为什么我感觉古代的快递业很发达的样子

现在快递已经渗入到我们生活的方方面面，我们特别喜欢在网上买一些东西，然后通过快递邮寄到自己手上。商家也通过快递，邮寄到顾客的手上。通过快递，我们生活越来越方便了，生怕哪天没了快递我们生活应该怎么办。

说起来，快递这个行业不止是现在有，在古代也是有的。具体情况，我们来看看吧。

在古代，快递又叫做“急传”，出现的时间比较早，在秦汉时期，全国就已经有了一个比较成熟的快递网络。也有一定的保密性，对快递不快，泄密等违规操作也有一些惩罚。

然后呢，古代的快递员被称作“健步”“邮人”“驿足”“递夫。

据可靠的史料记载，快递这个行业在中国上古周朝的时候就已经出现了。《周礼秋官》中就有详细记载，说的是当时周朝就设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，他的职责最主要便是“虽道有难，而不时必达”。

后来，快递的主要任务便是政令、军情的一个传递，在民间的使用没有现在这么广泛。他们最原始的一个快递方式就是“步传”，就是靠人工步行传递。这个在周代叫做“徒遽”，正好与靠邮车传递的“传遽”相对。到了后面唐宋等时期，快递行业越发发达。

比如说，唐朝就已经开始通过快递运输水果和水产了。大家都知道，水果成熟后没几天就容易烂掉，当时最出名的就是给杨贵妃送荔枝了。

不过，哪怕快递行业如此发达，他服务的对象也最主要的还是皇家和达官贵人这些，非常的奢侈。

而且那个时候，他们也流行穿统一的服装，也算是当时社会一个非常靓丽的风景线了吧。在南宋的时候，朝廷还会给他们派发春夏冬的新衣服。

在互联网经济日益发达的今天，人们对于网上购物的热情也越来越高，在几大知名的电商节日期间，快递的收发业务也是达到了顶峰。而在遥远的古代，古人是如何做到收发快递的工作呢？那时候的快递业务，与现在相比有没有相似之处呢？下面的文章将会告诉你答案——

一、规范化的快递业务

根据历史记载，早在殷商时期就有了最早的快递业务。发展到周朝时期，快递就有了明确的职务记载，该职务被称为"行夫"，主要负责邮递驿站等工作，并规定"虽道有难，而不时必达"。

虽然是"快递"，但是当时的快递工作主要负责传递政令和军情。具体工作方法有步行和乘车两种，古书中被称作"徒遽（jù）"和"传遽"，一般在大路之上，每隔30里就会有一个"遽"。

对于快递小哥的称呼，历朝历代都有自己的官方名词。例如秦朝时期，这一职务被称作"轻足"；汉代时期改为"邮人"或者"驿足"；宋朝称作"递夫"；到了明清时期，一般称之为"驿夫"。但古人最经常叫他们为"健步"，翻译过来就是有着灵活腿脚，走路速度快的人。据说，有的腿脚速度快的邮差，可以做到朝发夕至的效果，甚至与马匹的速度不相上下。

中国历史上首部系统性的邮政法规，是魏晋时期出版的《邮驿令》一书。隋唐时期，快递业的发展达到了一定的高潮，玄宗时期全国约有1639个驿站，从事该工作的约有2万人。那时候的快递，除了运送一些官方文件和文书外，也开始接受一些水产、水果等普通物品。其繁忙的景象丝毫不亚于现代的快递物流，速度也是非常的快。

现在的快递人员都有着自己所属公司的制服，专业性和标志性越来越强。而在我国古代，快递小哥也有了属于自己的工装，比如秦朝时穿黑衣服的"轻足"，汉代时期，快递小哥则是一身红装打扮，工作中还有专用的邮包。南宋时的快递小哥还能得到朝廷发放的、夏、冬三季的衣服。而且，古代官方投递员都持有牌符一类的信物，相当于现在的通行证。这类物品不仅规范了操作流程，而且还减少了路途中的人为限制，提升了快递小哥的工作效率。

我们熟知的"一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来"就是古代快递工作中的最好事例。南方的荔枝经过驿站和快递小哥的不间断运送，最终将新鲜的荔枝送到了杨贵妃的手中，留下了这样一段佳话。相比于现在的民间快递业的迅猛发展，当时的快递业主要是为皇室和达官贵人服务，普通百姓是享受不到的。

二、注重时效的快递速度

为了及时将重要公文和物品送到当事人手中，古代快递采取了各种方法来增快运输速度。比如汉代的"五里一邮，十里一亭"，一些交通要道上还会设立"驿置"，里面会有专门的"传车"，用于传递紧急文书。东汉以后，马开始成为驿站的主要交通工具，工作的效率也随之加快了。

