如何有效的进行民航科普

航空违禁品
主要是指威胁航空飞行安全的物品，指在航空运输中，可能明显地危害人身健康、安全或对财产造成损害的物品或物质。违反规定、隐瞒寄送违禁品，轻则会导致快递时效延误，重则会导致退货、扣货、甚至罚款。
货机（又称“包机”）
目前国内只有极少数物流企业拥有包机业务。主要用于“夜间飞行”， 由此来加快货物的时效，货机主舱及下舱全部载货(即不乘载任何旅客)，全机载量范围13吨至120吨/架。
客机（又称“包机”）
客机主舱载客，下舱载行李和货物，客机机型有：波音737、波音767、波音757、空客320、空客300等，客机正常飞行时间范围:07:00-23:00。客机装载量范围(除旅客行李外)：2吨至15吨/架。百度下有很多相关信息。

　　飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动(无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。如果你学过流体力学就会明白，伯努利方程就是飞机飞行的原理，而机翼就是根据这个原理设计的发动机的作用是给飞机提供向前的动力，也就是前面说的使飞机向前运动，但不是向上的动力,阻力带来升力 是从空气存在的角度而言。有空气存在就有阻力，正因为空气的存在，飞机飞行中克服阻力才导致机翼的上下气压差，机翼的上下气压差带来了升力。但实质上阻力带来升力不能充分说明飞机的飞行原理。飞机的飞行原理实际上跟飞机的即时速度有关，只要达到一定的速度，即使不存在阻力，飞机一样会飞行。这也是某种高速飞机机翼越越小的原因。
　　飞机的飞行要解决两个问题：一是上升；二是前进。
前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。
上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，以致小于飞机的重量，它就会下降着陆了。

楼上不要误导人了，还涡轮增加呢……
固定翼飞机飞行的原理是发动机产生推力使飞机向前运动，从而在形成机翼与空气的相对运动。而由于机翼的特殊构造，使得空气在经过机翼上下表面时，机翼上表面的空气流速大，而下表面的流速小。根据伯努利原理，流体等高流动时流速越大压强越小，因而在机翼下表面产生的向上的压力比机翼上表面产生的向下的压力大，这个压力差就为飞机飞行提供了升力，从而使飞机能在天空飞行。
你说的飞机加速的问题，我估计是你看错或者显示有误，任何飞机不可能在一秒之内由37km/h加速到600km/h，而且起飞速度也只要200km/h左右就够了。像你说的那种加速，对于人来说不可能承受得了，飞机也会因如此巨大的加速度而解体。关键是现有的人造动力装置不可能产生如此巨大的推力。
飞机降落时，发动机打开反推，噪音增加，听起来就像起飞时推力几乎全开时的声音一样。

近年来，我国的航空航天事业呈现井喷式的发展，载人航天、探月工程、歼-20、运-20、直-20等等捷报频传，让人目不暇接。 社会 公众在欣喜之余，不少人也在问：航空航天不一样吗？

实话实说，航空航天真的不一样。咱们长话短说，最根本的不一样在于二者的运行介质不一样。我们知道，地球表面包裹着一层厚厚的大气层，以大气层为界，飞机等航空器运行于地球表面之上的大气层之内，火箭、飞船等航天器则运行于地球表面之上的大气层以外。这就是二者的根本不同。

大气层的层次划分

基于这一点，衍生出了航空航天的一系列的不一样。

首先是飞行高度不一样。一个在大气层内，另一个在大气层外，二者的飞行高度必然不同。这里涉及两个高度，一个是实际飞行高度，目前航空器的实际飞行高度都在3万米以内，仅有前苏联的米格-25战斗机曾经创造过37650米的飞行高度世界纪录；航天器稳定运行的低轨道高度为160千米，也就是说航天器的实际运行高度都在160千米以上。另一个是法定飞行高度，国际航空联合会规定，海拔100千米高度为大气层与外太空的分界线，并以美国科学家西奥多•冯•卡门的名字进行命名，称为“卡门线”。当然，由于大气层呈弥漫性扩散状态，因此大气层与外太空之间没有一条明确的物理界线，只是为了便于区分航空与航天活动，人为地划定了这条“卡门线”。卡门线以内是航空空间，卡门线以外为航天空间，也即外太空。显然，无论是实际飞行高度，还是法定飞行高度，二者都明显不同。

飞机的受力分析

航天器的飞行原理

其次是飞行原理不一样。航空器遵循牛顿力学原理，以飞机为例，其上通常作用着四个力：拉力、阻力、升力和重力，保持飞机稳定飞行的条件是拉力=阻力，升力=重力。如果不满足拉力=阻力，飞机就会改变飞行速度；如果不满足升力=重力，飞机就会改变飞行高度。其中，拉力是由发动机和螺旋桨共同产生的，阻力和升力都是气流流过机体表面与其相互作用而产生的，重力则是机体质量与地心引力相互作用而产生的。航天器遵循万有引力定律，其上通常作用着三个力：重力、万有引力和轨道运行的离心力，保持航天器稳定在轨运行的条件是重力=万有引力=离心力。如果万有引力小于离心力，航天器就会加速脱离轨道；如果万有引力大于离心力，航天器就会减速降落。

