为什么没有可以横向移动的汽车

　　应该可以 原理是后轮失去部分的抓地力 而前轮的抓地力不变或增加 同时结合方向盘即可
　　1.在进入弯道前，保持足够的速度
　　2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘
　　3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡
　　4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速
　　5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线
　　6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。
　　整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。
　　PS：挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧)这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。
　　这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转！
　　这些呢就是漂移的基本原理 你可以试一下(当然是在游戏试 不然把真车练的报废了可是要心疼了) 。
　　上面是一般车的漂移方式 你可以用卡停车试试

1．安全：漂移实际上就是一种在失控与不失控边缘的行驶状态,甚至是漂移高手都很可能严重失误,所以对于想学漂移的人,强烈建议去赛道或者在极为空旷的场地上码放桩桶．
2．选择一款合适的车：一辆大马力后驱车是最适合漂移的，从理论上来讲．前驱车和四驱车都可以做出漂移动作，但操作难度大，也很难做到长距离漂移．对车的磨损也是非常大的．
3．选择合适的场地:学习漂移的初期,可以选择路面摩擦系数小的路面.一是摩擦系数小容易产生漂移;二是需要的车速慢,失控的危险小;三是对车的磨损也要小一些
4.方法:针对后驱车给你说一下相对易学的漂移方法:扭力漂移.这种漂移方法操作要简单些,并且漂移的幅度可以循序渐进,不易失控.
A.在入弯前减速,速度要比正常过弯的速度要低一些.
B.入弯点要比正常入弯晚一些,挡位减至2挡,打方向入弯.
C.在临近弯心时猛然加油,后轮会在突然增加的扭力下失去抓地力,产生向弯外侧的横向移动,感觉到车尾的横移后立即向横移方向转动方向盘,速度要快.
D.根据车尾横移的幅度调整方向和油门,保持车辆漂移动态的平衡.着是最难的一点,漂移的角度、距离和油门与方向的幅度有很大关系,需要多体会 多练习
E.接近出弯点时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复到正常姿态,到达出弯点十就可以加油出弯了.
其他的漂移方法
1.手刹漂移法(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,快速打方向的同时拉起手刹是车尾失去抓地力,调整方向和油门,当通过弯心后就可以放下手刹.
2.重刹飘漂移(适用于各种驱动形式)用较高的速度进弯,入弯是大力刹车,降挡并猛打方向,利用重心前移使车尾失去抓地力,保持车辆姿态至出弯.

假设是一个右弯
1，弯前减速，轻刹车，打右方向入弯
2，进入弯心时猛踩油门，使后轮空转，方向盘打左方向
3，控制好油门尽量贴近内弯
4，控制好方向出弯

我试过了，但反给人超了
在场地赛上很少用飘移的，你看见过舒马赫在f1上飘移吗？

不能飘,飘了也没用,在场地赛里漂移就意味着失速,所以还是别飘,只有拉力赛里那些路才飘的,不是漂移就过弯快的,只是好看而已

狂汗楼上。。。抹油的。。。
可以飘
我在千佛山那里飘过。。。
漂移原理说白了就是：重心转移

这个技术在现有的汽车中还没有普及，不过已经有国人发明了这样的汽车。我在一次中央科教频道的我爱发明栏目中看到过。不过他的技术还是不够成熟。你可以在网上找一下那一起的《我爱发明》栏目看看。

我貌似在哪里看过好像是电影里吧！
轮子的轴承和主轴不是一个轴是两个连接在一起的，所以轮子的轴可以双向滚动！

历史上有这种改装车，甚至有位能人把奥拓改成类似功能。不过这种车的传动结构非常复杂，普及困难。其实小型车或微型车停车进库就方便的多。