古代对于快递总里程、速度都有具体的规定，专有名词称之为"程限"。以秦汉时期为例，短途快递一般要求平均每个时辰走上10里，而且必须在当天就要完成；使用传车时，则要求走上70里，最为紧急的文书等重要物资，速度就变成了"日行四百里"。

来到隋唐时期，普通的物件要求一天走行120至180里路，加急的则要求跑上300里，如果是皇帝敕令或者边关紧急文告，则必须快马加鞭地走上500里才可以。例如"安史之乱"时，远在长安的唐玄宗仅用了6天的时间，就得知远在三千里外的安禄山起兵谋反的事实，唐朝严格的快递速度至此可见一斑。

进入宋代，紧急公文一般会使用骑马传递的方式进行，史书称之为"急脚递"。元代时期，被称为"急递铺"的驿站数量开始逐渐增多，每个地区都有大小不一的急递铺，作用开始类似于现在的快递公司；清朝时期，传递重要文书的速度被提升到600至800里，从大西南到北京，基本上只需要9天就能接到消息。

当然速度的背后，也包含着驿站人员的心酸，无论是负责传递的马匹、车辆都不可以有任何的闪失，否则驿站的管理者就要受处罚。而且驿站人员的薪酬也不是十分丰厚，失业和欠薪有时是家常便饭，因此他们的生活压力十分地大。明末的李自成就是驿站的一名普通驿卒，因为驿站被裁而丢掉了饭碗，后来也因为诸多原因走上了起义的道路。因此古代从事快递行业的人绝对算得上是抗压能力超强的人群。

三、严苛的安保惩戒制度

古代普通百姓很少使用快递，一般来说都是皇室和贵族的专利，为了防止重要公文和物资出现遗失和损坏，历朝历代也都想尽了各种办法。

以秦代为例，所有公文都必须按照严格交接和登记进行传递，时间地点都必须准确无误。假设出现遗失，必须要第一时间上报官府，否则严惩不贷；在投递人员的使用上，秦代也是审查的十分严格，奴隶、老弱病残和不诚信之人，禁止担任该职务，目的是为了防止好奇造成泄密。

古代为防止公文泄露，一般都会使用密封的方法。例如用细绳对竹简公文进行捆扎，在结绳处使用封泥，并盖上相关印玺，防止他人私自拆卸；写在锦绢上的文字，则要封装进专门的布袋之中。除了以上方法外，使用不同种类的盒子和袋子分装公文，在贵重文件外盒上增添封泥，使用多种不同类型的封套......这些都可以更好地保证重要公文的运输安全，防止中途出现遗失和泄露。

当然，如果有人故意遗失重要公文或皇室敕令，泄露或假传公文命令的，那么等待他的也将是法律的严惩。秦代规定，如果不及时报告丢失文书的情况，规定是罚掉两幅铠甲（"发伪书，弗知，赀二甲"）。

在唐朝的《唐律疏议》中，如果未能及时派遣驿卒或错误使用驿卒，将会被处以杖刑一百的处罚；重要公文送晚了，或者不按驿道行走，都会有相应的处罚，从打板子到最严重的绞刑都有。"诸驿使稽程者，一日杖八十，二日加一等，罪止徒二年"，如果是军事命令，则罪加三等。

如果泄露机密，或者私自拆封公文等，唐代的处罚也是毫不留情，尤其是泄露机密更是重罪。《唐律疏议》规定："诸漏泄大事应密者，绞；非大事应密者徒一年半。"私拆邮件的，视情节严重程度处以杖刑六十到八十不等的惩罚，知情不报的也会有相应的处罚。此后，各朝代对快递问题的处罚规定，都会以唐朝刑律为基础，根据现有情况进行增减。