第三是飞行速度不一样。在追求高空、高速的大背景下，航空器的飞行速度主要取决于技术可能，要提高飞行速度就必须提高推进系统的拉力，减小飞机的飞行阻力。在目前的技术条件下，米格-25战斗机以马赫数3.2保持着飞机的最大平飞速度的世界纪录。航天器的飞行速度主要取决于其任务需要，绕地飞行必须满足第一宇宙速度，7.9千米/秒，大约是22马赫；绕日飞行必须满足第二宇宙速度，11.2千米/秒；冲出太阳系必须满足第三宇宙速度，16.7千米/秒。显然，二者的飞行速度不仅不同，而且还不在一个数量级。

第四是推进方式不一样。航空器在大气层内运行，可以采用吸气式动力，如活塞式发动机、喷气式发动机等，前者以汽油为燃料，后者以煤油为燃料，二者都以空气为氧化剂；航天器在大气层外运行，没有空气来源，除了自带燃料，还必须自带氧化剂，只能以火箭为动力。

第五是起降方式不一样。航空器大多采用水平起降，航天器大多采用垂直起飞、自由下落。这其实是由各自的飞行原理所决定的。以飞机为例，航空器实现升空的基本条件是升力大于重力，在飞机重力一定的前提下，由于升力与飞行速度的2次方成正比，因此航空器要实现升空必然要从静止开始经历一段水平加速过程，直至飞机离地升空。降落，则与此相反。航天器完全依靠火箭推力克服重力实现升空，并逐渐加速到入轨速度，因此垂直发射是最有效、最便捷和最经济的发射方式。其实火箭也不是一直垂直上升的，为了实现末段入轨，到达一定高度之后就会开始拐弯，逐渐靠近并最终进入预定轨道。

关于航空航天的不一样还可以列出一些，但主要的就是这些。而且了解了这些，也就不难理解为什么说航空航天不一样了。

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本篇供稿：系统工程研究所

运 营：李沅栩

1.坐飞机的安全常识
1. 客机上有哪些主要设施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。

您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。

当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插好门锁。

在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。

如果您还有什么不懂的地方，空中小姐会及时详细地为您解释并提供周到服务。2. 为什么在机舱内不能使用电子类产品？在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形“杀手”。

以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。

在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。

当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。3. 乘坐飞机为什么必须系好安全带？在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时如遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。

如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。

4. 飞机上为什么不能吸烟？烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。

但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。

1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。5. 飞机空中飞行为什么会发生颠簸？飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。

一般来说主要是受以下几个因素的影响：（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。6. 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。

这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。

根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。7. 飞机空中飞行也有交通规则飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。

根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。

飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 8. 飞机为何有时要复飞？复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。

因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆。多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。

9. 飞行中乘客发生疾病怎么办？如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。
2.坐飞机有什么基本常识
乘飞机流程：

1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。

2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。

3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。

8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。
3.飞机上的安全知识有哪些
【飞机上的十大安全常识】1、要注意的就是“选择直飞班机”。

统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。2、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。

飞机机体越大，受到国际安全检测标准也越多、越严，而在发生空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小飞机来得高。3、熟记起飞前的安全指示。

各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到紧急情况，才不会手足无措。4、近来越来越多乘客为了节省等领行李的时间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。

如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位上方的置物柜通常承受不住过重物件，许多乘客都是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。5、随时系紧安全带。

在飞机翻覆或遭遇乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四处碰撞。6、意外发生时，一定要听从空服人员的指示，毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。

7、不要携带危险物品上飞机，像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。8、咖啡、热茶这些高温的饮料，都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。

9、不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。10、随时保持警觉，专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。
4.飞机的小知识
科普：飞机怎么转弯的？引用热心网友的回答。

飞行员在飞行中向左或向右压驾驶盘（杆），使飞机的副翼差动偏转，转弯内侧副翼上偏，转弯外侧副翼下偏，迫使左右机翼升力不平衡，飞机随之带坡度，升力向带坡度的方向偏离，产生一个水平分力，使飞机转弯，为消除侧滑，飞行员应当适当向转弯方向蹬舵，协调转弯。带坡度时由于升力的偏离，升力在竖直方向上的分力可能小于重力造成高度的损失。

我总结一句话，因为飞机两侧受力的不平衡，所以才能转弯，所以才不走直线，如果两边平衡，那它不会转弯的。正如，火车转弯靠轨道；汽车转弯靠轮胎的静擦力；自行车转弯也靠静摩擦力；火箭转弯靠燃料的燃烧喷射反冲。

