爱沙尼亚未能进入北欧有哪些原因

“爱沙尼亚号”海难事故发生后，有关方面组成了关于事故调查的国际委员会。经过长达3年的调查研究，国际委员会于1，97年12月3日向有关方面递交了长达228页的事故原因调查报告。报告从各个方面、不同的角度，说明‘爱沙尼亚号”海难事故发生的原因。就船舶本身而言，有设计上的不合理和结构上的缺陷，存在事故隐患;各部门值班人员，存在工作上的疏忽及操作上的失误。另外，在船舶建造、维修、入级检验等方面都存在一定的问题。主要原因有以下几个方面。 “爱沙尼亚号”船首吊桥设备，其长度、水密隔断及坡度，均违反SOLAS74的要求。“爱沙尼亚号”船首吊桥长度2.2米，而不是SOLAS74所要求的4.7米。有记者问到:“既然在‘爱沙尼亚号’下水时，验船师已经知道其吊桥不符合规范.为什么没有采取任何措施?”“这是一个非常复杂的问题。”事故调查委员会这样解释到:“这种习惯做
法，出于节省。验船师的确知晓吊桥长度不符合SOLAS74的要求。但当时公约仅对货船提出吊桥长度的要求，而没有对客船没有制定如此要求。对”爱沙尼亚号”而言这种要求是迟了些…”、“爱沙尼亚号”船首吊桥直与船首舱盖联接。这种连接方式，当船首舱盖脱落时，吊桥随之打开，海水汹涌而入。这也是导致海难事故发生的重要原因之一。 从事故经过可以看出，“爱沙尼亚号”启航后，海区风力逐渐增大，海况趋于恶化，没有做好大风浪航行的准备。从00.55船首舱盖松动进水，到01.15船首舱盖脱落船舶大量进水，无人发现。在船舶横倾15°时，没有查明原因，并盲目加载与转向，加速了灾难的发生。

其实这个时间的根本原因是一个历史上的遗留问题，在苏联解体之前，爱沙尼亚和俄罗斯都是苏联的加盟共和国，也是名义上的一个国家。在1991年苏联解体的时候，爱沙尼亚宣布了独立。

但是俄罗斯在苏联解体的时候，并未将本属于爱沙尼亚的亿万戈罗德，佩兹里两个地方归还给爱沙尼亚。而这个分歧也造成了爱沙尼亚和俄罗斯这次争端的起始点。

解体后的俄罗斯并不承认早期苏联与爱沙尼亚签署的《塔尔图条约》。那么《塔尔图条约》究竟是怎么来的呢？这个条约要追溯到俄国十月革命期间，新生的苏维埃政权被建立。但是爱沙尼亚，拉脱维亚，芬兰，立陶宛四国趁机宣布独立，但是苏维埃并不承认这四个国家的独立，所以双发爆发了战争。

但是无奈苏军战败，只好承认了这四个国家的独立，同时签署了《塔尔图条约》，割让了一部分领土给了这四个国家。

但是二战结束之后，爱沙尼亚等国家又重新弄回到苏联，双方相安无事，但是当苏联解体的时候，俄罗斯就不可能客客气气地承认爱沙尼亚的这些领地的主权，毕竟爱沙尼亚和俄罗斯的实力差距还是非常大的，打也打不过。