邮政发展史！古代也有快递？人家是邮驿

现在中国的物流发展得很快，涌现出了许多的快递品牌，如某丰，某通等。

在2021年七月的时候，仅某丰就有近34万工人，可想而知中国的物流业有多么地庞大，物流的发展壮大方便了人们的购物。

物流就是线上商店与线下个体的一个联系媒介。现在发快递的时间也很快，几乎几天就能到达了。那么不禁让人好奇古代的物流速度有多快呢？

所谓的八百里加急真的是指日行八百里吗？让我们一起跟着 西瓜视频创作人青史说来 了解下古代的物流发展史吧。

其实八百里加急这个说法，是源自于唐玄宗时期。那时唐玄宗为博美人一笑，命令下属八百里加急，特地从千里之外的岭南送来了荔枝。

看了 西瓜视频 才知道，原来在盛唐时期从事物流行业的人数就近两万人了。其实所谓的八百里加急不是指骑手一天跑八百里，而是表示送的东西的紧急程度。

而且唐朝的五百里是相当于现在的227.1公里，这度量衡是不同的。

既然"八百里加急"代表的是送件的紧急程度，那么古代的物流究竟是如何的，它的发展史是怎么样的？

其实早在西周时期，朝廷就有了负责邮驿的官职，称为行夫。到了春秋战国时期，交通工具的升级换代促进了物流业的发展。

那时以马为主要交通工具，自然送信就以单骑互相接力的方式实现物流的运转，要不然马儿一直跑会累死的。

秦朝一统天下后，快递业被称为"驿传"，而且送东西也有了是否紧急之分。公文从某地送往其他地区，如果紧急可以标为"急"字文书，如此就能与普通的文书相区别。

急字文书是当天立刻发出，不可耽误的。

到了汉朝，物流业的发展已经形成了系统性的制度。各地有着邮、亭、驿、传不同等级的平台，政府文书的传递还需要标明时间，次序，明确责任分配。

如此分配清晰的制度促进了行业的良性发展。

到了魏晋时期，中国 历史 上第一部有关邮递业的法律公文出台了，它就是《邮驿令》。南北朝时期，对于物流运输的速度做出了明确要求，紧急公文的传输必须达到每日四百里。

到了隋唐时期， 社会 发展迅速，出现了陆驿、水驿、水路三种运输方式，当时要求陆上运输每日得达到500里。

到了宋朝，基本的制度都沿袭于唐制，快递业的发展出现了"急递铺"，这急递送件会配有铜铃，就是提醒路人有急递通过，速速避让。

各朝各代物流业的发展，也能看出当时国家的繁荣程度。

古代物流业的发展也是一步一步来的，到了唐朝时期，才出现了八百里加急。但其实八百里加急不是说负责送物的人日行八百里，这八百里加急仅代表一个物件的紧急程度而已，在唐朝最快也就日行五百里罢了。

大家都有一个这样的认知：快递行业是现代文明初会的产物，以人为主的服务模式让人们实实在在感受到了生活的方便快捷。但古时候也有"快递"，而且及时高效，这样说你信吗？这是真的，只不过它只服务于国家军情，或者说是服务于高级人物，比如皇帝突然收到奏报：前方八百里加急！这个就是我们今天要说的古代的快递员了。

有急有难，总用"八百里加急"送信，这到底是什么意思，有些什么讲究呢？

其实，古人虽然也需要快捷的信息共享，却因为空间上的限制，从而不得不选择慢生活节奏。但这对于国家军情而言是不包括其中的，虽然当时没有电话、飞机啥的，但该传达的消息都必须要以最快的方式送达。

在这样的情况下，"八百里加急"件就产生了。什么是"八百里加急"？看古代影视剧的人最有发言权了：当边境或者军前突然发生重大事故，危及到国家安全的时候，就必须要使用八百里加急的传达方式。

哦，对了，如果都如唐明皇那样，没准也会在送荔枝啥的时候动用八百里加急"快递员"。好在历史上这类的事并不多，一个皇帝不能太随心所欲了，不然下面人不服。

很多人会好奇了，这个"快递"的速度是多少，八百里究竟要几天送达？言简意赅：八百里加急件就是要当天送达的，谓之一日八百。

不过，大家不要误会，前面说因为科技限制了古人的发展，他们虽然定下这样一个一日八百的规矩，但以当时最先进的速运工具：马，来实现一日八百是有困难的。所以，通常情况下，这样的八百里加急件都会在两天之内送达。

除此之外，那些三百里、四百里、五百里类的快件就真的是一天送达了。是不是很惊讶古代马匹的速度？其实这个快件不是一匹马的功劳，为了保证马匹的体力，古人从边关到国都通常会每20里路修一座驿站，"快件员"便骑着马飞奔20里后，在下一个驿站进行更换提前准备好的马匹使用，如此接力赛一般才能保证八百里加急的准时送达。

有人说古时候的宝马都日行一千呢，八百里算什么。这个基本上就是文学美化啦，什么赤兔、火焰的，都是古人没有飞机而想出来的速度。就这样两天跑八百里的快件，也够"快件员"牺牲半条命的。

为什么？古时候都是土路，甚至是山路，不管什么时节，有情况就要跑，热的时候热死，冷的时候冷死，下雨刮风都不能停，一日三餐马上解决，甚至大小便都直接省了，你说这是人干的工作吗？

