珠峰大堵车

　　先问你一个问题：全世界有75亿人口，珠穆朗玛峰是世界第一高峰。那么，你觉得有史以来曾有多少人成功登顶？

　　A 少于1000人

　　1000-5000人

　　C 5000-10000人

　　D 10000-20000人

　　E 20000-50000人

　　F 50000人以上

　　我多次推荐过一本关于登山灾难的纪实文学《进入空气稀薄地带》，它讲述了1996年春季珠穆朗玛峰登顶过程中的惨剧：5月10日，两只登山队伍遭遇恶劣天气，造成7人罹难，另有3人撤离后因为重伤没有撑到6月。最后，整个1996年春季有12人因为攀登珠峰而死，全年达到15人，当时被认为是冲击珠峰历史上伤亡最为惨重的一年。

　　2019年，珠峰南坡发生冰崩，16名夏尔巴向导不幸遇难；2019年，尼泊尔发生8.1级地震，地震造成的雪崩袭击了珠峰上的数百人，遇难人数达到了创记录的19人。今年由于攀登珠峰的人在山上排起了长队，单是印度就有70多人报名登顶，在过去的10天里有11人丧生。

　　这几天媒体都以“珠峰大堵车”作为标题持续报道，讲述登山者在8000米的山脊上排队3小时等待冲顶，最后因为体力不支引发高海拔并发症而倒下死去的故事。配上登山需要花费75万元人民币的资料，网上很容易掀起“外国人口少是有理由的”，或者“钱太多了就容易作死”这样的讨论。多年来网上一直都是这样的论调，从来都没有点新鲜的。

　　如果你也是这样的想法，那么我建议你去读一下《进入空气稀薄地带》这本书。在最低限度上，你可以从两个层面上有所收获：

　　第一，攀登珠峰是一种非常独特的体验，这个世界上99.99%的都不会有任何类似的经历，也不会在生活中遇见登顶过程中的人和事。它甚至也不是可以通过想象所能体会的，你却能通过书本了解到在海拔8000以上的世界是什么样貌，人类在那样极端的环境下将如何思考，如何行事，人性在面对灾难的时候将会做出怎样的选择，承担怎样的结果。这对于你如何理解人，理解人性，理解这个世界，都会有莫大的帮助；

　　第二、攀登珠峰是一件具体的事，和世间任何团队活动没有任何不同。区别仅仅在于，团队活动的组织和实施在平常并没有很大机会产生无法挽回的后果。但在珠峰上，面对充满风暴、雪崩、冰缝、缺氧、意外这样的极端环境，任何一点决策失误所能造成的后果都会被空前放大。你当然可以把《进入空气稀薄地带》当做是历险故事来看，但它讲述的内容真实发生过，有人付出了性命作为代价。那么，无论你是在运营一家公司，还是带领一个团队，这本书对你如何在内外部强压之下执行任务同样会有所帮助。

　　如果你能够从这两个层面上进行一点思考，你就会明白那些关于“为什么好端端地要去作死”的想法毫无任何价值。因为采取某种保守的，安全的生存策略，并不能解决生活广泛存在着的冲突和危机。而在这种想法之下，一个人也很难从世间的万事万物中汲取经验和教训。你是否认同登山家“山就在哪里”的登山理由根本不重要，重要的是他们如此行动之后，你能够从中获得什么？如果说世界是一个迷雾中的池塘，任何试图做点什么的人，都相当于往水里扔了颗石子。而我们通过观察这颗石子所激发的涟漪，或许可以推想出池塘的大小和深度，以及迷雾后面隐藏着的真实。

　　归根到底，我们迟早都得下水，都得游向对岸。

　　而说到珠峰大堵车，这只是个媒体喜欢写读者喜欢看的故事，它仅只是攀登珠峰这个宏大背景下易于传播的小插曲。相比之下，我更喜欢另外两组数据：49岁的夏尔巴人卡米，刚刚完成了23次登顶珠峰的世界纪录；夏尔巴人为登山者提供挑夫、向导、修路工、运尸人、垃圾清洁工的服务，每个登山者向尼泊尔政府交纳7万美金的登山费，夏尔巴人可以分到其中的5000美金。世代居住在喜马拉雅南北两侧的夏尔巴人，可能在历史上无数次徒步穿越雪峰，没有氧气瓶，没有登山靴，也没有冲锋衣。只不过登山需要申请许可证，登顶的成绩才能够获得官方承认。所以，夏尔巴人并没有得到全世界首登珠峰的殊荣。可见这世上总是勤勉的人最先发现了路，而聪明人则随后发明了证。

　　根据尼泊尔旅游部门的统计，从1953年至2019年，成功登顶珠峰的总人数是5396人；而根据Wealth-X的统计，截至2019年全球个人净资产超过10亿美金的富豪总人数是2604人。这就告诉了我们两件事：

　　1、做选择题不知道选哪个答案的时候，一般选C；

　　2、赚大钱比攀登珠峰难得多。

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