4L的更高，反而0-100加速成绩，与传动形式更容易跑出好成绩的前驱A4L相差不大的主要原因。

所以，对于年轻人来说，3系能更满足他们对驾驶的需求。而年长用户，3系也能让他们找到当年宝马的那种感觉。所以3系是一辆老少皆宜的家用车，而A4L更像是将一辆更适合老年人的车，强行的关注了一个年轻的灵魂一样。

我觉得A4L更好，首先说一下我觉得A4L好的条件啊，做为都市青年，我每天睁看眼就得想着我的房贷，我的工作，我的生活。而汽车，做为我每天除了床以外，与我伴随时间更长的地方，我希望他能给我带来的是舒适。这是前提。

那么对于我来说，这车首先要能让我装出我需要的13，奔驰宝马奥迪，从品牌上在国内，都被看做是相同级别的品牌。别跟我说什么国外奥迪都上不了台面，都不是一线豪华品牌。我在国内开，别人怎么看很重要，只有我知道的事情，没用。而同样的厂商指导价下的车型，奥迪要比3系便宜好几万。我为什么要花多的钱，买差不多的东西呢。

还有就是奥迪真的非常的省油，日常驾驶的时候，基本上都是8个油左右，有人说觉得CVT的奥迪更省油，但是我觉得现款双离合的变速箱，也并没有费到哪里去。相反10个油左右的3系，让我觉得动力总成再先进也没用，太费油。再有奥迪的内饰简直算是吊炸天了，虚拟仪表，中央显示屏，还有空调显示屏，这大大小小三块屏幕，看着就比宝马那“一块半”的屏幕要上档次，更炫酷。

还有就是现在全新的2021款，已经将全部的车型排放提升至国六级别，所以买车以后等到想要换车的时候，国六的二手车残值率要比国五的高。所以综合来看，A4L是一款更适合都市人开的车型。

肯定是宝马3系更好啊。对于现款在售3系来说，有长轴短轴，后驱四驱，高扭矩低扭矩这些更丰富的选择，这就要比A4L能更准确的找到那款适合你的车型。还有就是动力方面，3系的驾驶感受要比A4L更加的全面，想运动的时候，3系绝地是那个特别有驾驶乐趣的车型。而日常的驾驶，这套动力总成也在平顺性上做的十分出色。相比双离合的A4L来说，表现的要更全面。

而且说到品牌，宝马和奔驰在全球的享誉度上是高过奥迪不少的，基本上奥迪在一些发达国际，比如老家德国，比如资本大国美国，他的定位，基本上是和雷克萨斯这种日系高端品牌，也就是国内的豪华二线站在同一条战线的。但国内的特殊环境和一些特殊的发展，造就了奥迪在国内一线豪华品牌的定位。

再说到空间上，宝马3系加长版本的轴距达到了2920mm，而奥迪A4L的轴距长度也就才2908，虽然宝马是后驱版本，但同样与四驱车型公用平台的A4L来说，他的后排空间并不如宝马3系优秀，后排的腿部空间，以及后排座椅的横向空间，这些都不如3系出色。而且同四驱版本共用平台，导致后排地台的突起也十分的高。所以对于一直以空间取胜的奥迪，在自己竞争对手纷纷加长的时代中，貌似一点优势都没有了。

所以要说这俩车放在一起，一定是3系完胜。A4L真的没什么胜算。