古代驿站配给充足，为何没有土匪光顾？土匪表示：不是不想，实在是不敢呀！

了解了八百里加急的传达过程，人们就知道了一个快件送达的必要连接点：驿站。当然，现在快递业称之为中转站，不过意思都相通。

为了让"快递员"有及时、可靠的物资保障，帮助急件快速送到目的地，驿站的配给就显得非常重要了。

首先，几匹膘肥体壮的好马必不可少，这就直接促成了马停人不停的快速送件现实。"快件员"一般不是每个驿站都停，他们在马匹体力不支时会就近停靠驿站，更换马匹。

其次，简单、快速的食物打包也要跟上。可能不会是什么好吃的，但一定不能让"快递员"饿死。其实就那种情况下，饿还能忍受，渴才是最主要的，长时间长距离的颠簸，"快递员"缺水很常见，哪怕是一碗冷水呢，也要有人马上给端到跟前，可能连马也不下，喝了直接就颠了。

如此一来，驿站就有了一个"加油站"的感觉：时刻储满"油"，等着"快递员"使用。特别是被称为好马的交通工具，驿站必不可少，会不会很扎眼？

但不用担心，绝对没有人敢来驿站闹事，哪怕马匹这种工具在当时比现在的汽车还值钱，但真的没有听说过打劫驿站的。

这当然还是国家政策收紧的关系，每个朝代都是如此：驿站物资为国家危急存亡的求助物资，谁敢动一下，除了死没有第二条路。

你不要以为抢了就跑，别人没辙。在当时那种年代，普天之下莫非王土，除非是王不想与你计较，或者不够重视，但如果他要重视起来，大海中也能寻出针来。

因此，国家有着严格的驿站管理条例，其中就有一条：敢对驿站进行打劫、强抢行为的，诛杀殆尽！而且这是不容任何迟疑，甚至不用经过王亲自过问的事情，国家危亡面前，这是不能触碰的底线。

在这样的力度打击之下，谁还敢乱来？所以，在很多影视剧可以看到，一个驿站往往没几个人值守，但安全性却是从来都稳定的。

会有人在路上打劫"快递员"吗？为什么不敢？原因说出来真是气场十足，却莫明心酸

有人说驿站不能打劫，而且太招眼，可"快递员"一个人跑在荒山僻野的路上，被下手还是很容易的呀。

这只能说你不太了解"快递员"的身份，你以为送快递的就是普通人呀？通常这种人都是经过特别训练的，不但骑马工夫一流，手下也自带几把刷子，真的交上手的话，普通人根本不是对手。

另外，"快递员"在今天看不是个什么权威职业，但在古代那可是非常有气场，且有分量的工作。这当然与他手中所送的"快件"直接相关：关系整个国家安危的快件，你以为能随便交在一个普通人手里吗？

一般情况下，这样的急件"快递员"服装上就不一样：除了标配的皂青色短打扮快递服之外，还有腰间一面显眼的明黄色小旗，别小看这面小旗，它一挥动就如同尚方宝剑，有着见旗回避的特殊功能。

遇到紧急情况，小旗拔出来一挥：谁敢动？动者必死。如此威风，谁不见了连忙躲呀。与此同时，"快递员"进了城，也一样没人敢拦，因为他手里还有一块御赐金牌，拿此牌他就能直接将信送到大殿上。

另外，国家对于"快递员"的安危还是很在意的，毕竟他关系着整个国家大事。所以，各朝虽然有着不同的法律条文，但几乎都是相同的腔调：敢打劫信使者，天涯海角必诛。这是重罪，不用等皇帝发话，当地的官员不拿出罪犯来交待，自己的官帽都戴不了啦。

当然，有些亡命之徒是不计较什么砍头之罪类的处罚的，管你金牌、尚方宝剑呢，只要有钱他什么都敢做。但问题是"快件员"看上去八面威风，一路无人敢挡，但口袋里比脸都干净，没事冒着死罪，谁去抢一封与自己没任何用处的书信呢？

由此又可以看出，当年那些送"顺风快递"的人实在不容易，表面看很威风，气场十足，但实际上就是份苦差，没油水不说，还接个活就得累到臭死，这是极容易过劳死的工作呀。

事实上，古代人不仅有八百里加急这样的快件传送，还出现过什么烟火烽台、锣鼓传音类的信息共享手段。只不过这八百里加急相对距离上要更靠谱一些，烽火、敲鼓什么的很容易被混淆视听，所以也就慢慢被淡出使用手段了。