都是一样一样的。人转弯是靠鞋底的静摩擦力，这个我们都是知道的。
5.飞行知识
不同的大小的飞机，有不同的高度： 中型以上的民航飞机都在高空飞行，此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。

在这个空间以1千米为1个高度层，共分为6个高度层：7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。

另外，民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右（偏东）的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层；凡航向偏左（偏西）的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。 例如：民航飞机从北京飞往杭州，杭州位于北京南面偏东方向，飞机段飞双数高度层，回程则飞单数高度层。

又如飞机从沈阳飞往杭州，杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层，回程则飞双数层。这样，相向飞行的飞机不在同一空高，避免了相撞。

短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
6.有什么航空小常识介绍下呢
关于携带液体：

中国民航总局关于液体携带规定如下：

乘坐国际及地区航班：

1 、乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品每件容积不得超过 100 毫升（ ml ）。容器容积超过 100毫升，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，需办理交运。

盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过 1 升 （L） 的、可重新封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。

盛装液态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。

2 、在候机楼免税店或机上所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客应保留购物凭证以备查验。

3 、婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品，经安全检查确认无疑后，可适量携带。

4 、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。

乘坐国内航班：

1 、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。

2 、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过 100 毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。

3 、来自境外需在中国境内机场过站或中转的旅客，其携带入境的免税液态物品应置于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。

4 、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其他患者携带必需的液态物品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。

5 、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。

PS：本规定摘自《中国民航总局》，各大机场标准有所出入，请知悉！

最后在给大家附送几个乘机小常识：

1,20寸箱和小包可以带上飞机，但是如果有超过100ml的液体就请托运吧。

2，手机，充电宝等电子产品请随身携带，不能托运。

3，过安检是不可以带水的，如果想要喝水可以带一个杯子（候机室有直饮水），也可以进入候机室再购买。

3，请提前2小时到机场办理登机手续。

（可以去关注一下天天飞这个公众号，上面有比较多航空的咨询，希望可以帮助到你哦~！）
7.对有关飞机的知识非常有兴趣
定座

旅客可向有关航空公司或其代理人预定。已定妥国际或地区航班座位的旅客，应按航空公司规定的出售时限办理购票手续。如未能在购票时限内购票，所定座位即被取消。已定妥续程或回程国际、地区航班座位的旅客，如在上机地点停留 72小时以上，应最迟在班机起飞前72小时对所定座位予以再证实，否则所定座位将自动取消。

儿童票，十二岁以下的儿童按成人全票价的67%付费。未满两岁的婴儿，按成人全票价的10%付费，不单独占一座位。 机场费每一个从中国国际机场出境的国际旅客，均要收取机场建设费人民币90元。对持有外交护照的旅客、24小时内过境的旅客及12岁以下的儿 童，免收机场费。

计重免费行李

头等客位乘客：40公斤；商务客位乘客：30公斤；经济客位乘客：20 公斤。 随身携带物品除计重免费行李额外，每位旅客还可随身携手下列物品氏：女用手提包一个、大衣或雨衣一件或旅行用毛毡一条、手杖一根或伞一把、在飞行途中用的少量读物、小型照相机一架、小型望远镜一具、婴儿食品、婴儿摇篮一个、供病人行动的可折叠的轮椅或一副拐杖或撑架或假肢。

准做行李运输的物品

旅客的交运行李和自理行李内不得夹带易燃、易爆、腐蚀、有毒放 射性物品、可聚合物质、磁性物质及其他危险物品。旅客不得携带中华 人民共和国和运输过程中有关国家法律、 *** 命令和规定禁止出境、入境或过境的物品及其他限制运输的物品。旅客乘飞机不得携带武器、利器和凶器。交通行李内不得装有货币、珠宝、金银制品、票证、有价证券和其他物品。
8.飞机上的安全知识有哪些
飞机上的安全知识：

1.旅客在登机以前必须办理登机手续，同时接收安全检查，以确保你所携带的物品符合安全规定，以减少事故隐患；

2.一定要在起飞和着陆前根据提示系好安全带；

3.由于飞机在起飞和着陆时处于颠簸的气流中，因此少数人可能会感到不适，有些人也会出现象晕车一样的晕机现象，有这种情况的旅客只要在登机前服用防晕药，同时注意减少活动即可；

4.由于飞机高度的变化所引起的气压的变化可能会导致耳中不适，此时只要做吞咽动作，使耳腔内的气压平衡，就可以解除。

知识点延伸：

由于航空技术的发展及民航安全管理措施的加强，现代旅客机的事故率已经非常低了，即使发生故障也可以采取相应的安全措施将损失减少到最小。因此，万一事故发生时首先要保持冷静，在乘务员的指导下，有组织地采取安全救生行动。